Jak zrobić sieć Wi-Fi w transporcie publicznym
Do końca roku we wszystkich autobusach, tramwajach i trolejbusach w mieście będzie funkcjonował bezproblemowy dostęp Wi-Fi do sieci WWW.
Od 11 października pasażerowie metra i naziemnej komunikacji miejskiej będą mogli korzystać z jednego szybkiego, bezpłatnego Internetu. Bezproblemowa strefa rozciąga się na moskiewskie metro, a także działa we wszystkich autobusach, tramwajach i trolejbusach. W ten sposób w stolicy powstała największa w Europie bezproblemowa przestrzeń Wi-Fi w transporcie publicznym.
„Dostęp do sieci dla pasażerów jest zapewniony przez całą podróż, niezależnie od liczby przesiadek między metrem a komunikacją naziemną. Powstanie takiej jednolitej przestrzeni jest przykładem owocnej współpracy biznesu z miastem, której celem jest stworzenie w Moskwie wygodnego transportu publicznego” – powiedział zastępca prezydenta Moskwy, szef .
Jak się połączyć
Aby połączyć się z bezpłatnym Wi-Fi zarówno w metrze, jak i w transporcie naziemnym, musisz zdać dowód tożsamości. Numer musi zostać potwierdzony telefon komórkowy lub zaloguj się przez portal usług publicznych. Jednocześnie użytkownicy, którzy zostali już zidentyfikowani w sieci Wi-Fi, nie będą musieli tego robić ponownie.
Każdego dnia do Wi-Fi w moskiewskim metrze wykonywanych jest do trzech milionów połączeń, a przez samą sieć przesyłanych jest 70 terabajtów ruchu dziennie. Każdy pociąg jest podłączony do sieci z prędkością do 100 megabitów na sekundę – takiej usługi nie ma w żadnym mieście na świecie. Punkty dostępu do Internetu znajdują się w każdym wagonie. W ten sposób wyposażono ponad pięć tysięcy wagonów. 900 stacje bazowe i ułożył 880 kilometrów kabla światłowodowego.
Gdzie on pracuje
Już ponad milion unikalnych użytkowników korzysta z bezpłatnego Wi-Fi w naziemnej komunikacji miejskiej w stolicy. Łącznie od momentu uruchomienia projektu dostęp do sieci zapewniło 7250 autobusów, trolejbusów i tramwajów SUE Mosgortrans. Do końca roku Internet będzie działał we wszystkich taborach miasta.
Możesz także połączyć się z Wi-Fi w Moskwie na 450 przystankach transportu naziemnego. Znajdują się one w pobliżu stacji metra, dworców autobusowych, peronów kolejowych i innych popularnych wśród Moskali obiektów.
Rozpoznawana jest bezpłatna sieć bezprzewodowa w moskiewskim metrze Międzynarodowe Stowarzyszenie operatorzy komunikacja bezprzewodowa Wireless Broadband Alliance za najlepsze na świecie wdrożenie technologii Wi-Fi w przestrzeni miejskiej w 2015 roku.
Trasa autobusowa między Petersburgiem a Helsinkami. Prędkość 100 km/h. Wi-Fi jest dostępne na pokładzie autobusu (a nawet poza nim). Jak to się stało?
Do zakładek
Szczegóły techniczne i inne ujawnia Igor Iwanow, specjalista serwisowy rosyjskiego oddziału międzynarodowego przewoźnika autobusowego Lux Express Group.
Jak sprzęt Wi-Fi jest w autobusie?
To specjalne urządzenie (można to nazwać hubem), które zawiera do 8 kart SIM operatorów tych krajów, w których kursują nasze autobusy. Sprzęt wyposażony jest w specjalne modemy - odpowiadają one za połączenie z wybranym operatorem telekomunikacyjnym za pomocą anten umieszczonych na dachu autobusu.
Ale to nie wszystko. Inne urządzenia są podłączone do głównego koncentratora, zapewniając bezpośrednio dystrybucja Wi-Fi wewnątrz autobusu. Działają na dwóch częstotliwościach 2,4 GHz/5 GHz w głównych standardach bezprzewodowych. Te same urządzenia (punkty dostępowe) zbierają i analizują informacje o jakości połączenia lub zaistniałych przerwach, monitorują wszystkie podłączone urządzenia, dystrybuują połączenie internetowe do systemów multimedialnych zainstalowanych przy każdym siedzeniu pasażera.
Ostateczna szybkość połączenia zawsze zależy od urządzenia użytkownika, więc szybkość połączenia (lub pobierania pliku) może być bardzo różna dla dwóch osób podłączonych do tej samej sieci Wi-Fi.
Gdzie jest główny hub?
Lokalizacja głównego węzła różni się w zależności od modelu autobusu i roku, w którym wszedł na linię. Z reguły znajduje się na początku lub w środkowej części autobusu, ale istota czy funkcjonalność urządzeń praktycznie nie zależy od lokalizacji. Najważniejszą rzeczą podczas instalacji sprzętu jest jego prywatność i możliwość szybkiego dostępu dla kierowcy lub technika. Zasilanie jest również potrzebne do różnych jego komponentów. Na przykład, ze względu na różnicę w akumulatorach, napięcie dostarczane w minibusach (12 V) jest inne niż w dużych samochodach dla 54 pasażerów (24 V). A to również wprowadza własne poprawki do instalacji urządzeń Wi-Fi.
Nie jest tajemnicą, że Wi-Fi nie działa idealnie do końca. Jakie czynniki mogą wpływać na przerwy w połączeniach sieciowych?
Mogą to być czynniki wewnętrzne, jako awaria lub przeciążenie sieci, a także zewnętrzne – np. zła pogoda czy przerwy u operatora telekomunikacyjnego. Musisz zrozumieć, że kiedy autobus się porusza, stacje bazowe operatora ciągle się zmieniają (ich dokładna liczba jest nawet trudna do nazwania), a to, czy wszystkie działają równie dobrze, to inna kwestia. A jeśli mówimy o naprawdę nieprzerwanym Internecie w autobusie, to potrzebujesz dobry operator komunikacja z niezawodnym sygnałem na całej trasie.
Warto zauważyć, że w ciągu ostatnich kilku lat udało nam się zapewnić pasażerom możliwość oglądania filmów, a nawet transmisji na żywo. Wcześniej mieliśmy ograniczenia w ruchu danych. Teraz są usuwane, a przesyłanie strumieniowe jest otwarte. Teraz możesz bezpiecznie oglądać filmy w aplikacjach takich jak Youtube czy Facebook. A ostatnio, według naszych pracowników, na trasie Tallin-Petersburg niektórzy pasażerowie oglądali online mecz piłki nożnej między Rosją a Hiszpanią.
Pasażerowie tego autobusu oglądali zwycięski mecz piłki nożnej między Rosją a Hiszpanią. Zabawne jest to, że krajem produkcji autobusu jest właśnie Hiszpania.
Jeśli wszyscy 54 pasażerowie połączą się z siecią, jak zareaguje sprzęt? Czy jest przystosowany do takiego obciążenia?
Tak, dobieramy dokładnie taki sprzęt, który jest przeznaczony do takiego obciążenia. Chociaż przy 54 pasażerach w sieci prędkość połączenia może ulec spowolnieniu, zwłaszcza jeśli rozpocznie się przesyłanie „ciężkich” danych. W tym przypadku wiele zależy od operatora telekomunikacyjnego i siły sygnału z jego sieci. Z całą pewnością mogę powiedzieć, że w granicach miasta w sytuacji „wszystko jest online” nie będzie problemów, natomiast poza miastem zauważymy spadek prędkości. Jednocześnie polegamy na rozsądku naszych pasażerów w zakresie wykorzystania natężenia ruchu.
Czy są jakieś słabości w przedziale pasażerskim, w których połączenie sieciowe pasażera nie jest idealne?
W autobusie nie ma takiego miejsca, najczęściej problemy wynikają z urządzenia mobilne podczas próby połączenia. Na przykład może nie widzieć sieci, lub dać błąd połączenia - w takich przypadkach ponowne uruchomienie urządzenia użytkownika lub sprzętu internetowego na magistrali pomaga, w skrajnych przypadkach, zmianę urządzenia dostępu do Internetu, takiego jak tablet lub laptop zamiast telefon.
Jaki jest zasięg Wi-Fi z autobusu?
Do otwarta przestrzeń Specyfikacja techniczna zestaw sprzętu maksymalny zasięg komunikacja 122 metry. Oczywiście tej wartości nie da się zastosować do naszych autobusów, ale w promieniu 10 metrów od autobusu można na pewno połączyć się z siecią. Na przykład często na granicy Rosji z innymi krajami z takiej możliwości korzystają kierowcy innych autobusów lub samochodów.
Przez pierwsze półrocze w naszych autobusach w Rosji wykorzystano ponad 10 terabajtów ruchu internetowego
Igor Iwanow
Czy są jakieś szczegóły dotyczące działania Wi-Fi na terytorium? różnych krajów? Lub podczas przemieszczania się na granicy z terytorium jednego kraju do drugiego?
Sprzęt automatycznie przełącza się między operatorami telekomunikacyjnymi z różnych krajów - do trzech różnych operatorów może pracować jednocześnie.
Jeśli chodzi na przykład o granicę, operatorzy estońscy i rosyjscy mogą ze sobą współpracować, o ile autobus znajduje się w zasięgu tych sieci. Jeśli z jakiegoś powodu przy przekraczaniu granicy przejście do innej sieci nie nastąpiło automatycznie, to kierowca musi po prostu ponownie uruchomić urządzenie.
Jaki większy postęp można osiągnąć w rozwoju Wi-Fi na pokładzie autobusu?
Z niecierpliwością czekamy na rozwój sieci 5G, ale to niestety nie zależy od nas. W zasadzie staramy się w miarę możliwości podążać za najnowszymi technologiami w tej materii. Jeśli chodzi o Internet bezprzewodowy, być może największy postęp w rozwoju nastąpi, jeśli każdy użytkownik otrzyma z Wi-Fi to, czego oczekiwał i pozostanie zadowolony z jego użytkowania. I będzie dla nas ważne, jeśli podczas oglądania filmów, czytania czy pracy pasażer nie zauważy czasu, jaki zajmuje mu podróż z jednego miasta do drugiego. Oznacza to, że poczuje teleportację.
Do niedawna bezpłatny dostęp do Internetu w transporcie był tylko marzeniem, a z usługi Wi-Fi mogli korzystać tylko pasażerowie moskiewskiego metra. Dziś w 16 moskiewskich trolejbusach, 6 autobusach i 3 tramwajach, a także w transporcie w wielu dużych miastach można znaleźć naklejki typu „Catch and ride”, „Trolejbus wyposażony w Wi-Fi” i tym podobne. Na razie testy dostępowe przeprowadzane są w trybie testowym, ale już niedługo powinno to stać się powszechne.
Routery są instalowane w trolejbusach, autobusach i tramwajach - odbierają i przesyłają sygnał sieci CDMA-450, a następnie rozprowadzają go do różnych urządzeń abonenckich już w postaci Wi-Fi. Jednocześnie dostępne są szybkości przesyłania danych do 3 megabitów na sekundę. To prawda, że prędkość zależy od obciążenia, czyli od liczby pasażerów podłączonych do sieci.
Możesz uzyskać dostęp do Internetu w transporcie z różnych urządzeń abonenckich obsługujących Wi-Fi - laptopów, telefonów, tabletów, smartfonów. Rzeczywista podana prędkość jest nieco mniejsza od deklarowanej, ale w zupełności wystarcza do przeglądania Facebooka i Instagrama, a także szybkiego wyszukiwania informacji w wyszukiwarkach. Tak więc „Yandex” na wprowadzonym żądaniu daje wynik w ciągu zaledwie kilku sekund.
Jak korzystać z Wi-Fi w transporcie?
1. Możesz to zrobić, gdy znajduje się specjalna naklejka dotycząca usługi Wi-Fi. Zwykle znajduje się przy wejściu do salonu nad bramką lub bezpośrednio na bocznej szybie autobusu, tramwaju lub trolejbusu. 2. Aby połączyć się z Internetem, wybierz Rostelecom_Wi-Fi z listy dostępnych sieci, podłącz go na urządzeniu i przejdź do dowolnej wyszukiwarki.
Na tej innowacji korzystają również przewoźnicy, ponieważ zgodnie z ich założeniami na trolejbus lub autobus z usługą Wi-Fi będzie duży popyt, co oznacza, że transport ten stanie się bardziej konkurencyjny.
Źródła:
- Wi-Fi jak korzystać
Metro w Moskwie to coś więcej niż tylko transport. Prawie każdy gość ma z nim do czynienia. Aby się nie zgubić, aby dotrzeć do celu na czas, musisz przestrzegać kilku prostych zaleceń.
Instrukcja
Jeśli stoisz już przed wejściem do metra i nie możesz korzystać ze smartfona lub komputera, nie zniechęcaj się. Na dużej mapie w samym metrze zawsze znajdziesz znak wskazujący dokładnie, gdzie jesteś. Następnie musisz znaleźć stację, której szukasz i według diagramu zobaczyć, jak się do niej dostać. Wszystkie linie metra są oznaczone różnymi kolorami, co ułatwia nawigację. Zobacz, na której linii się znajdujesz i na której linii znajduje się Twój cel, znajdź, gdzie się przecinają. W niektórych przypadkach będziesz potrzebować jednego lub dwóch. Zapamiętaj odpowiednie stacje.
Aby zjechać metrem, musisz kupić. Możesz to zrobić w kasie lub maszyny specjalne. Jeśli zamierzasz skorzystać z metra tylko raz, możesz kupić kartę na jedną lub dwie podróże w kasie, jeśli planujesz regularne korzystanie z tego transportu, użyj i kup kartę Troika z możliwością doładowania, w przyszłości możesz ją uzupełnić z karty lub gotówką za pośrednictwem tych samych maszyn.
Aby przejść przez bramki, musisz przycisnąć kartę do widocznego na nich jasnego znaku i udać się w lewo. Następnie możesz zejść bezpośrednio na peron pociągu. Na stacjach płytkich trzeba to zrobić zwykłymi schodami, na stacjach głębokich służą do tego schody ruchome. Na nim musisz stanąć po prawej stronie, pozostawiając po lewej przejście dla spieszących się pasażerów.
Dla firm z identyfikacją użytkownika: w kawiarniach, restauracjach, biznesie i centra handlowe. Dziś porozmawiamy o tym, jak budujemy mobilne sieci Wi-Fi - czyli sieci, które nie mają stałej lokalizacji. Na przykład Wi-Fi w komunikacji miejskiej, która porusza się po mieście przez cały dzień, taksówkach, na imprezach biznesowych poza terenem obiektu, to także wygodna opcja dla usług gastronomicznych. Nasz produkt jest wykonany w taki sposób, że nie ma dla nas znaczenia jakiej sieci potrzebuje klient: mobilnej czy stacjonarnej. W każdym razie otrzymujesz pełnoprawną strefę Wi-Fi z identyfikacją. Tak więc ponownie przekazujemy głos Andreyowi Plavichowi, MTS Business Market Marketing i Product Manager.
Możemy zbudować sieć Wi-Fi w każdym mobilnym transporcie: czy to autobusy, trolejbusy, pociągi, parowce i taksówki. Jednocześnie usługa realizowana jest z zachowaniem wszelkich wymogów prawnych. Generalnie działanie sieci można opisać w dwóch krokach: router komunikuje się ze stacją bazową, a sygnał przekazywany jest na naszą platformę identyfikacyjną. Bardziej szczegółowy schemat znajduje się na poniższym rysunku:
Do połączenia usługi używamy routerów Wi-Fi klasy Enterprise (przemysłowych). Z pewnością można je umieszczać w zakurzonych pomieszczeniach, użytkowanych w trudnych warunkach temperaturowych i wibracyjnych. Taki router zasilany jest napięciem 220 V, 48 i 12, dzięki czemu bez problemu możemy zintegrować je z transportem, gdzie znajduje się standardowa bateria 12 V – teraz testujemy taką sieć w Petersburgu. Należy pamiętać, że sprzęt MTS dostarczany jest w ramach usługi, klient nie ponosi dodatkowe koszty na zakup sprzętu i nie ma trudności z jego konfiguracją - wszystkie problemy rozwiązują inżynierowie MTS.
Zawsze robimy dla naszych klientów Obszar osobisty ze wszystkimi statystykami klienta. W przypadku instalacji routera w komunikacji miejskiej można zobaczyć ilu użytkowników było w każdym trolejbusie (autobusie lub minibusie), jacy użytkownicy byli jakimi trolejbusami i jak często poruszają się po mieście oraz które trasy cieszą się największą popularnością. Posiadając takie informacje, klient może planować różne działania marketingowe – sieć ma szerokie możliwości analityczne.
Wyjątkowość sieci komórkowej polega na tym, że oprócz transportu przydaje się ona również firmom organizującym spotkania, seminaria, negocjacje i wideokonferencje poza biurami. Oczywiście zawsze możesz „rozdać” swój Internet gościom jako alternatywę, ale po pierwsze lista zaproszonych może być zbyt duża, a po drugie nie spełnisz wymogu ustawy o identyfikacji użytkownika. Oznacza to, że nie jesteś odporny na fakt, że odwiedzający twoją konferencję nie popełnią żadnych nielegalnych działań przy użyciu twojej sieci. Dzięki naszej sieci Wi-Fi z identyfikacją użytkownika możesz spać spokojnie, wszystkie warunki prawne zostaną spełnione. Ponadto będziesz mieć wszystkie statystyki dotyczące uczestników (którzy połączyli się z siecią) i ich kontaktów, co będzie dobrą pomocą w przyszłych działaniach marketingowych.
Taka sieć może być również wdrażana na imprezach terenowych w naturze. Umieszczając kilka routerów na całym obwodzie, możemy zorganizować jedną sieć w kilku obszarach (na życzenie klienta mamy możliwość wydzielenia stref – jedna dla gości z identyfikacją, druga dla pracowników z jednym loginem i hasłem) . Co prawda w takiej sieci mogą wystąpić ograniczenia przepustowości stacji bazowych poza rozliczeniami, bo sygnał pobierany jest ze zwykłych stacji bazowych – 3G lub LTE, ale nawet w przypadku słaby sygnał- na życzenie klienta - możemy go wzmocnić.
Dziś, 1 lutego, na ulice stolicy wyjechały pierwsze autobusy z bezpłatnym dostępem do Internetu. Sieć bezprzewodowa jest dostępna dla pasażerów naczep półekspresowych 902 i 904, nocnych autobusów linii H1 i linii 1002 kursujących w Nowej Moskwie.
Obecność Wi-Fi w transporcie sygnalizowana jest specjalnymi naklejkami umieszczonymi w kabinie. Możesz połączyć się z Internetem za pomocą dowolnego urządzenia abonenckiego. Aby to zrobić, wybierz Mosgortr ans_Free z listy dostępnych Sieci Wi-Fi i przekazać autoryzację SMS. Kolejne połączenia będą nawiązywane automatycznie. Szybkość Internetu - do 10 megabitów na sekundę.
„Dziś w stolicy ruszył duży projekt, który ma uatrakcyjnić transport lądowy, a podróżowanie nim będzie jeszcze wygodniejsze i wygodniejsze dla obywateli. Stały dostęp do sieci pozwoli każdemu pasażerowi z korzyścią spędzić czas w drodze - porozmawiać ze znajomymi w w sieciach społecznościowych, pisz listy do pracy, zdobądź niezbędne informacje w Internecie. Chciałbym zauważyć, że do końca roku Wi-Fi obejmie wszystkie autobusy, trolejbusy i tramwaje kursujące codziennie na 800 moskiewskich trasach” – powiedział. główny menadżer Państwowe Przedsiębiorstwo Jednolite „Mosgortrans” Jewgienij Michajłow.
Przypomnijmy, że w zeszłym roku bezprzewodowy Internet pojawił się na 450 przystankach miejskiego transportu naziemnego w Moskwie. Możesz połączyć się z bezpłatną siecią Mosgortr ans_Free na popularnych przystankach w pobliżu stacji metra, przystanków autobusowych i peronów kolejowych.
Na przykład
Do kwietnia 2016 r. usługa będzie działać w trybie testowym. Pasażerowie mogą skontaktować się z infolinią w przypadku pytań dotyczących działania Wi-Fi w moskiewskim transporcie naziemnym: 8-495-988-80-60.
Pierwsze trasy z dostępem do Internetu:
Nr 902 "11. dzielnica. Solntseva - Dworzec kolejowy w Kijowie»
Nr 904 "4. dzielnica. Mitina ‒ Dworzec Białoruski»
Nr 1002 „Metro” Troparevo „- Kijów (osada)”
Nr H1 (trasa nocna) „Ulica Ozernaja - Lotnisko Szeremietiewo”.