Piloci testowi to ludzie odważnego zawodu. Wszystkie najciekawsze w jednym magazynie
Prawdopodobnie najważniejszym czynnikiem zwycięstwa narodu radzieckiego w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej było masowe bohaterstwo. Około 500 sowieckich pilotów używało tarana w walce powietrznej. Dziesiątki załóg, jak kapitan N. Gastello, wysłały swoje płonące samoloty na koncentrację sił bojowych wroga. Dziś porozmawiamy o niektórych bohaterach – pilotach Wielkiego Wojna Ojczyźniana którzy na zawsze wpisali swoje imię na tę heroiczną listę.
1. Popkow Witalij Iwanowicz (05.01.1922 - 02.06.2010)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, pilot as, dowódca lotnictwa 5. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii 207. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego. Podwójny bohater związek Radziecki.
Do lutego 1945 roku wykonał 325 lotów bojowych, w 83 bitwach powietrznych osobiście zestrzelił 41 aw grupie 1 samolotów wroga. Uczestnik Parady Zwycięstwa 24 czerwca 1945 r. w Moskwie.
Fakty z biografii Witalija Iwanowicza stały się podstawą filmu Leonida Bykowa „Tylko „starzy ludzie” idą do bitwy”.
2. Gulaev Nikołaj Dmitriewicz (26.02.1918 - 27.09.1985)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, pilot myśliwski, generał pułkownik lotnictwa. Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego.
W sumie w czasie wojny wykonał 250 lotów bojowych. W 49 bitwach powietrznych osobiście zestrzelił 55 samolotów wroga i 5 - w grupie.
3. Rechkalov Grigory Andreevich (09.02.1918 (lub 1920)- 20.12.1990)
W sumie w czasie wojny Rechkalov wykonał 450 lotów bojowych, 122 bitwy powietrzne. Dane dotyczące zestrzelonych samolotów są różne. Według jednego źródła osobiście zestrzelono 56 samolotów, a 6 - w grupie.
4. Golovachev Pavel Yakovlevich (15.12.1917 - 07.02.1972)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, as pilot, generał dywizji lotnictwa, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego.
W czasie wojny wykonał 457 lotów bojowych, w 125 bitwach powietrznych zestrzelił osobiście 31, aw grupie 1 samolot wroga. Swoje ostatnie zwycięstwo odniósł 25 kwietnia 1945 roku na niebie nad Berlinem.
5. Borovykh Andrey Egorovich (10.03.1921 - 11.07.1989)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, generał pułkownik lotnictwa, dowódca lotnictwa Wojsk Obrony Powietrznej ZSRR (1969-1977), dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego.
W sumie w latach wojny wykonał ponad 470 lotów bojowych, przeprowadził ponad 130 bitew powietrznych, zestrzelił 32 osobiście i 14 samolotów wroga w grupie.
6. Evstigneev Kirill Alekseevich (02.04.(17), 1917 - 29.08.1996)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, pilot myśliwski, as, generał dywizji lotnictwa, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego.
Do wiosny 1945 roku odbył około 300 lotów bojowych, brał udział w 120 bitwach powietrznych, osobiście zestrzelił 53 samoloty wroga, 3 - w grupie; ponadto nie przypisano mu jednego bombowca.
7. Koldunow Aleksander Iwanowicz (20.09.1923- 07.06.1992)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, sowieckiego wojska i polityk, naczelny marszałek lotnictwa ZSRR, dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego. Członek KC KPZR, zastępca Rady Narodowości Rady Najwyższej ZSRR.
W sumie w latach wojny wykonał 412 lotów bojowych, przeprowadził 96 bitew powietrznych, podczas których osobiście zestrzelił 46 samolotów wroga i 1 jako część grupy.
8. Skomorochow Nikołaj Michajłowicz (05.05.1920)- 14.10.1994)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, pilot myśliwski, marszałek lotnictwa, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, Czczony Pilot Wojskowy ZSRR. Członek Rady Najwyższej ZSRR.
W sumie podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wykonał 605 lotów bojowych, przeprowadził ponad 130 bitew powietrznych, osobiście zestrzelił w grupie 46 samolotów faszystowskich i 8 samolotów, a także zniszczył 3 bombowce wroga na ziemi. Sam Skomorokhov nigdy nie został ranny, jego samolot nie spłonął, nie został zestrzelony. Miał znak wywoławczy „Skomorokh”. Naziści ostrzegali swoich pilotów, że jego obecność na niebie jest poważnym niebezpieczeństwem.
9. Jefimow Aleksander Nikołajewicz (02.06.1923)- 31.08.2012)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, Czczony Pilot Wojskowy ZSRR, Marszałek Lotnictwa. Członek Rady Narodowości Rady Najwyższej ZSRR, członek Komitetu Centralnego KPZR. Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego.
Łącznie w latach wojny wykonał 288 lotów bojowych na samolocie szturmowym Ił-2, podczas których osobiście i w ramach zgrupowania zniszczył na lotniskach 85 samolotów wroga (co jest najwyższym osiągnięciem wśród sowieckich pilotów wszystkich gałęzi lotnictwa ) i 8 samolotów zostało zestrzelonych w walkach powietrznych, zniszczonych duża liczba siła robocza i wyposażenie wroga.
10. Klubow Aleksander Fiodorowicz (01.18.1918- 01.11.1944)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, pilot myśliwski, as radziecki, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego.
W sumie w latach wojny wykonał 457 lotów bojowych. Osobiście zestrzelił 31 samolotów wroga i 19 w grupie. Aleksander Klubow zginął 1 listopada 1944 roku podczas lotu szkoleniowego na najnowszym myśliwcu Ła-7.
11. Nedbajło Anatolij Konstantinowicz (28.01.1923 - 13.05.2008)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, dowódca eskadry 75 Pułku Lotnictwa Gwardii 1 Dywizji Lotnictwa Szturmowego Gwardii 1 Armii Lotniczej 3 Frontu Białoruskiego, generał porucznik lotnictwa, dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego.
Kapitan Anatolij Nedbaylo wykonał 209 lotów bojowych, zadając wrogowi ciężkie straty w sile roboczej i sprzęcie.
12. Safonow Borys Feoktistowicz (13 (26) 08.1915)- 30.05.1942)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, pierwszy dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego.
W sumie podczas działań wojennych Borys Safonow dokonał 234 lotów bojowych, osobiście zestrzelił 20 samolotów wroga.
30 maja 1942 r. podpułkownik BF Safonow, już dowódca 2. Gwardii Mieszanego Pułku Lotniczego Czerwonego Sztandaru Sił Powietrznych Floty Północnej, wyleciał na czele jednostki myśliwskiej, by osłonić karawanę statków PQ-16 zmierzających do Murmańsk. Podczas bitwy z przeważającymi siłami wroga zginął Borys Safonow.
13. Worożejkin Arsenij Wasiljewicz (15 (28) 10.1912- 23.05.2001)
Uczestnik bitew pod Chałchin Gol, radziecko-fińskiej i Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, pilot myśliwski, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, I zastępca dowódcy Floty Czarnomorskiej ZSRR, generał dywizji lotnictwa.
W sumie pilot myśliwca wykonał około 400 lotów bojowych, 52 osobiście zestrzelił wrogie samoloty (6 w Khalkhin Gol) i 14 w grupie.
14. Grizodubova Walentyna Stiepanowna (14 (27) 04.1909)- 28.04.1993)
Uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, sowiecki pilot, pułkownik. Pierwsza kobieta - Bohater Związku Radzieckiego, Bohater Pracy Socjalistycznej, deputowany Rady Najwyższej ZSRR.
W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od marca 1942 do października 1943 dowodził 101 pułkiem lotnictwa dalekiego zasięgu. Osobiście dokonała około 200 lotów bojowych (w tym 132 nocnych) na samolocie Li-2 w celu zbombardowania wrogich celów, dostarczenia amunicji i zaopatrzenia wojskowego na linię frontu oraz utrzymania łączności z oddziałami partyzanckimi.
15. Pawłow Iwan Fomicz (25.06.1922 r.)- 12.10.1950)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, dowódca 6. Pułku Lotnictwa Szturmowego Gwardii 3. Armii Lotniczej Frontu Kalinin, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, mjr.
Łącznie w czasie wojny wykonał 237 lotów bojowych na samolocie szturmowym Ił-2. Uczestniczył w operacjach Rżew-Sychevsk, Velikoluksky i Smoleńsk, w wyzwoleniu Białorusi i krajów bałtyckich.
16. Glinka Borys Borysowicz (14(27).09.1914- 11.05.1967)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, Bohater Związku Radzieckiego, płk.
W sumie w czasie wojny osobiście zestrzelił 30 samolotów i 1 w grupie.
17. Odincow Michaił Pietrowicz (11.11.1921)- 12.12.2011)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, radziecki pilot wojskowy bombowców i samolotów szturmowych, dowódca wojskowy. Czczony Pilot Wojskowy ZSRR, generał pułkownik lotnictwa, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego.
W czasie wojny zestrzelił w bitwach powietrznych 14 samolotów wroga, co jest najwyższym osiągnięciem wśród pilotów szturmowych.
Do końca wojny odbył 215 lotów bojowych, zakończył wojnę w stopniu Gwardii Majora.
18. Pokryszew Piotr Afanasjewicz (24.08.1914 r.)- 22.08.1967)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, as pilot, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, generał dywizji lotnictwa.
Do sierpnia 1943 odbył 282 loty bojowe, brał udział w 50 bitwach powietrznych i miał 22 zestrzelone samoloty wroga na swoim koncie osobistym i 7 w grupie.
19. Dolina Maria Iwanowna (18.12.1920)- 03.03.2010)
Uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, sowiecki pilot, Bohater Związku Radzieckiego.
Ukończyła 72 loty na samolocie Pe-2, zrzuciła 45 000 kilogramów bomb. W sześciu bitwach powietrznych jej załoga zestrzeliła 3 wrogie myśliwce w grupie.
20. Maresjew Aleksiej Pietrowicz (07 (20) 05.1916)- 18.05.2001)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, radziecki pilot wojskowy, Bohater Związku Radzieckiego.
W sumie podczas wojny wykonał 86 lotów bojowych, zestrzelił 10 samolotów wroga. 5 kwietnia 1942 r. samolot Maresjewa został zestrzelony. Przez 18 dni pilot podróżował na swoje. W rezultacie lekarze zostali zmuszeni do amputacji obu odmrożonych nóg pilota.
Jeszcze w szpitalu Aleksiej Maresjew zaczął trenować, przygotowując się do latania z protezami.
W lutym 1943 odbył pierwszy lot próbny. Został wysłany na front. W czerwcu 1943 trafił do 63. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii.
20 lipca 1943 r., podczas bitwy powietrznej z przeważającymi siłami wroga, Aleksiej Maresjew uratował życie dwóm sowieckim pilotom i natychmiast zestrzelił 2 wrogie myśliwce Fw-190 obejmujące bombowce Ju-87.
21. Pokryszkin Aleksander Iwanowicz (06 (19) 03.1913- 13.11.1985)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, Radziecki dowódca wojskowy, marszałek lotnictwa, as pilot, pierwszy trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego. Kandydat na członka KC KPZR, członek Prezydium Rady Najwyższej ZSRR, zastępca Rady Najwyższej ZSRR.
W Związku Radzieckim oficjalnie wierzono, że w latach wojny Pokryszkin wykonał 650 lotów bojowych, przeprowadził 156 bitew powietrznych, zestrzelił 59 samolotów wroga osobiście i 6 w grupie.
22. Kozhedub Iwan Nikitowicz (08.06.1920- 08.08.1991)
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, radziecki dowódca wojskowy, marszałek lotnictwa, pilot as. Trzykrotnie Bohater Związku Radzieckiego, deputowany Rady Najwyższej ZSRR, deputowany ludowy ZSRR.
Pod koniec wojny Ivan Kozhedub, do tego czasu major gwardii, poleciał na Ła-7, wykonał 330 lotów bojowych, zestrzelił 62 samoloty wroga w 120 bitwach powietrznych.
Nasi asy piloci podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej przerażali Niemców. Powszechnie znany stał się okrzyk „Achtung! Achtung! Pokryszkin na niebie!”. Ale Aleksander Pokryszkin nie był jedyny sowiecki as. Zapamiętaliśmy najbardziej produktywnych.
Iwan Nikitowicz Kozhedub
Ivan Kozhedub urodził się w 1920 roku w obwodzie Czernihowskim. Jest uważany za najbardziej udanego rosyjskiego pilota myśliwskiego w walce osobistej, zestrzelono 64 samoloty. Początek kariery słynnego pilota był nieudany, w pierwszej bitwie jego samolot został poważnie uszkodzony przez wroga Messerschmit, a po powrocie do bazy rosyjscy strzelcy przeciwlotniczy ostrzelali go przez pomyłkę i tylko cudem czy udało mu się wylądować. Samolot nie podlegał renowacji, a pechowego przybysza chcieli nawet przeszkolić, ale dowódca pułku stanął w jego obronie. Tylko podczas jego 40. wypadu Wybrzuszenie Kurskie Kozhedub, sam już stając się „batyą” - zastępcą dowódcy eskadry, zestrzelił swoją pierwszą „lapkę”, jak nasi nazywali niemieckich junkrów. Po tym wynik poszedł do dziesiątek.
W ostatniej bitwie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, w której zestrzelił 2 FW-190, Kozhedub walczył na niebie nad Berlinem. Ponadto Kozhedub ma na swoim koncie również dwa zestrzelone w 1945 roku. samoloty amerykańskie"Mustang", który go zaatakował, myląc jego myśliwiec z niemieckim samolotem. Radziecki as działał na zasadzie, którą wyznawał nawet podczas pracy z kadetami - „każdy nieznany samolot jest wrogiem”. Przez całą wojnę Kozhedub nigdy nie został zestrzelony, chociaż często jego samolot był bardzo uszkodzony.
Aleksander Iwanowicz Pokryszkin
Pokryszkin to jeden z najsłynniejszych asów lotnictwa rosyjskiego. Urodzony w 1913 w Nowosybirsku. Pierwsze zwycięstwo odniósł drugiego dnia wojny, zestrzeliwując niemieckiego Messerschmitta. Łącznie stanowił 59 osobiście zestrzelonych samolotów i 6 w grupie. To jednak tylko oficjalne statystyki, bo będąc dowódcą pułku lotniczego, a potem dywizji lotniczej, Pokryszkin czasami oddawał zestrzelone samoloty młodym pilotom, aby ich w ten sposób zachęcić. Jego zeszyt zatytułowany „Taktyka myśliwców w walce” stał się prawdziwym przewodnikiem po wojnie powietrznej. Mówią, że Niemcy ostrzegali przed pojawieniem się rosyjskiego asa zwrotem: „Achtung! Achtung! Pokryszkin w powietrzu. Temu, który powalił Pokryszkina, obiecano dużą nagrodę, ale rosyjski pilot okazał się dla Niemców zbyt twardy. Pokryszkin uważany jest za wynalazcę „Kubana whatnot” – taktycznej metody walki powietrznej, Niemcy nazwali go „kubańskimi ruchomymi schodami”, ponieważ samoloty ustawione parami przypominały gigantyczne schody. W bitwie niemieckie samoloty opuszczające pierwszy etap zostały trafione przez drugi, a potem trzeci etap. Jego innymi ulubionymi sztuczkami były „uderzenie sokoła” i „szybki” zamach”. Warto zauważyć, że Pokryszkin odniósł większość swoich zwycięstw w pierwszych latach wojny, kiedy Niemcy mieli znaczną przewagę w powietrzu.
Nikołaj Dmitriewicz Gulajew
Urodzony w 1918 roku we wsi Aksayskaya pod Rostowem. Jego pierwsza bitwa przypomina wyczyn Grasshoppera z filmu „Tylko starcy idą do bitwy”: bez rozkazu, po raz pierwszy w życiu, wystartował nocą pod rykiem nalotu na swoim Jaku, udało mu się zestrzelić niemiecki nocny myśliwiec Heinkel. Za taką arbitralność został ukarany, wręczając mu nagrodę. W przyszłości Gulaev zwykle nie ograniczał się do jednego zestrzelonego samolotu na lot, odnosił cztery zwycięstwa trzy razy dziennie, dwukrotnie niszczył trzy samoloty i dwukrotnie w siedmiu bitwach. W sumie osobiście zestrzelił 57 samolotów i 3 w grupie. Jeden wrogi samolot Gulaev, gdy zabrakło mu amunicji, wziął się do taranowania, po czym sam wpadł w korkociąg i ledwo udało mu się wystrzelić. Jego ryzykowny sposób walki stał się symbolem romantycznego nurtu sztuki pojedynków powietrznych.
Grigorij Andriejewicz Rechkałow
Urodzony w 1920 w prowincji Perm. W przededniu wojny w komisji lotów medycznych stwierdzono u niego lekki stopień ślepoty barw, ale dowódca pułku nawet nie spojrzał na raport medyczny - piloci byli bardzo potrzebni. Pierwsze zwycięstwo odniósł przestarzałym dwupłatowcem I-153 numer 13, pechowym dla Niemców, jak żartował. Potem dostał się do grupy Pokryszkina i był szkolony na Aerocobrze, amerykańskim myśliwcu, który zasłynął z twardego temperamentu - bardzo łatwo wpadł w korkociąg przy najmniejszym błędzie pilota, sami Amerykanie niechętnie na nim latali. W sumie osobiście zestrzelił 56 samolotów i 6 w grupie. Być może żaden z naszych asów na koncie osobistym nie ma tak różnych typów zestrzelonych samolotów jak Rechkalov, są to bombowce i samoloty szturmowe, samoloty rozpoznawcze, myśliwce i pracownicy transportu oraz stosunkowo rzadkie trofea - „Savoy” i PZL-24.
Georgy Dmitrievich Kostylev
Urodzony w Oranienbaum, obecnie Łomonosow, w 1914 roku. Treningi lotnicze rozpoczął w Moskwie na legendarnym lotnisku Tushino, gdzie obecnie powstaje stadion Spartak. Wygrał legendarny as bałtycki, który zakrył niebo nad Leningradem największa liczba zwycięstwa w lotnictwie morskim, osobiście zestrzelił co najmniej 20 samolotów wroga i 34 w grupie. Swojego pierwszego Messerschmitta zestrzelił 15 lipca 1941 r. Walczył na brytyjskim Hurricane otrzymanym w ramach pożyczki leasingowej, po lewej stronie którego widniał duży napis „Za Rosję!”. W lutym 1943 trafił do batalionu karnego za zorganizowanie pogromu w domu majora służby komisarycznej. Kostylewa uderzyła obfitość potraw, którymi raczył swoich gości, i nie mógł się powstrzymać, bo wiedział z pierwszej ręki, co dzieje się w oblężonym mieście. Został pozbawiony nagród, zdegradowany do Armii Czerwonej i wysłany na przyczółek Oranienbaum, do miejsc, w których spędził dzieciństwo. Więzień uratował bohatera, a już w kwietniu ponownie unosi swój myśliwiec w powietrze i pokonuje wroga. Później został przywrócony do rangi, nagrody zostały zwrócone, ale nigdy nie otrzymał drugiej Gwiazdy Bohatera.
Maresjew Aleksiej Pietrowicz
Legendarny człowiek, który stał się pierwowzorem bohatera opowieści Borisa Polevoya „Opowieść o prawdziwym mężczyźnie”, symbolu odwagi i wytrzymałości rosyjskiego wojownika. Urodzony w 1916 roku w mieście Kamyshin w obwodzie saratowskim. W walce z Niemcami jego samolot został zestrzelony, pilot, ranny w nogi, zdołał wylądować na terenie zajętym przez Niemców. Potem przez 18 dni czołgał się do siebie, w szpitalu amputowano obie nogi. Ale Maresyev wrócił do służby, nauczył się chodzić na protezach i ponownie wzbił się w przestworza. Początkowo nie ufali mu, w walce wszystko może się zdarzyć, ale Maresyev udowodnił, że nie może walczyć gorzej niż inni. W efekcie do zestrzelonych przed ranami 4 niemieckich samolotów dołączyło 7 kolejnych samolotów. Armia radziecka nie ma z kim walczyć, trzeba wysłać osoby niepełnosprawne.
Popkow Witalij Iwanowicz
Tego pilota również nie można zignorować, ponieważ to on stał się jednym z najsłynniejszych wcieleń pilota asa w sztuce filmowej - prototypem słynnego Maestro z filmu „Tylko starzy idą do bitwy”. „Singing Squadron” naprawdę istniał w 5. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, w którym służył Popkov, miał własny chór, a sam Leonid Utiosow przedstawił mu dwa samoloty.
Popkov urodził się w Moskwie w 1922 roku. Pierwsze zwycięstwo odniósł w czerwcu 1942 r. nad miastem Holm. Uczestniczył w bitwach na froncie Kalinin, na Donu i Wybrzeżu Kurskim. W sumie wykonał 475 lotów bojowych, przeprowadził 117 bitew powietrznych, osobiście zestrzelił 41 samolotów wroga plus 1 w grupie. Ostatniego dnia wojny Popkov zestrzelił na niebie nad Brnem legendarnego niemieckiego Hartmana, najbardziej produktywnego asa II wojny światowej, ale udało mu się wylądować i pozostać przy życiu, jednak to i tak nie uchroniło go od niewoli . Popularność Popkowa była tak wielka, że za jego życia w Moskwie postawiono mu pomnik.
19 sierpnia 1944 roku słynny pilot asowy, pułkownik Aleksander Pokryszkin, otrzymał trzeci medal Złotej Gwiazdy i został pierwszym trzykrotnym Bohaterem Związku Radzieckiego w historii kraju. Nagroda była w pełni zasłużona.
Porucznik Pokryszkin rozpoczął swoją wojnę w czerwcu 1941 roku i trzeba przyznać, że zaczęła się od incydentu – zestrzelił radziecki samolot Su-2. Potem samochód zaczął przyjeżdżać tylko w częściach i niewielu pilotów było z nim zaznajomionych. Po spotkaniu z samolotem na niebie Mołdawii Pokryszkin pomyślał, że jest faszystą i zestrzelił Dryinga. Już następnego dnia Aleksander Iwanowicz został zrehabilitowany - na jego koncie zarejestrowano pierwszy Messerschmitt-109, a ile jeszcze będzie ...
Najpierw MiGami latał Aleksander Pokryszkin, później amerykańską Airacobrą,
dostarczony w ramach Lend-Lease, na którym wygrał większość swoich powietrznych zwycięstw.
Szybko awansował w szeregi, latem 1944 dowodził 9. Dywizją Powietrzną Gwardii.
Oficjalnie Aleksander Pokryszkin osobiście zestrzelił 59 samolotów wroga i 6 w grupie, kolejne 15 oficjalnych zwycięstw odniesionych w 1941 roku nie zostało uwzględnionych na jego koncie - dokumenty odznaczenia w kwaterze głównej pułku lotniczego spłonęły podczas bombardowania. Słynny pilot spotkał się na Paradzie Zwycięstwa w Berlinie - był honorowym chorążym 1. Frontu Ukraińskiego. Po wojnie Aleksander Iwanowicz pozostał w wojsku i osiągnął stopień marszałka lotnictwa.
Przypomnieliśmy sobie kilku bardziej znanych sowieckich pilotów asów i jesteśmy gotowi opowiedzieć o nich.
Najbardziej produktywny Ivan Kozhedub
Najbardziej utytułowany as-pilot ze wszystkich sił alianckich podczas II wojny światowej
urodził się w 1920 r. we wsi Obrazhievka w obwodzie czernihowskim w rodzinie chłopskiej.
Od dzieciństwa Iwana „ciągnęło do nieba”: początkowo uczył się w miejscowym aeroklubie, a w wieku 20 lat wstąpił do Armii Czerwonej. W tym samym 1940 ukończył słynną Chuguevskaya
szkoły lotniczej i przebywał tam jako instruktor. Na niesamowitym niebie linii frontu samolot Kozheduba pojawił się dopiero w 1943 roku. Pierwsza bitwa prawie stała się ostatnią - celnym pociskiem Messerschmita-109 nasz bohater Ła-5 został unieruchomiony. Ivan w cudowny sposób wylądował na samolocie, ale został zmuszony do latania, czymkolwiek był, na dowolnych wolnych samolotach w eskadrze. Chcieli nawet wysłać go do służby niezwiązanej z lotami - wstawił się dowódca pułku. I nie zgadłem. Na Wybrzeżu Kurskim, dokonując 40. wypadu, Kozhedub zestrzelił swój pierwszy oficjalnie potwierdzony samolot - faszystowski bombowiec Junkers. Następnego dnia kolejny „bombowiec”, palący, upadł na ziemię pod wybuchami Iwana. Czując smak zwycięstwa, dzień później pilot „wylądował” jednocześnie na dwóch niemieckich myśliwcach. W swojej karierze bojowej Kozhedub walczył na krajowych samolotach zaprojektowanych przez Ławoczkina - najpierw na Ła-5, potem na Ła-7. Pierwsza, nawiasem mówiąc, została zbudowana za pieniądze kołchoźnika-pszczelarza z regionu Stalingradu, tacy żebracy byli kołchoźnikami.
Razem trzy razy Bohater Związku Radzieckiego Kozhedub zestrzelił 62 niemieckie samoloty, ostatni
Marszałek Lotnictwa.
Biała lilia Stalingrad: Lidia Litwiak
Od 14 roku życia moskwianka Lidia Litwiak uczyła się w klubie lotniczym, gdzie zrobiła swoją pierwszą
lotu, a po ukończeniu chersońskiej szkoły lotniczej została pilotem instruktorem. W 1942
rok, dziewczyna z tak obiecującymi danymi została powołana do wojska i zapisana do
jeden z wielu pułków myśliwskich. 586. IAP wyróżniał się tylko jednym - był to całkowicie kobiecy pułk powietrzny. Lidia Litwiak Co więcej, los Lidii Władimirownej jest całkowicie związany ze Stalingradem. W wiecznie trudnej walce na niebie nad miastem nie tylko przetrwała, ale wygrała. 13 września podczas drugiego wypadu zestrzeliła myśliwiec i bombowiec, a jeden z zestrzelonych pilotów okazał się znanym niemieckim asem powietrznym. Potem znowu zwycięstwo - bombowiec Yu-88 został zestrzelony. Lydia poprosiła mnie o narysowanie niestandardowego na masce jej samolotu znak identyfikacyjny- biała lilia, dlatego wojska, zarówno sowieckie, jak i niemieckie, otrzymały przydomek „Biała Lilia Stalingradu”.
Miała ogromne szczęście na niebie. 11 lutego 1943 jej samolot został zestrzelony i wykonała awaryjne lądowanie na niemieckiej ziemi. Naziści już próbowali ją schwytać. Na ratunek przyszedł znajomy pilot szturmowy: ogniem pokładowych karabinów maszynowych pojechał żołnierze niemieccy, wylądował na polu i uratował Lydię.
Wojna to okrutna sprawa, ale jest też czas na miłość. To na froncie Lydia poznała Bohatera Związku Radzieckiego Aleksieja Solomatina. 21 maja 1943 r. Aleksiej został ciężko ranny w bitwie powietrznej, przywiózł swój samolot na lotnisko, ale nie wylądował - rozbił się na oczach kolegów i ukochanej. Od tego czasu „Biała Lilia Stalingradzka” nie zaznała pokoju, angażowała się w najbardziej brutalne walki, by się zemścić lub zginąć. Śmierć odnalazła 21-letnią Lidię Litwiak 1 sierpnia 1943 r. nad rzeką Mius. W tym czasie Lydia miała na koncie 16 zestrzelonych samolotów wroga - 12 osobiście i 4 w grupie.
Został odrzucony w 41. roku. Grigorij Rechkałow
Ta osoba jest wyjątkowa. Sam los uczynił z niego burzę przestrzeni powietrznych i ludzi,
ludzie wtrącali się tak bardzo, jak tylko mogli. Grigorij Rechkałow Grigorij Rechkałow ukończył szkołę lotniczą w 1939 roku, aw przededniu wojny jego pułk stacjonował w Mołdawii. Rechkalov nigdy nie widział wojny, dosłownie i w przenośni. 21 czerwca 1941 r. Wojskowa komisja medyczna „odrzuciła” ten obiecujący lot wojskowy - lekarze jednak odkryli u Grigorija Rechkalova starannie ukrytą ślepotę barw. Dowództwo postąpiło mądrze - co za różnica jaki kolor ma faszystowski samolot? Nawet bez niej można odróżnić swastykę od gwiazdy, a tym bardziej kształt i kontury kadłuba samolotów radzieckich i niemieckich. Grigorij uzasadnił zaufanie - w pierwszym tygodniu wojny zestrzelił jednocześnie trzy samoloty wroga, został ranny, ale przywiózł swój samochód na lotnisko. Został wysłany na tyły, aby opanować samolot nowej marki, ale w kwietniu 1942 roku dwudziestodwuletni Grigorij zmęczył się tym i uciekł z powrotem do swojego pułku, na front. najlepsza godzina myśliwiec Rechkalov był słynną bitwą powietrzną Kubana, rozegraną wiosną 1943 roku. Przez 14 dni zapisał 19 zestrzelonych samolotów. Dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego Grigorij Rechkałow przeszedł całą wojnę, przeleciał na niebie Ukrainy, Polski, Niemiec, zestrzeliwując 61 samolotów wroga. Kolejne 4 samoloty zestrzelone w 1941 r. nie zostały potwierdzone: dokumenty spłonęły podczas bombardowania kwatery głównej (wraz z dokumentami Pokryszkina, kolegi-żołnierza Rechkalowa).
Po wojnie Grigorij Rechkałow przeszedł na emeryturę w stopniu generała porucznika.
Nie widział zwycięstwa. Aleksander Klubow
Syn marynarza z Aurory Aleksander Klubow od dzieciństwa marzył o zostaniu pilotem, ukończył szkołę lotniczą i do początku wojny służył na Kaukazie. Pierwsza walka juniora
W maju 1943 r. Aleksander Klubow został wysłany do szwadronu Bohatera Sowietu
Związek Aleksandra Pokryszkina. Wkrótce zostali przyjaciółmi. Pokryszkin mówił tak
o Aleksandrze Iwanowiczu: „Dusza bojownika mieszkała w Klubowie. Byłem zadowolony z jego sposobu walki, zawsze szukał walki. Wynik bojowy Aleksandra Klubowa jest imponujący – pilot osobiście zestrzelił 31 niemieckich samolotów i 19 w grupie.
Przed Zwycięstwem Bohater Związku Radzieckiego Aleksander Klubow nie żył, zmarł. I nie w bitwie
ale z powodu wypadku. 1 listopada 1944 odbył się lot szkoleniowy na mało znanym Aleksandrowi typie samolotu. Na podejściu do lądowania samochód skręcił. Bohatera nie udało się uratować. Pośmiertnie otrzymał drugą Złotą Gwiazdę.
"Strzelaj teraz!" Arsenij Worożejkin
Przyszły bohater Chalkhin Gol i Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Arsenij Worożejkin urodził się w
1912 w okręgu Gorodecki w obwodzie Niżnym Nowogrodzie. Latem 1939 r. 22 Pułk Lotniczy wraz ze swoim komisarzem Worozheykinem został wysłany do odległej Mongolii nad rzeką Chalkhin Gol. Tam konflikt graniczny przerodził się w prawdziwą wojnę między Japończykami z jednej strony, Mongolami i wojska radzieckie- z innym. Arseny Vorozheykin Intensywność bitew powietrznych była zacięta - w niektórych okresach na niebie na niewielkim obszarze
konflikt rozrósł się do 200 samolotów po obu stronach. Kampania okazała się przelotna – lipiec-sierpień 1939 r., ale w tym czasie Worożejkin zestrzelił 6 japońskich samolotów i został prawie zestrzelony. Stało się tak. Tylko nowy dowódca Georgy Żukow, który przybył, był niezadowolony z przebiegu walk i zaczął, jak mówią, „dokręcać śruby”. Arseny Vasilyevich również zdołał wpaść pod gorącą rękę. Wyleciał z misji o zmierzchu i zobaczył kolumnę kurzącą się wzdłuż drogi. Własne, cudze - żeby nie widzieć, podleć bliżej - kończy się paliwo. Vorozheikin usiadł i zrelacjonował, co zobaczył. Zadzwonili do Arsenija Wasiliewicza do Georgija Konstantinowicza, a on natychmiast powiedział: „Jeśli kolumna jest nasza, a nie wroga, zastrzelimy cię za wprowadzenie w błąd dowództwa”. Arsenij Vorozheikin nie był taką osobą, by znosić taką niesprawiedliwość. Podciągnął się, wyprostował tunikę, powiadają, jak szła taka pieśń-taniec, to po co ciągnąć, strzelać teraz. Żukow chrząknął i na znak aprobaty (podobno prawdziwy mężczyzna) potraktował Worożakina koniakiem. A następnego ranka okazało się, że to Japończycy, a pilot otrzymał nagrodę. Teraz głowa z ramion, potem tańcz w chacie i piecu.
Nasz bohater brał udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej od sierpnia 1942 roku do samego końca.
W sumie Worożejkin osobiście zestrzelił 52 wrogie samoloty i 6 samolotów w grupie, stając się piątym odnoszącym największe sukcesy radzieckim pilotem myśliwskim.
Życie i przeznaczenie: Amet-Khan Sultan
Wciąż krąży wiele plotek o losie tego wspaniałego pilota i
insynuacje. Rzecz w tym, że ojciec Amet Khana był Lakiem, ale jego matka była Tatarką Krymską. Jak wiadomo, wśród większości przedstawicieli tego narodu antyrosyjski
sentymenty były niezwykle silne, a wielu po zajęciu Krymu wyjechało do służby
Niemcy. Amet Khan taki nie był, uczciwie walczył o swój kraj. Amet-Khan Sultan Młodszy porucznik wykonał pierwszy lot 22 czerwca 1941 r. na przestarzałym I-153. Jesienią 1941 r. pilot przelatuje nad Rostowem nad Donem, a od wiosny 1942 r. – Jarosławiem. Miał tam miejsce ciekawy incydent. Amet Khan staranował wrogi bombowiec, ale
Samolot naszego bohatera właśnie utknął w Junkersach. Amet Khan nie stracił głowy, wyskoczył z
spadochron. Wkrótce junkerzy obnosili się na głównym placu Jarosławia, aby wszyscy mogli go zobaczyć, a tam, przy dużym zgromadzeniu ludzi, władze miasta przekazały dzielnemu wojownikowi nominalny zegarek.
wyzwolenie Rostowa nad Donem, Melitopola, rodzimego Krymu. Po wydaniu
półwysep rozpoczął deportację Tatarzy krymscy. Rodzina pilota, dwukrotnie Bohater
Związek Sowiecki został oszczędzony – specjalnym dekretem Rady Najwyższej pozwolono im pozostać na Krymie, ale nawet po wojnie, po przybyciu do swoich rodzinnych miejsc, pilot zmuszony był zameldować się w miejscowym komisariacie policji w Ałupce. Amet Khan wziął swoją ostatnią bitwę na niebie nad Berlinem, zakończył wojnę z wynikiem 30 osobiście i 19 w grupie zestrzelonych samolotów wroga. Wkrótce słynny as przeniósł się do Moskwy, został pilotem doświadczalnym, ma wielkie zasługi we wprowadzaniu samolotów odrzutowych do krajowego lotnictwa.
Pewnego dnia dowództwo Sił Powietrznych zdecydowało, że piloci testowi też dostają
zawyżone pensje. Aby piloci nie narzekali, „poprosili” ich o napisanie o swoich
zgodził się na znacznie niższe stawki. Amet Khan pisał, podobnie jak jego towarzysze, o
zgodził się, ale zrobił postscriptum: „To tylko żona jest kategorycznie przeciwna temu”.
Stalin wykazywał ciągłe zainteresowanie tym, jak powstają najnowsze typy
myśliwce. Kiedy zobaczył odbiór słynnego pilota testowego, narzucił…
jego postanowienie: „W pełni zgadzam się z żoną Amet-Khan”. Wynagrodzenia dla pilotów
testerzy pozostali tacy sami.
Pułkownik Amet Khan Sultan zmarł w 1971 roku podczas testowania nowego samolotu. Miał 51 lat.
29-letni generał Pavel Rychagov
Kariera uśmiechnęła się do Pawła Wasiljewicza. Urodził się w 1911 roku w obwodzie moskiewskim. W wieku 25 lat pilot wojskowy Rychagov został wysłany do Hiszpanii, gdzie poleciał Wojna domowa. Tam niebo było niespokojne - Niemcy, wspierając Franco, wysłali do Hiszpanii wybranych pilotów - Legion Condor. Sowieccy ochotnicy, którzy walczyli po stronie rządu republikańskiego, nie stracili twarzy i, jak mówią, wprawili Niemców w żar. W krótkim czasie wyróżnił się także Rychagov - osobiście zestrzelił sześć samolotów wroga i 14 w grupie. Pod Nowy Rok 31 grudnia 1936 Pavel Vasilievich otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
Od grudnia 1937 - nowy przydział, znowu na front, do Chin. Tym razem Rychagowa jest starszym doradcą wojskowym ds. wykorzystania Lotnictwo radzieckie. Pod rządami Chiang Kai Sheka, który w tym czasie prowadził trudną wojnę z Japończykami. Następnie został przeniesiony do dowództwa Nadmorskiej Grupy Sił Powietrznych. I znowu wojna – konflikt nad jeziorem Khasan. Rychagow okazał się dowódcą zdecydowanym i zdecydowanym, zdolnym do organizowania walczący duże formacje lotnicze w odległym teatrze działań i kierują ich masowe użycie na polu bitwy.
W latach 1939-1940 młody „weteran” dowodził lotnictwem 9 Armii wojna fińska. W sierpniu 1940 roku, w wieku 29 lat, gen. broni Rychagow został dowódcą Sił Powietrznych kraju. Taki początek kariery nie poszło na marne - towarzysz niewiele wiedział, wiele trzeba było się nauczyć, a przed nami - Wielka wojna. W kwietniu 1941 r. Rychagowa został usunięty ze stanowiska i skierowany na dokończenie studiów w Akademia Wojskowa Sztab Generalny.
Wielka Wojna Ojczyźniana była końcem kariery Pawła Rychagowa. Wciąż z nim nasz
lotnictwo zostało przeniesione bliżej granicy i 22 czerwca prawie wszyscy zginęli pod pierwszym uderzeniem Niemców. 24 czerwca 1941 r. Rychagow został aresztowany, a 28 października 1941 r. wraz z wieloma innymi generałami lotnictwa został rozstrzelany bez procesu we wsi Barbysz w obwodzie kujbyszewskim.
Nasi asy piloci podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej przerażali Niemców. Powszechnie znany stał się okrzyk „Achtung! Achtung! Pokryszkin na niebie!”. Ale Aleksander Pokryszkin nie był jedynym sowieckim asem. Zapamiętaliśmy najbardziej produktywnych.
Iwan Nikitowicz Kozhedub
Ivan Kozhedub urodził się w 1920 roku w obwodzie Czernihowskim. Jest uważany za najbardziej udanego rosyjskiego pilota myśliwskiego w walce osobistej, zestrzelono 64 samoloty. Początek kariery słynnego pilota był nieudany, w pierwszej bitwie jego samolot został poważnie uszkodzony przez wroga Messerschmit, a po powrocie do bazy rosyjscy strzelcy przeciwlotniczy ostrzelali go przez pomyłkę i tylko cudem czy udało mu się wylądować. Samolot nie podlegał renowacji, a pechowego przybysza chcieli nawet przeszkolić, ale dowódca pułku stanął w jego obronie. Dopiero podczas 40. wyprawy na Wybrzeże Kurskie Kozhedub, który został już „batyą” - zastępcą dowódcy eskadry, zestrzelił swoją pierwszą „lapkę”, jak my nazywaliśmy niemieckich junkrów. Po tym wynik poszedł do dziesiątek.
W ostatniej bitwie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, w której zestrzelił 2 FW-190, Kozhedub walczył na niebie nad Berlinem. Ponadto Kozhedub ma również dwa amerykańskie samoloty Mustang zestrzelone w 1945 roku, które go zaatakowały, myląc jego myśliwiec z samolotem niemieckim. Radziecki as działał na zasadzie, którą wyznawał nawet podczas pracy z kadetami - „każdy nieznany samolot jest wrogiem”. Przez całą wojnę Kozhedub nigdy nie został zestrzelony, chociaż często jego samolot był bardzo uszkodzony.
Aleksander Iwanowicz Pokryszkin
Pokryszkin to jeden z najsłynniejszych asów lotnictwa rosyjskiego. Urodzony w 1913 w Nowosybirsku. Pierwsze zwycięstwo odniósł drugiego dnia wojny, zestrzeliwując niemieckiego Messerschmitta. Łącznie stanowił 59 osobiście zestrzelonych samolotów i 6 w grupie. To jednak tylko oficjalne statystyki, bo będąc dowódcą pułku lotniczego, a potem dywizji lotniczej, Pokryszkin czasami oddawał zestrzelone samoloty młodym pilotom, aby ich w ten sposób zachęcić.
Jego zeszyt zatytułowany „Taktyka myśliwców w walce” stał się prawdziwym przewodnikiem po wojnie powietrznej. Mówią, że Niemcy ostrzegali przed pojawieniem się rosyjskiego asa zwrotem: „Achtung! Achtung! Pokryszkin w powietrzu. Temu, który powalił Pokryszkina, obiecano dużą nagrodę, ale rosyjski pilot okazał się dla Niemców zbyt twardy. Pokryszkin uważany jest za wynalazcę „Kubana whatnot” – taktycznej metody walki powietrznej, Niemcy nazwali go „kubańskimi ruchomymi schodami”, ponieważ samoloty ustawione parami przypominały gigantyczne schody. W bitwie niemieckie samoloty opuszczające pierwszy etap zostały trafione przez drugi, a potem trzeci etap. Jego innymi ulubionymi sztuczkami były „uderzenie sokoła” i „szybki” zamach”. Warto zauważyć, że Pokryszkin odniósł większość swoich zwycięstw w pierwszych latach wojny, kiedy Niemcy mieli znaczną przewagę w powietrzu.
Nikołaj Dmitriewicz Gulajew
Urodzony w 1918 roku we wsi Aksayskaya pod Rostowem. Jego pierwsza bitwa przypomina wyczyn Grasshoppera z filmu „Tylko starcy idą do bitwy”: bez rozkazu, po raz pierwszy w życiu, wystartował nocą pod rykiem nalotu na swoim Jaku, udało mu się zestrzelić niemiecki nocny myśliwiec Heinkel. Za taką arbitralność został ukarany, wręczając mu nagrodę.
W przyszłości Gulaev zwykle nie ograniczał się do jednego zestrzelonego samolotu na lot, odnosił cztery zwycięstwa trzy razy dziennie, dwukrotnie niszczył trzy samoloty i dwukrotnie w siedmiu bitwach. W sumie osobiście zestrzelił 57 samolotów i 3 w grupie. Jeden wrogi samolot Gulaev, gdy zabrakło mu amunicji, wziął się do taranowania, po czym sam wpadł w korkociąg i ledwo udało mu się wystrzelić. Jego ryzykowny sposób walki stał się symbolem romantycznego nurtu sztuki pojedynków powietrznych.
Grigorij Andriejewicz Rechkałow
Urodzony w 1920 w prowincji Perm. W przededniu wojny w komisji lotów medycznych stwierdzono u niego lekki stopień ślepoty barw, ale dowódca pułku nawet nie spojrzał na raport medyczny - piloci byli bardzo potrzebni. Pierwsze zwycięstwo odniósł przestarzałym dwupłatowcem I-153 numer 13, pechowym dla Niemców, jak żartował. Potem dostał się do grupy Pokryszkina i był szkolony na Aerocobrze, amerykańskim myśliwcu, który zasłynął z twardego temperamentu - bardzo łatwo wpadł w korkociąg przy najmniejszym błędzie pilota, sami Amerykanie niechętnie na nim latali. W sumie osobiście zestrzelił 56 samolotów i 6 w grupie. Być może żaden z naszych asów na koncie osobistym nie ma tak różnych typów zestrzelonych samolotów jak Rechkalov, są to bombowce i samoloty szturmowe, samoloty rozpoznawcze, myśliwce i pracownicy transportu oraz stosunkowo rzadkie trofea - „Savoy” i PZL-24.
Georgy Dmitrievich Kostylev
Urodzony w Oranienbaum, obecnie Łomonosow, w 1914 roku. Treningi lotnicze rozpoczął w Moskwie na legendarnym lotnisku Tushino, gdzie obecnie powstaje stadion Spartak. Legendarny as bałtycki, który przeleciał niebo nad Leningradem, odniósł największą liczbę zwycięstw w lotnictwie morskim, osobiście zestrzelił co najmniej 20 samolotów wroga i 34 w grupie.
Swojego pierwszego Messerschmitta zestrzelił 15 lipca 1941 r. Walczył na brytyjskim Hurricane otrzymanym w ramach pożyczki leasingowej, po lewej stronie którego widniał duży napis „Za Rosję!”. W lutym 1943 trafił do batalionu karnego za zorganizowanie pogromu w domu majora służby komisarycznej. Kostylewa uderzyła obfitość potraw, którymi raczył swoich gości, i nie mógł się powstrzymać, bo wiedział z pierwszej ręki, co dzieje się w oblężonym mieście. Został pozbawiony nagród, zdegradowany do Armii Czerwonej i wysłany na przyczółek Oranienbaum, do miejsc, w których spędził dzieciństwo. Więzień uratował bohatera, a już w kwietniu ponownie unosi swój myśliwiec w powietrze i pokonuje wroga. Później został przywrócony do rangi, nagrody zostały zwrócone, ale nigdy nie otrzymał drugiej Gwiazdy Bohatera.
Maresjew Aleksiej Pietrowicz
Legendarny człowiek, który stał się pierwowzorem bohatera opowieści Borisa Polevoya „Opowieść o prawdziwym mężczyźnie”, symbolu odwagi i wytrzymałości rosyjskiego wojownika. Urodzony w 1916 roku w mieście Kamyshin w obwodzie saratowskim. W walce z Niemcami jego samolot został zestrzelony, pilot, ranny w nogi, zdołał wylądować na terenie zajętym przez Niemców. Potem przez 18 dni czołgał się do siebie, w szpitalu amputowano obie nogi. Ale Maresyev wrócił do służby, nauczył się chodzić na protezach i ponownie wzbił się w przestworza. Początkowo nie ufali mu, w walce wszystko może się zdarzyć, ale Maresyev udowodnił, że nie może walczyć gorzej niż inni. W efekcie do zestrzelonych przed ranami 4 samolotów niemieckich dodano 7 kolejnych samolotów. jeden do walki w armii sowieckiej, musieli wysyłać inwalidów.
Popkow Witalij Iwanowicz
Tego pilota również nie można zignorować, ponieważ to on stał się jednym z najsłynniejszych wcieleń pilota asa w sztuce filmowej - prototypem słynnego Maestro z filmu „Tylko starzy idą do bitwy”. „Singing Squadron” naprawdę istniał w 5. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, w którym służył Popkov, miał własny chór, a sam Leonid Utiosow przedstawił mu dwa samoloty.
Popkov urodził się w Moskwie w 1922 roku. Pierwsze zwycięstwo odniósł w czerwcu 1942 r. nad miastem Holm. Uczestniczył w bitwach na froncie Kalinin, na Donu i Wybrzeżu Kurskim. W sumie wykonał 475 lotów bojowych, przeprowadził 117 bitew powietrznych, osobiście zestrzelił 41 samolotów wroga plus 1 w grupie. Ostatniego dnia wojny Popkov zestrzelił na niebie nad Brnem legendarnego niemieckiego Hartmana, najbardziej produktywnego asa II wojny światowej, ale udało mu się wylądować i pozostać przy życiu, jednak to i tak nie uchroniło go od niewoli . Popularność Popkowa była tak wielka, że za jego życia w Moskwie postawiono mu pomnik.
Piloci testowi to ludzie, których nieustraszoności można pozazdrościć. Zasługują na miano bohaterów za swoją pracę. O najsłynniejszych pilotach testowych, którzy mieszkali w różnych krajach ach, przeczytaj artykuł.
Czym zajmują się testerzy samolotów?
Aby zdobyć ten zawód, musisz zmierzyć swoje umiejętności i pragnienia. Pilot testowy musi mieć dobre zdrowie i takie cechy charakteru jak opanowanie, odwaga, odpowiedzialność, odwaga. Inteligencja osób wykonujących ten zawód powinna być wysoka. W dodatku bez miłości do technologii nie ma co robić w miejsce osoby, która wybrała tę drogę.
Piloci testowi testują najnowsze samoloty, takie jak helikoptery i samoloty. Ci ludzie cenią jakość samolot, a jeśli coś jest niepoprawnie zaprojektowane, żelazne ptaki są zwracane do rewizji. Zawód ten może być jednak niebezpieczny: ewentualne błędy projektantów mogą prowadzić do tragedii aż do śmierci testera.
Kto był pierwszym pilotem testowym?
Zawsze musisz od czegoś zacząć. Kiedy opisywany zawód nie był jeszcze tak powszechny jak dzisiaj, ludzie nadal wykonywali eksperymentalne loty na pierwszych stworzonych samolotach i śmigłowcach.
Bracia Wright byli inżynierami i testerami własnych samolotów, którzy swój pierwszy lot wykonali na początku XX wieku, a mianowicie w przeddzień Bożego Narodzenia 1903 roku. Ten test został uchwycony na zdjęciu, a sam samolot można zobaczyć jako eksponat Narodowego Muzeum Lotnictwa i Kosmosu Stanów Zjednoczonych Ameryki.
Aleksander Fiodorowicz Możajski zasłynął z testowania samolotu, który sam zaprojektował, inspirowany pracą francuskich pilotów, już w 1882 roku. Jednak w jednej z notatek, sporządzonych w murach Departamentu Wojny w 1884 roku, wskazano, że to urządzenie nigdy nie wystartowało. Obecnie nie ma innych dowodów, które mogłyby pomóc nam odpowiedzieć na pytanie, czy testy samolotu Możajskiego rzeczywiście zakończyły się niepowodzeniem.
Uważa się, że pierwsi piloci testowi Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich - Michaił Michajłowicz Gromow i Andriej Borysowicz Yumashev, którzy zasłynęli w latach trzydziestych ubiegłego wieku - złożyli zestaw pilotów wojskowych „Gromov” przed rozpoczęciem wojny światowej II. Ci, którzy znaleźli się w ich liczbie, przetestowali ogromną liczbę samolotów szturmowych, bombowców i myśliwców.
Pierwsi francuscy testerzy samolotów
Francuscy piloci testowi są słusznie uważani za pionierów lotnictwa. Od końca XIX wieku wielu inżynierów nie tylko projektowało własne samoloty, ale także je testowało. Najsłynniejszymi Francuzami, którzy przyczynili się do rozwoju techniki lotniczej, byli:
- Klemens Ader. Pierwszy lot inżyniera testowego odbył się 9 października 1890 roku i został udokumentowany. Pomimo tego, że projekt stworzony przez Adera oczywiście nie miał wystarczającego potencjału rozwojowego, nazwisko tej osoby znane jest na całym świecie, ponieważ to on jako pierwszy nakreślił idee wykorzystania techniki lotniczej do celów bojowych.
- Louis Blériot został pierwszym Francuzem, który przeleciał przez kanał La Manche w samolocie własnej konstrukcji bez użycia katapult i kolei. Zrobił to w lipcu 1909 roku. Schemat samolotu, który zaproponował ponad sto lat temu, jest używany do dziś. Poprawiają się tylko możliwości komponentów samolotu, ale żelazne ptaki nadal odpowiadają schematowi Louisa Blériota.
Radzieccy piloci testowi
Wymieniając wybitnych pilotów testowych z różnych krajów, nie można nie wspomnieć o ludziach tego zawodu, którzy mieszkali w ZSRR. Nasz kraj może się pochwalić, że wychował tak wybitnych lotników jak Walery Czkałow, Michaił Gromow, Władimir Awierjanow (zdjęcie powyżej), Iwan Dziuba i inni.
- Valery Chkalov jest właścicielem zawrotnej kariery jako lotnik. Przetestował wiele samolotów, śmigłowców, myśliwców i bombowców. Ponadto stał się twórcą kilku figur, które nazwano akrobacją. Należą do nich „korkociąg wznoszący”, „wolna lufa”. Brał udział w tworzeniu najnowszego samolotu, ustanowił kilka rekordów na czas trwania lotów.
- Michaił Gromow był wszechstronny rozwinięta osoba. Wykazał się wybitnymi umiejętnościami muzycznymi i rysunkowymi, praktyką lekarską. Służył nie tylko jako pilot doświadczalny, ale także jako lekarz wojskowy. Gromov ustanowił dwa międzynarodowe rekordy w dziedzinie lotnictwa, niejednokrotnie wykonał loty w całej Europie, Chinach i Japonii. Za pobicie kilku rekordów i odważne wypełnienie obowiązku wobec Ojczyzny został odznaczony Orderem Lenina.
- Wielu pilotów testowych Związku Radzieckiego zajmowało wysokie stanowiska w służba wojskowa. Wśród nich jest Władimir Awierjanow, pułkownik, który testował zarówno odrzutowce, jak i samoloty pasażerskie. On posiada ogromne ilości nagrody.
- Iwan Dziuba został uczestnikiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. W tych straszne czasy okazał się wybitnym pilotem doświadczalnym. Na jego koncie - ponad dwieście trzydzieści osiem lotów bojowych i dwadzieścia pięć bitew powietrznych. Osobiście zestrzelił sześć samolotów wroga, a także dwa w grupie. Za zasługi dla Ojczyzny otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego i Order Lenina, a także medal Złotej Gwiazdy.
Uhonorowani testerzy samolotów
Oczywiście nieustraszoność pilotów testowych powinna zostać nagrodzona. Aby wyrazić uznanie i wdzięczność tym osobom, są oni nie tylko nagradzani różnymi medalami i orderami, ale także wręczani wysoki stopień. To są zasłużeni piloci testowi.
W ZSRR i Rosji noszą go tacy lotnicy jak Vladimir Averyanov, Sergey Anokhin, Alexander Fedotov i inni. Dziś jest ich 419.
Pisarze pilotażowi
Jednym z najbardziej znanych pilotów, który miał talent do pisania, jest Amerykanin Jimmy Collins. Spod jego pióra wyszedł zbiór opowiadań pod tytułem "Test Pilot". W tej książce autor napisał: krótkie historie o tym, co może się stać z człowiekiem z jego zawodu. Wszystko byłoby dobrze, ale na krótko przed śmiercią napisał opowiadanie „I'm Dead” z komentarzem, że zostało przygotowane „na wypadek, gdyby się zepsuł”. Niestety opublikował go jego przyjaciel, dziennikarz Winsten Archer.
Rosyjscy piloci testowi mieli również talent do pisania. Wśród nich są Nikołaj Zamiatin, który brał udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej i Wasilij Erszow, którego prace są podręcznikami dla dzisiejszych kadetów.
Książki napisane przez pilotów testowych nie kłamią, tak jak nie kłamią ich autorzy, którzy wkładają w swoje dzieła wszystko, czego mają doświadczyć.