Schemat kopalni podwodnej. Broń kopalniana podczas wojny na morzu. Techniczne środki zwalczania min

Mina morska to jeden z najniebezpieczniejszych, podstępnych rodzajów amunicji morskiej, przeznaczony do niszczenia wrogich jednostek pływających. Są ukryte w wodzie. Mina morska to potężny ładunek wybuchowy umieszczony w wodoszczelnej obudowie.

Klasyfikacja

Miny ułożone w wodach podzielono według sposobu instalacji, według działania lontu, według wielokrotności, według metody kontroli, według selektywności.

Zgodnie z metodą instalacji, są kotwice, dno, dryfujące na określonej głębokości, samonaprowadzające typu torpedowego, wyskakujące.

W zależności od sposobu wyzwalania lontu amunicję dzieli się na kontaktową, elektrolityczną, antenowo-kontaktową, bezkontaktową akustyczną, bezkontaktową magnetyczną, bezkontaktową hydrodynamiczną, bezkontaktową indukcyjną i kombinowaną.

W zależności od liczebności miny są wielokrotne lub niewielokrotne, tzn. detonator odpala po pojedynczym uderzeniu w niego lub określoną liczbę razy.

Ze względu na sterowność amunicję dzieli się na kierowaną lub niekierowaną.

Głównymi instalatorami morskich pól minowych są łodzie i statki nawodne. Ale często pułapki minowe są umieszczane przez okręty podwodne. W nagłych i wyjątkowych przypadkach lotnictwo tworzy również pola minowe.

Pierwsze potwierdzone informacje o minach przeciwokrętowych

W różnych okresach w krajach przybrzeżnych zaangażowanych w różne operacje wojskowe wynaleziono pierwsze najprostsze środki walki z okrętami. Pierwsze annalistyczne wzmianki o minach morskich znajdują się w archiwach chińskich z XIV wieku. Było to proste, smołowane drewniane pudełko wypełnione materiałami wybuchowymi i wolno palącym się knotem. Miny zostały uruchomione w dół rzeki w kierunku japońskich statków.

Uważa się, że pierwszą minę morską, skutecznie niszczącą kadłub okrętu wojennego, zaprojektował w 1777 roku amerykański Bushnel. Były to beczki wypełnione prochem z zapalnikami udarowymi. Jedna z takich min natknęła się na brytyjski statek u wybrzeży Filadelfii i całkowicie go zniszczyła.

Pierwsze rosyjskie wydarzenia

Inżynierowie, obywatele Imperium Rosyjskiego, P.L. Schilling i B.S. Yakobi brali bezpośredni udział w ulepszaniu istniejących modeli min morskich. Pierwszy wynalazł dla nich bezpieczniki elektryczne, a drugi opracował dla nich kopalnie o nowej konstrukcji i specjalne kotwice.

Pierwsza rosyjska mina denna oparta na prochu została przetestowana w rejonie Kronsztadu w 1807 roku. Została opracowana przez nauczyciela szkoły podchorążych I. I. Fitzuma. Otóż ​​P. Schilling w 1812 roku po raz pierwszy na świecie przetestował miny z bezkontaktowym bezpiecznikiem elektrycznym. Miny aktywowano za pomocą energii elektrycznej dostarczanej do detonatora izolowanym kablem, który ułożono wzdłuż dna zbiornika.

Podczas wojny 1854-1855, kiedy Rosja odparła agresję Anglii, Francji i Turcji, ponad tysiąc min Borisa Semenovicha Jacobiego zostało użytych do zablokowania Zatoki Fińskiej przed flotą angielską. Po wysadzeniu kilku okrętów wojennych na nich Brytyjczycy zaprzestali próby szturmu na Kronsztad.

Na przełomie wieków

Już pod koniec XIX wieku mina morska stała się niezawodnym urządzeniem do niszczenia pancernych kadłubów okrętów wojennych. A wiele stanów rozpoczęło produkcję na skalę przemysłową. Pierwsza masowa instalacja pól minowych została wykonana w Chinach w 1900 roku na rzece Haife, podczas powstania Ihetuan, lepiej znanego jako „Boks”.

Pierwsza wojna minowa między państwami miała również miejsce na morzach Dalekiego Wschodu w latach 1904-1905. Następnie Rosja i Japonia masowo umieszczają pola minowe na strategicznie ważnych szlakach morskich.

kotwica kopalnia

Najbardziej rozpowszechnionym na Dalekim Wschodzie teatrem działań była mina morska z blokadą kotwiczną. Trzymał ją pod wodą minrep przymocowany do kotwicy. Regulacja głębokości zanurzenia była pierwotnie wykonywana ręcznie.

W tym samym roku porucznik rosyjskiej marynarki wojennej Nikołaj Azarow na polecenie admirała S.O. Makarowa opracował projekt automatycznego zanurzania miny morskiej na określoną głębokość. Do amunicji dołączyłem wyciągarkę z korkiem. Gdy ciężka kotwica dotarła do dna, napięcie liny (minrep) słabło i działał stoper na wyciągarce.

Dalekowschodnie doświadczenia wojny minowej zostały przejęte przez państwa europejskie i szeroko wykorzystane podczas I wojny światowej. Pod tym względem Niemcy odniosły największy sukces. Niemieckie miny morskie zamknęły Rosyjską Flotę Cesarską w Zatoce Fińskiej. Przełamanie tej blokady kosztowało Flotę Bałtycką duże straty. Ale marynarze Ententy, a zwłaszcza Wielkiej Brytanii, nieustannie zastawiali zasadzki minowe, blokując wyjścia niemieckim statkom z Morza Północnego.

Miny morskie II wojny światowej

Pola minowe w czasie II wojny światowej okazały się bardzo skutecznym i przez to bardzo popularnym sposobem niszczenia wrogiego sprzętu morskiego. Na morzu zainstalowano ponad milion min. W latach wojny wysadzono i zatopiono na nich ponad osiem tysięcy statków i transportowców. Tysiące statków otrzymało różne uszkodzenia.

Miny morskie instalowano na różne sposoby: pojedyncza kopalnia, brzegi kopalni, linie minowe, pas minowy. Pierwsze trzy metody wydobycia były realizowane przez statki nawodne i podwodne. A samoloty zostały użyte tylko do stworzenia pasa minowego. Połączenie pojedynczych min, puszek, linii i pól minowych tworzy obszar pola minowego.

Faszystowskie Niemcy gruntownie przygotowały się do prowadzenia wojny na morzach. Miny różnych modyfikacji i modeli były przechowywane w arsenałach baz morskich. A prymat w projektowaniu i produkcji rewolucyjnych typów detonatorów do min morskich miał niemieckich inżynierów. Opracowali bezpiecznik, który był wyzwalany nie przez kontakt ze statkiem, ale przez wahania wielkości Ziemi w pobliżu stalowego kadłuba statku. Niemcy usiali nimi wszystkie podejścia do wybrzeża Anglii.

Na początku wielkiej wojny na morzu Związek Radziecki był uzbrojony w nie tak zróżnicowane technologicznie jak Niemcy, ale nie mniej skuteczne miny. W arsenałach przechowywano tylko dwa rodzaje min kotwicznych. Są to KB-1, przyjęty do służby w 1931 r., oraz mina głębinowa AG z anteną, wykorzystywana głównie przeciwko okrętom podwodnym. Cały arsenał przeznaczony był do masowego wydobycia.

Techniczne środki zwalczania min

Wraz z poprawą stanu miny morskiej opracowano metody neutralizacji tego zagrożenia. Najbardziej klasycznym jest połów akwenów morskich. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej ZSRR szeroko używał trałowców do przełamywania blokady minowej na Bałtyku. Jest to najtańsza, najmniej pracochłonna, ale i najniebezpieczniejsza metoda oczyszczania obszarów morskich z min. Trałowiec to rodzaj morskiego łapacza min. Na pewnej głębokości ciągnie włok z urządzeniem do cięcia kabli. Kiedy kabel trzymający minę morską na pewnej głębokości zostanie przecięty, mina unosi się na wodzie. Następnie zostaje zniszczony wszelkimi dostępnymi sposobami.

Mina morska to mina samowystarczalna umieszczona w wodzie w celu uszkadzania lub niszczenia kadłubów statków, łodzi podwodnych, promów, łodzi i innych jednostek pływających. W przeciwieństwie do min, znajdują się one w pozycji „śpiącej” do momentu zetknięcia się z burtą statku. Miny morskie mogą służyć zarówno do zadawania bezpośrednich obrażeń przeciwnikowi, jak i do utrudniania mu ruchów w strategicznych kierunkach. W prawie międzynarodowym zasady prowadzenia wojny minowej określa VIII Konwencja Haska z 1907 r.

Klasyfikacja

Miny morskie są klasyfikowane według następujących kryteriów:

• Rodzaj ładunku - konwencjonalny, specjalny (jądrowy).
• Stopnie selektywności - zwykłe (w dowolnym celu), selektywne (rozpoznaj cechy naczynia).
• Zarządzalność - zarządzana (przewodowo, akustycznie, drogą radiową), niezarządzana.
• Wielokrotność - wielokrotność (określona liczba celów), niewielokrotność.
• Rodzaj bezpiecznika - bezkontaktowy (indukcyjny, hydrodynamiczny, akustyczny, magnetyczny), stykowy (antena, szok galwaniczny), kombinowany.
• Rodzaj instalacji - samonaprowadzająca (torpedowa), wyskakująca, pływająca, dolna, kotwiczna.

Miny mają zwykle kształt okrągły lub owalny (z wyjątkiem min torpedowych), o średnicy od pół metra do 6 m (lub więcej). Kotwice charakteryzują się ładunkiem do 350 kg, dno - do tony.

Odniesienie do historii

Miny morskie zostały po raz pierwszy użyte przez Chińczyków w XIV wieku. Ich konstrukcja była dość prosta: pod wodą znajdowała się smołowana lufa prochu, do której prowadził knot wsparty na powierzchni pływakiem. Aby z niego skorzystać, konieczne było podpalenie knota w odpowiednim czasie. Zastosowanie takich konstrukcji znajduje się już w traktatach z XVI wieku w tych samych Chinach, ale jako lont zastosowano bardziej zaawansowany technologicznie mechanizm krzemienny. Ulepszone miny zostały użyte przeciwko japońskim piratom.

W Europie pierwsza kopalnia morska została zbudowana w 1574 roku przez Anglika Ralpha Rabbardsa. Sto lat później Holender Cornelius Drebbel, który służył w departamencie artylerii w Anglii, zaproponował swój własny projekt nieskutecznych „pływających petard”.

Amerykańskie wydarzenia

Naprawdę niesamowity projekt został opracowany w Stanach Zjednoczonych podczas wojny o niepodległość przez Davida Bushnella (1777). Wciąż była to ta sama beczka z prochem, ale wyposażona w mechanizm, który detonował po zderzeniu z kadłubem statku.

W szczytowym momencie wojny secesyjnej (1861) w Stanach Zjednoczonych Alfred Vaud wynalazł dwukadłubową pływającą minę morską. Nazwa została odpowiednio dobrana - „piekielna maszyna”. Ładunek znajdował się w metalowym cylindrze, który znajdował się pod wodą, przytrzymywany przez unoszącą się na powierzchni drewnianą beczkę, pełniącą jednocześnie funkcję pływaka i detonatora.

Wydarzenia krajowe

Po raz pierwszy bezpiecznik elektryczny do „piekielnych maszyn” został wynaleziony przez rosyjskiego inżyniera Pavela Schillinga w 1812 roku. Podczas nieudanego oblężenia Kronsztadu przez flotę angielsko-francuską (1854) w wojnie krymskiej, mina morska zaprojektowana przez Jacobiego i Nobla okazała się znakomita. Półtora tysiąca odsłoniętych „piekielnych maszyn” nie tylko krępowało ruch wrogiej floty, ale także uszkodziło trzy duże brytyjskie statki parowe.

Kopalnia Jacobi-Nobel miała własną pływalność (dzięki komorom powietrznym) i nie potrzebowała pływaków. Umożliwiło to zainstalowanie go potajemnie, w słupie wody, zawieszenie go na łańcuchach lub pozostawienie go z prądem.

Później aktywnie wykorzystywano pływającą minę kulisto-stożkową, utrzymywaną na wymaganej głębokości przez małą i niepozorną boję lub kotwicę. Po raz pierwszy został użyty w wojnie rosyjsko-tureckiej (1877-1878) i służył we flocie z późniejszymi ulepszeniami do lat 60. XX wieku.

kotwica kopalnia

Na wymaganej głębokości była trzymana za pomocą kotwicy - kabla. Topienie pierwszych próbek odbywało się poprzez ręczną regulację długości kabla, co wymagało dużo czasu. Porucznik Azarow zaproponował projekt, który pozwalał na automatyczną instalację min morskich.

Urządzenie zostało wyposażone w system ołowianego ładunku oraz kotwicę zawieszoną nad ładunkiem. Koniec kotwicy nawinięty był na bęben. Pod działaniem obciążenia i kotwicy bęben został zwolniony z hamulca, a koniec został odwinięty z bębna. Gdy ładunek dotarł do dna, siła ciągnąca końca zmniejszyła się i bęben się zatrzymał, dzięki czemu „piekielna maszyna” spadła na głębokość odpowiadającą odległości od ładunku do kotwicy.

Początek 20 wieku

Masowo miny morskie zaczęto wykorzystywać w XX wieku. Podczas powstania bokserów w Chinach (1899-1901) armia cesarska zaminowała rzekę Haife, blokując drogę do Pekinu. W konfrontacji rosyjsko-japońskiej w 1905 r. wybuchła pierwsza wojna minowa, kiedy obie strony aktywnie wykorzystywały masywne ostrzały i przełomy z pomocą trałowców.

To doświadczenie zostało przyjęte podczas I wojny światowej. Niemieckie miny morskie zapobiegały brytyjskim desantom i krępowały operacje, a okręty podwodne minowały szlaki handlowe, zatoki i cieśniny. Alianci nie pozostawali w długach, praktycznie blokując wyjścia z Morza Północnego dla Niemiec (zajęło to 70 tys. min). Łączną liczbę „piekielnych machin” używanych przez ekspertów szacuje się na 235 000 sztuk.

Miny morskie II wojny światowej

W czasie wojny na teatry działań marynarki wojennej dostarczono około miliona min, w tym ponad 160 000 na wodach ZSRR. Niemcy zainstalowały broń śmierci na morzach, jeziorach, rzekach, w lodzie i w dolnym biegu Rzeka Ob. Wycofując się, nieprzyjaciel minował cumy portowe, naloty, porty. Szczególnie okrutna była wojna minowa na Bałtyku, gdzie Niemcy dostarczyli ponad 70 000 min w samej tylko Zatoce Fińskiej.

W wyniku wybuchów min zatonęło około 8000 statków i jednostek pływających. Ponadto tysiące statków zostało poważnie uszkodzonych. Na wodach europejskich już w okresie powojennym 558 statków zostało wysadzonych przez miny morskie, z czego 290 zatonęło. Już pierwszego dnia rozpoczęcia wojny na Bałtyku niszczyciel „Angry” i krążownik „Maxim Gorky” zostały wysadzone w powietrze.

niemieckie kopalnie

Niemieccy inżynierowie na początku wojny zaskoczyli aliantów nowymi wysoce skutecznymi typami min z zapalnikiem magnetycznym. Mina morska eksplodowała bez kontaktu. Wystarczyło, aby statek podpłynął wystarczająco blisko śmiertelnego ładunku. Jego fala uderzeniowa wystarczyła, by odwrócić się na bok. Uszkodzone statki musiały przerwać misję i wrócić do naprawy.

Flota angielska ucierpiała bardziej niż inne. Churchill osobiście postawił sobie za najwyższy priorytet opracowanie podobnego projektu i znalezienie skutecznych sposobów rozminowania, ale brytyjscy specjaliści nie byli w stanie ujawnić tajemnicy tej technologii. Sprawa pomogła. Jedna z min zrzuconych przez niemiecki samolot utknęła w nadmorskim mule. Okazało się, że mechanizm wybuchowy był dość złożony i oparty na Ziemi. Badania pomogły stworzyć skuteczne

Radzieckie miny morskie nie były tak zaawansowane technologicznie, ale nie mniej skuteczne. Wykorzystano głównie modele KB "Crab" i AG. „Krab” był kopalnią kotwicy. KB-1 został oddany do użytku w 1931 roku, w 1940 - zmodernizowany KB-3. Przeznaczona do masowego kładzenia min flota w chwili rozpoczęcia wojny miała łącznie około 8000 jednostek. Urządzenie o długości 2 metrów i masie ponad tony zawierało 230 kg materiałów wybuchowych.

Antena kopalni głębinowej (AG) służyła do zalewania okrętów podwodnych i statków, a także do utrudniania nawigacji floty wroga. W rzeczywistości była to modyfikacja biura projektowego z urządzeniami antenowymi. Podczas ustawienia bojowego w wodzie morskiej potencjał elektryczny został wyrównany między dwiema miedzianymi antenami. Gdy antena dotknęła kadłuba łodzi podwodnej lub statku, równowaga potencjałów została zakłócona, co spowodowało zamknięcie obwodu elektrycznego bezpiecznika. Jedna kopalnia „kontrolowana” 60 m powierzchni. Ogólna charakterystyka odpowiada modelowi KB. Później anteny miedziane (wymagające 30 kg cennego metalu) zostały zastąpione stalowymi, produkt otrzymał oznaczenie AGSB. Niewiele osób zna nazwę kopalni morskiej modelu AGSB: głębinowa kopalnia antenowa ze stalowymi antenami i sprzętem zmontowanym w jedną całość.

Odprawa kopalni

Po 70 latach miny morskie z czasów II wojny światowej nadal stanowią zagrożenie dla pokojowej żeglugi. Wiele z nich wciąż pozostaje gdzieś w głębinach Bałtyku. Do 1945 r. oczyszczono tylko 7% kopalń, reszta wymagała dziesięcioleci niebezpiecznych prac rozminowych.

Główny ciężar walki z zagrożeniem minowym spadł w latach powojennych na personel trałowców. W samym ZSRR zaangażowanych było około 2000 trałowców i do 100 000 personelu. Stopień ryzyka był wyjątkowo wysoki ze względu na stale przeciwdziałające czynniki:

• niepewność granic pól minowych;
• różne głębokości ustawiania min;
• różne typy min (kotwicowe, antenowe, z pułapkami, miny denne bezkontaktowe z urządzeniami pilności i multiplikacji);
• możliwość trafienia odłamkami wybuchających min.

Technologia trałowania

Metoda trałowania nie była idealna i niebezpieczna. Ryzykując wysadzenie w powietrze przez miny, statki szły wzdłuż pola minowego i ciągnęły za sobą włok. Stąd ciągły stresujący stan ludzi z oczekiwaniem na śmiertelną eksplozję.

Mina przecięta włokiem i mina pływająca (jeśli nie wybuchła pod statkiem lub we włoku) muszą zostać zniszczone. Kiedy morze jest wzburzone, przymocuj do niego wywrotowy nabój. Podważanie miny jest bardziej niezawodne niż wystrzelenie z niej, ponieważ pocisk często przebijał skorupę miny bez trafienia w lont. Niewybuchowa mina wojskowa spadła na ziemię, stwarzając nowe, nie podlegające już niebezpieczeństwu likwidacji.

Wniosek

Mina morska, której zdjęcie jednym spojrzeniem budzi strach, wciąż jest potężną, śmiercionośną, a jednocześnie tanią bronią. Urządzenia stały się jeszcze inteligentniejsze i potężniejsze. Istnieją zmiany z zainstalowanym ładunkiem jądrowym. Oprócz wymienionych typów istnieją maszyny holowane, drągowe, rzucane, samobieżne i inne „piekielne maszyny”.

Czym są miny morskie i torpedy? Jak są ułożone i jakie są zasady ich działania? Czy miny i torpedy są dziś taką samą potężną bronią, jak podczas poprzednich wojen?

Wszystko to jest opisane w broszurze.

Został napisany na podstawie materiałów z otwartej prasy krajowej i zagranicznej, a zagadnienia użycia i rozwoju broni minowo-torpedowej przedstawione są według poglądów ekspertów zagranicznych.

Książka adresowana jest do szerokiego grona czytelników, zwłaszcza młodych osób przygotowujących się do służby w marynarce wojennej ZSRR.

Sekcje tej strony:

Nowoczesne kopalnie i ich urządzenie

Nowoczesna mina morska to złożone konstruktywne urządzenie, które automatycznie działa pod wodą.

Miny można umieszczać z okrętów nawodnych, podwodnych i samolotów na trasach statków, w portach i bazach wroga. „Niektóre miny są umieszczone na dnie morza (rzeki, jeziora) i mogą być aktywowane za pomocą sygnału kodowego.

Najtrudniejsze są miny samobieżne, które wykorzystują pozytywne właściwości miny kotwicznej i torpedy. Posiadają urządzenia do wykrywania celu, oddzielania torpedy od kotwicy, namierzania i detonowania ładunku zapalnikiem zbliżeniowym.

Istnieją trzy klasy min: kotwiczna, denna i pływające.

Miny kotwiczne i denne służą do tworzenia stałych pól minowych.

Pływające miny są powszechnie używane w teatrach rzecznych do niszczenia wrogich mostów i przepraw w dole rzeki, a także wrogich statków i jednostek pływających. Mogą być również używane na morzu, ale pod warunkiem, że prąd powierzchniowy zostanie skierowany w stronę bazy wroga. Są też pływające miny samobieżne.

Kopalnie wszystkich klas i typów posiadają ładunek konwencjonalnego materiału wybuchowego (TNT) o wadze od 20 do kilkuset kilogramów. Mogą być również wyposażone w broń jądrową.

W prasie zagranicznej na przykład doniesiono, że ładunek jądrowy o ekwiwalencie 20 kt TNT jest w stanie spowodować poważne zniszczenia w odległości do 700 m, zatapiając lub obezwładniając lotniskowce i krążowniki oraz w odległości do 1400 m powodując uszkodzenia, które znacznie zmniejszają możliwości bojowe tych okrętów.

Wybuch min jest spowodowany bezpiecznikami, które są dwojakiego rodzaju - stykowe i bezkontaktowe.

Bezpieczniki stykowe wyzwalane są przez bezpośredni kontakt kadłuba okrętu z miną (mina uderzeniowa) lub z jej anteną (zapalnik elektrostykowy). Są one zwykle wyposażone w miny kotwiczne.

Zapalniki zbliżeniowe są wyzwalane przez wystawienie na działanie pola magnetycznego lub akustycznego statku albo przez połączony efekt tych dwóch pól. Często służą do podważania min dennych.

Rodzaj miny jest zwykle określany przez rodzaj bezpiecznika. Stąd kopalnie dzielą się na kontaktowe i bezkontaktowe.

Miny kontaktowe to uderzenia i anteny, a bezkontaktowe - „akustyczne, magnetohydrodynamiczne, akustyczno-hydrodynamiczne itp.

Kopalnie kotwic

Mina kotwiczna (rys. 2) składa się z wodoszczelnego korpusu o średnicy od 0,5 do 1,5 m, minrepa, kotwicy, urządzeń wybuchowych, urządzeń zabezpieczających, które zapewniają bezpieczeństwo obsługi miny podczas przygotowywania jej na pokładzie statku do ustawienia i wpadnięcia do wody, a także z mechanizmów, które ustawiają minę na danej wnęce.

Korpus kopalni może mieć kształt kulisty, cylindryczny, gruszkowaty lub inny opływowy. Wykonany jest z blach stalowych, włókna szklanego i innych materiałów.

Wewnątrz etui znajdują się trzy przegródki. Jednym z nich jest wnęka powietrzna, która zapewnia pozytywną wyporność miny, niezbędną do utrzymania miny w danym zagłębieniu od powierzchni morza. W innym przedziale umieszczono ładunek i detonatory, aw trzecim - różne urządzenia.

Minrep to stalowa lina (łańcuch), nawinięta na widok (bęben) zainstalowany na kotwicy kopalni. Górny koniec minrepu jest przymocowany do korpusu kopalni.

W formie zmontowanej i przygotowanej do ustawienia mina stoi na kotwicy.

Kotwice kopalniane są metalowe. Wykonane są w formie kubka lub wózka z rolkami, dzięki czemu miny z łatwością poruszają się po szynach lub po gładkim stalowym pokładzie statku.

Miny kotwiczne są aktywowane przez różne bezpieczniki kontaktowe i zbliżeniowe. Bezpieczniki stykowe to najczęściej prądy galwaniczne, udarowo-elektryczne i udarowo-mechaniczne.

Uderzenia galwaniczne i bezpieczniki elektryczne są również instalowane w niektórych kopalniach dolnych, które są umieszczane w płytkiej strefie przybrzeżnej specjalnie przeciwko wrogim okrętom desantowym. Takie miny są powszechnie nazywane przeciwamfibijnymi.

1 - urządzenie zabezpieczające; 2 - bezpiecznik uderzeniowy galwaniczny; szkło 3-zapłonowe; 4- komora załadunkowa

Głównymi częściami bezpieczników galwanicznych są kołpaki ołowiane, wewnątrz których umieszczone są szklane cylindry z elektrolitem (rys. 3) oraz ogniwa galwaniczne. Czapki znajdują się na powierzchni korpusu kopalni. Od uderzenia w kadłub statku ołowiana nasadka zostaje zgnieciona, cylinder pęka, a elektrolit spada na elektrody (węgiel - dodatni, cynk - ujemny). W ogniwach galwanicznych pojawia się prąd, który z elektrod dostaje się do bezpiecznika elektrycznego i uruchamia go.

Nasadki ołowiane są osłonięte żeliwnymi nasadkami zabezpieczającymi, które są automatycznie resetowane przez sprężyny po ustawieniu kopalni.

Bezpieczniki udarowo-elektryczne napędzane są metodą udarowo-elektryczną. W kopalni z takimi lontami wystaje kilka metalowych prętów, które po uderzeniu w kadłub statku wyginają się lub ślizgają do wewnątrz, łącząc lont miny z akumulatorem elektrycznym.

W bezpiecznikach uderzeniowo-mechanicznych urządzenie wybuchowe jest urządzeniem uderzeniowo-mechanicznym, które jest uruchamiane przez uderzenie w kadłub statku. W wyniku wstrząsu w bezpieczniku obciążenie bezwładności jest przemieszczane, przytrzymując sprężynową ramę z wybijakiem. Uwolniony napastnik przebija spłonkę urządzenia zapłonowego, co aktywuje ładunek miny.

Urządzenia zabezpieczające zazwyczaj składają się z rozłączników cukrowych lub hydrostatycznych, lub obu.

1 - żeliwna nasadka bezpieczeństwa; 2 - sprężyna do zrzucania nasadki zabezpieczającej po ustawieniu miny; 3 - nasadka ołowiana z ogniwem galwanicznym; 4 - szklana butelka z elektrolitem; 5 - elektroda węglowa; 6 - elektroda cynkowa; 7 - podkładka izolacyjna; 8 - przewodniki z elektrod węglowych i cynkowych

Odłącznik cukru to kawałek cukru włożony pomiędzy krążki stykowe sprężyny. Po włożeniu cukru obwód bezpiecznika jest otwarty.

Cukier rozpuszcza się w wodzie po 10-15 minutach, a kontakt sprężynowy zamykający obwód sprawia, że ​​kopalnia jest niebezpieczna.

Odłącznik hydrostatyczny (hydrostat) zapobiega łączeniu się krążków sprężynowych lub przemieszczaniu się masy bezwładności (w kopalniach wstrząsowo-mechanicznych) podczas przebywania miny na statku. Podczas nurkowania pod ciśnieniem wody hydrostat zwalnia kontakt sprężynowy lub ciężar bezwładności.

A - dane pogłębienie kopalni; ja - minrep; II - kotwica minowa; 1 - moja spadła; 2 - moje zlewy; 3- kopalnia na ziemi; 4-minrep jest ranny; 5-minutowy zestaw na danej głębokości

Zgodnie z metodą stawiania miny kotwiczne dzielą się na te, które pływają z dna [* Ta metoda stawiania min kotwicznych została zaproponowana przez admirała SO Makarowa w 1882 r.] oraz te instalowane z powierzchni [** Metoda stawiania min z powierzchnię zaproponował porucznik Floty Czarnomorskiej Azarow N. N w 1882 r.].

h to określone pogłębienie kopalni; miny kotwiczne; II - krótki; III-ładunek; IV - minrep; 1 mina spadła; 2 - mina oddzieliła się od kotwicy, minrep jest swobodnie rozwijany z widoku; 3. 4- kopalnia na powierzchni, minrep nadal się kończy; 5 - ładunek dotarł do ziemi, minrep przestał się toczyć; 6 - kotwica ściąga minę w dół i ustawia ją na zadanej głębokości równej długości szybu

Podczas układania miny od dołu bęben z minrepem jest integralną częścią korpusu kopalni (rys. 4).

Minę mocuje się do kotwicy za pomocą stalowych zawiesi linowych, które nie pozwalają na jej oderwanie się od kotwicy. Zawiesia z jednej strony mocowane są ciasno do kotwicy, a z drugiej przepuszczane są przez specjalne uszy (kolby) w korpusie kopalni, a następnie mocowane do odłącznika cukru w ​​kotwicy.

Osadzając się po wpadnięciu do wody, mina wraz z kotwicą schodzi na dno. Po 10-15 minutach cukier rozpuszcza się, uwalnia żyłki i kopalnia zaczyna pływać.

Gdy mina zbliży się do danej wnęki od powierzchni wody (h), urządzenie hydrostatyczne znajdujące się w pobliżu bębna zatrzyma minera.

Zamiast odłącznika cukru można zastosować mechanizm zegarowy.

Ustawianie min kotwicznych z powierzchni wody odbywa się w następujący sposób.

Na kotwicy znajduje się widok (bęben) z nawiniętym minrepem. Do widoku dołączony jest specjalny mechanizm blokujący, połączony za pomocą kołka (sznurka) z ładunkiem (rys. 5).

Kiedy mina zostanie wyrzucona za burtę, dzięki swojej wyporności pozostaje na powierzchni wody, podczas gdy kotwica oddziela się od niej i tonie, odciągając minrepa od widoku.

Przed kotwicą porusza się ładunek, zamocowany na słupie, którego długość jest równa wnęce podanej kopalni (h). Ładunek najpierw dotyka dna i tym samym luzuje kołek. W tym momencie mechanizm blokujący zostaje uruchomiony i rozwijanie minrepu zatrzymuje się. Kotwica nadal przesuwa się na dno, ciągnąc za sobą minę, która zapada się wgłębienie równe długości szpilki.

Ta metoda zakładania min nazywana jest również shterto-cargo. Stało się powszechne w wielu marynarkach wojennych.

W zależności od masy ładunku miny kotwiczne dzielą się na małe, średnie i duże. Małe kopalnie mają ładunek o wadze 20-100 kg. Stosuje się je przeciwko małym statkom i jednostkom pływającym na obszarach o głębokości do 500 m. Niewielkie rozmiary min pozwalają na zabranie kilkuset min na stawiacze min.

Miny średnie z ładunkami 150-200 kg przeznaczone są do zwalczania okrętów i okrętów o średniej wyporności. Długość ich minrepu sięga 1000-1800 m.

Duże kopalnie mają masę ładunku 250-300 kg lub więcej. Są przeznaczone do zwalczania dużych statków. Mając duży margines wyporu, miny te pozwalają na kręcenie długiej minrep wokół widoku. Umożliwia to układanie min na obszarach o głębokości morza powyżej 1800 m.

Miny antenowe to konwencjonalne miny uderzeniowe kotwicowe z elektrycznymi bezpiecznikami stykowymi. Ich zasada działania opiera się na właściwości metali niejednorodnych, takich jak cynk i stal, umieszczonych w wodzie morskiej w celu wytworzenia różnicy potencjałów. Te miny są wykorzystywane głównie do zwalczania okrętów podwodnych.

Miny antenowe umieszczone są na zagłębieniu ok. 35 mi wyposażone są w metalowe anteny górną i dolną o długości ok. 30 m (rys. 6).

Górna antena jest utrzymywana w pozycji pionowej przez boję. Podana głębokość boi nie powinna być większa niż zanurzenie okrętów nawodnych wroga.

Dolny koniec dolnej anteny jest przymocowany do minrep kopalni. Końce anten skierowane w stronę kopalni są połączone przewodem biegnącym wewnątrz korpusu kopalni.

Jeśli łódź podwodna zderzy się bezpośrednio z miną, zostanie na nią wysadzona w taki sam sposób, jak na minę uderzeniową kotwicy. Jeśli łódź podwodna dotknie anteny (górnej lub dolnej), to w przewodniku pojawi się prąd, który płynie do czułych urządzeń, które podłączają zapalnik elektryczny do źródła prądu stałego znajdującego się w kopalni i posiadającego wystarczającą moc do włączenia zapalnika elektrycznego akcja.

Z tego co zostało powiedziane wynika, że ​​miny antenowe pokrywają górną warstwę wody o grubości około 65 m. Aby zwiększyć miąższość tej warstwy, umieścili drugą linię min antenowych w większym zagłębieniu.

Na minę antenową można również wysadzić statek nawodny (statek), ale eksplozja zwykłej miny w odległości 30 m od stępki nie powoduje znaczących uszkodzeń.

Eksperci zagraniczni uważają, że najmniejsza głębokość osadzenia, na jaką pozwala urządzenie techniczne min uderzeniowych kotwicznych, wynosi co najmniej 5 m. Im bliżej mina znajduje się na powierzchni morza, tym większy efekt jej wybuchu. Dlatego w barierach zaprojektowanych przeciwko dużym statkom (krążownikom, lotniskowcom) zaleca się umieszczanie min o danej głębokości 5-7 m. Do zwalczania małych statków głębokość min nie przekracza 1-2 m. Taki układanie min jest niebezpieczne nawet dla łodzi.

Ale drobno ułożone pola minowe są łatwo wykrywane przez samoloty i helikoptery, a ponadto szybko ulegają rozrzedzeniu (rozprzestrzenianiu) pod wpływem silnych fal, prądów i dryfującego lodu.

Żywotność kopalni kotwicy kontaktowej jest ograniczona głównie przez żywotność minrepu, który rdzewieje w wodzie i traci swoją wytrzymałość. W przypadku podniecenia może się urwać, gdyż siła szarpnięć na minrep dla kopalń małych i średnich sięga setek kilogramów, a dla kopalń dużych – kilku ton. Prądy pływowe wpływają również na przeżywalność minrep, a zwłaszcza ich punktów połączenia z miną.

Eksperci zagraniczni uważają, że na niezamarzających morzach i na obszarach morskich, które są pokryte wyspami lub ukształtowaniem wybrzeża z fal wywołanych przeważającymi wiatrami, nawet drobno założone pole minowe może wytrzymać bez specjalnego rozrzedzenia przez 10-12 miesięcy.

Najgłębsze pola minowe przeznaczone do walki z zanurzonymi okrętami podwodnymi otwierają się najwolniej.

Kopalnie kotwiące kontaktowe są proste w konstrukcji i tanie w produkcji. Mają jednak dwie istotne wady. Po pierwsze miny muszą mieć zapas dodatniej wyporności, co ogranicza wagę ładunku umieszczonego w kadłubie, a co za tym idzie, efektywność użycia min przeciwko dużym statkom. Po drugie, takie miny można łatwo podnieść na powierzchnię wody dowolnymi włokami mechanicznymi.

Doświadczenia bojowego użycia kontaktowych min kotwicznych w I wojnie światowej pokazały, że nie w pełni spełniały one wymagania zwalczania wrogich okrętów: ze względu na niskie prawdopodobieństwo spotkania statku z miną kontaktową.

Ponadto statki, zderzając się z miną kotwiczną, pozostawiały zwykle niewielkie uszkodzenia dziobu lub burty okrętu: eksplozję lokalizowały mocne grodzie, przedziały wodoszczelne lub pas pancerny.

Doprowadziło to do pomysłu stworzenia nowych zapalników, które mogłyby wyczuć zbliżanie się statku ze znacznej odległości i zdetonować minę w momencie, gdy statek znajdował się od niej w strefie zagrożenia.

Stworzenie takich zapalników stało się możliwe dopiero po odkryciu i zbadaniu fizycznych pól statku: akustycznego, magnetycznego, hydrodynamicznego itp. Pola niejako zwiększyły zanurzenie i szerokość podwodnej części kadłuba, a w obecność specjalnych urządzeń na kopalni umożliwiła otrzymanie sygnału o zbliżaniu się statku.

Bezpieczniki, wyzwalane przez uderzenie jednego lub drugiego pola fizycznego statku, nazwano bezkontaktowymi. Umożliwiły one stworzenie nowego typu min dennych oraz umożliwiły wykorzystanie min kotwicznych do stawiania w morzach z przypływami, a także na obszarach o silnych prądach.

W takich przypadkach miny kotwiczne z zapalnikami zbliżeniowymi można umieścić w takiej wnęce, aby podczas odpływu ich kadłuby nie wypływały na powierzchnię, a podczas przypływu miny były niebezpieczne dla przelatujących nad nimi statków.

Działania silnych prądów i pływów tylko nieznacznie pogłębiają korpus miny, ale jej lont wciąż wyczuwa zbliżanie się statku i w odpowiednim momencie eksploduje minę.

Według urządzenia, miny kotwiczne bezkontaktowe są podobne do min kontaktowych kotwicznych. Ich różnica polega tylko na konstrukcji bezpieczników.

Masa ładunku min bezkontaktowych wynosi 300-350 kg, a według zagranicznych ekspertów ich ustawienie jest możliwe na obszarach o głębokości 40 m lub większej.

W pewnej odległości od statku wyzwala się bezpiecznik zbliżeniowy. Odległość ta nazywana jest promieniem czułości zapalnika lub miny bezkontaktowej.

Zapalnik zbliżeniowy jest tak wyregulowany, aby promień jego czułości nie przekraczał promienia niszczącego działania wybuchu miny na podwodną część kadłuba okrętu.

Zapalnik bezstykowy jest skonstruowany w taki sposób, że gdy statek zbliża się do miny na odległość odpowiadającą promieniowi jego czułości, następuje mechaniczne zwarcie styku w obwodzie bojowym, do którego podłączony jest bezpiecznik. Rezultatem jest eksplozja miny.

Jakie są fizyczne pola statku?

Na przykład każdy stalowy statek ma pole magnetyczne. Intensywność tego pola zależy głównie od ilości i składu metalu, z którego zbudowany jest statek.

Pojawienie się właściwości magnetycznych statku wynika z obecności ziemskiego pola magnetycznego. Ponieważ pole magnetyczne Ziemi nie jest takie samo i zmienia się pod względem wielkości wraz ze zmianami szerokości geograficznej miejsca i kursu statku, pole magnetyczne statku zmienia się również podczas żeglugi. Charakteryzuje się zwykle napięciem mierzonym w erstedach.

Kiedy statek z polem magnetycznym zbliża się do miny magnetycznej, ta ostatnia powoduje drgania igły magnetycznej zainstalowanej w loncie. Odchodząc od swojej pierwotnej pozycji, strzałka zamyka kontakt w obwodzie bojowym, a mina wybucha.

Podczas ruchu statek tworzy pole akustyczne, które jest tworzone głównie przez hałas obracających się śmigieł oraz pracę licznych mechanizmów znajdujących się wewnątrz kadłuba statku.

Wibracje akustyczne mechanizmów okrętowych tworzą wibracje całkowite odbierane jako hałas. Hałasy statków różnych typów mają swoje własne cechy. Na przykład na statkach szybkich wysokie częstotliwości są intensywniej wyrażane, na statkach o małej prędkości (transporty) - niskie częstotliwości.

Hałas ze statku rozchodzi się na znaczną odległość i tworzy wokół niego pole akustyczne (rys. 7), czyli środowisko, w którym wyzwalają się bezkontaktowe bezpieczniki akustyczne.

Specjalne urządzenie do takiego bezpiecznika, takie jak hydrofon węglowy, przekształca odbierane wibracje o częstotliwości dźwięku wytwarzane przez statek na sygnały elektryczne.

Gdy sygnał osiągnie określoną wartość, oznacza to, że statek wszedł w strefę działania miny bezkontaktowej. Za pomocą urządzeń pomocniczych bateria elektryczna jest podłączona do bezpiecznika, który uruchamia kopalnię.

Ale hydrofony węglowe słuchają tylko hałasu w zakresie częstotliwości audio. Dlatego do odbioru częstotliwości poniżej i powyżej dźwięku stosuje się specjalne odbiorniki akustyczne.

Pole akustyczne rozciąga się na znacznie większą odległość niż pole magnetyczne. Dlatego wydaje się możliwe stworzenie bezpieczników akustycznych o dużej powierzchni działania. Dlatego w czasie II wojny światowej większość bezpieczników zbliżeniowych działała na zasadzie akustycznej, a w kombinowanych bezpiecznikach zbliżeniowych jeden z kanałów był zawsze akustyczny.

Gdy statek porusza się w środowisku wodnym, powstaje tzw. pole hydrodynamiczne, co oznacza spadek ciśnienia hydrodynamicznego w całej warstwie wody od dna statku do dna morskiego. Spadek ciśnienia jest konsekwencją przemieszczenia się masy wody przez podwodną część kadłuba statku, a także powstaje w wyniku falowania pod stępką i za rufą szybko poruszającego się statku. Tak więc na przykład krążownik o wyporności około 10 000 ton, poruszający się z prędkością 25 węzłów (1 węzeł = 1852 m / h), na obszarze o głębokości morza 12-15 m, powoduje spadek ciśnienia o 5 mm wody. Sztuka. nawet w odległości do 500 m na prawo i lewo od Ciebie.

Stwierdzono, że wielkości pól hydrodynamicznych dla różnych statków są różne i zależą głównie od prędkości i wyporności. Ponadto wraz ze spadkiem głębokości obszaru, w którym porusza się statek, wzrasta wytworzone przez niego ciśnienie hydrodynamiczne na dnie.

Do uchwycenia zmian w polu hydrodynamicznym stosuje się specjalne odbiorniki, które reagują na określony program zmian wysokich i niskich ciśnień obserwowanych podczas przejścia statku. Odbiorniki te wchodzą w skład bezpieczników hydrodynamicznych.

Gdy pole hydrodynamiczne zmienia się w określonych granicach, styki przesuwają się i zamykają obwód elektryczny uruchamiający bezpiecznik. Rezultatem jest eksplozja miny.

Uważa się, że prądy pływowe i fale mogą powodować znaczące zmiany ciśnienia hydrostatycznego. Dlatego też, aby chronić miny przed fałszywym wyzwoleniem w przypadku braku celu, zwykle stosuje się odbiorniki hydrodynamiczne w połączeniu z zapalnikami zbliżeniowymi, np. akustycznymi.

Bezpieczniki zbliżeniowe kombinowane są szeroko stosowane w broni minowej. Wynika to z wielu powodów. Wiadomo na przykład, że czysto magnetyczne i akustyczne miny denne są stosunkowo łatwe do wykrycia. Zastosowanie kombinowanego lontu akustyczno-hydrodynamicznego znacznie komplikuje proces połowu, ponieważ do tych celów wymagane są włoki akustyczne i hydrodynamiczne. Jeśli na trałowcu jeden z tych włoków zawiedzie, mina nie zostanie oczyszczona i może eksplodować, gdy statek nad nią przepłynie.

Aby utrudnić usuwanie min bezstykowych, oprócz kombinowanych zapalników bezstykowych stosuje się specjalne urządzenia pilności i wielokrotności.

Urządzenie pilne, wyposażone w mechanizm zegarowy, można ustawić na czas działania od kilku godzin do kilku dni.

Do czasu wygaśnięcia okresu instalacji urządzenia zapalnik zbliżeniowy miny nie włączy się w obwodzie bojowym i mina nie wybuchnie, nawet gdy statek przepłynie nad nią lub uruchomi się włok.

W takiej sytuacji przeciwnik, nie znając ustawienia urządzeń pilności (a w każdej miny może być inne), nie będzie w stanie określić, jak długo trzeba trałować tor wodny, aby statki mogły wypłynąć w morze .

Urządzenie multiplikacji zaczyna działać dopiero po upływie okresu instalacji urządzenia w trybie pilnym. Może być zainstalowany na jednym lub kilku statkach przelatujących nad kopalnią. Aby wysadzić taką minę, statek (włok) musi omijać ją tyle razy, ile wynosi ustawienie krotności. Wszystko to bardzo komplikuje walkę z minami.

Miny bezkontaktowe mogą eksplodować nie tylko z rozważanych pól fizycznych statku. W ten sposób prasa zagraniczna donosiła o możliwości stworzenia zapalników zbliżeniowych, które mogą być oparte na bardzo czułych odbiornikach zdolnych do reagowania na zmiany temperatury i składu wody podczas przejścia statków przez minę, zmiany optyki światła itp.

Uważa się, że pola fizyczne statków zawierają o wiele więcej niezbadanych właściwości, które można poznać i zastosować w Minecraft.

Kopalnie dolne

Kopalnie denne są zwykle bezkontaktowe. Mają one z reguły formę wodoszczelnego cylindra zaokrąglonego na obu końcach, o długości około 3 m i średnicy około 0,5 m.

Wewnątrz obudowy takiej miny znajduje się ładunek, bezpiecznik i inne niezbędne wyposażenie (ryc. 8). Masa dolnego bezkontaktowego ładunku minowego wynosi 100-900 kg.

/ - opłata; 2 - stabilizator; 3 - wyposażenie bezpiecznikowe

Najmniejsza głębokość kładzenia min dennych bezkontaktowych zależy od ich konstrukcji i wynosi kilka metrów, a największa, gdy miny te są stosowane przeciwko okrętom nawodnym, nie przekracza 50 m.

Przeciwko okrętom podwodnym zanurzonym w niewielkiej odległości od ziemi, miny denne bezkontaktowe umieszcza się na obszarach o głębokości morza większej niż 50 m, ale nie głębiej niż granica ze względu na wytrzymałość kadłuba miny.

Wybuch miny dennej bezkontaktowej następuje pod dnem statku, gdzie zwykle nie ma ochrony minowej.

Uważa się, że taka eksplozja jest najbardziej niebezpieczna, ponieważ powoduje zarówno lokalne uszkodzenie dna, które osłabia wytrzymałość kadłuba statku, jak i ogólne wygięcie dna z powodu nierównomiernej intensywności uderzenia na całej długości statku.

Muszę powiedzieć, że dziury w tym przypadku są większe niż w przypadku wybuchu miny w pobliżu burty, co prowadzi do śmierci statku.-

Miny denne w nowoczesnych warunkach znalazły bardzo szerokie zastosowanie i doprowadziły do ​​pewnego przemieszczenia min kotwicznych. Jednak, gdy zostaną rozmieszczone na głębokościach powyżej 50 m, wymagają bardzo dużego ładunku wybuchowego.

Dlatego na większych głębokościach nadal stosuje się konwencjonalne miny kotwiczne, chociaż nie mają one taktycznych przewag, jakie mają miny denne bezkontaktowe.

pływające miny

Nowoczesne kopalnie pływające (samotransportujące się) są sterowane automatycznie przez urządzenia różnych urządzeń. Tak więc jedna z amerykańskich łodzi podwodnych automatycznie pływających w kopalniach ma urządzenie nawigacyjne.

Podstawą tego urządzenia jest silnik elektryczny, który obraca śmigło w wodzie, znajdujący się w dolnej części kopalni (rys. 9).

Praca silnika elektrycznego jest kontrolowana przez urządzenie hydrostatyczne, które działa od; zewnętrzne ciśnienie wody i okresowo łączy akumulator z silnikiem elektrycznym.

Jeśli kopalnia zatonie na głębokości większej niż ta, która jest zainstalowana w urządzeniu nawigacyjnym, hydrostat włącza silnik elektryczny. Ten ostatni obraca śmigło i powoduje, że mina unosi się do z góry określonej wnęki. Hydrostat następnie wyłącza zasilanie silnika.

1 - bezpiecznik; 2 - ładunek wybuchowy; 3 - bateria; 4- hydrostat sterowania silnikiem elektrycznym; 5 - silnik elektryczny; 6 - śmigło urządzenia nawigacyjnego

Jeśli mina nadal będzie unosić się na wodzie, hydrostat ponownie włączy silnik elektryczny, ale w tym przypadku śmigło obróci się w przeciwnym kierunku i zmusi kopalnię do pogłębienia. Uważa się, że dokładność utrzymywania takiej miny w danej wnęce można osiągnąć ± 1m.

W latach powojennych w Stanach Zjednoczonych na bazie jednej z torped elektrycznych powstała mina samoprzenośna, która po odpaleniu porusza się w określonym kierunku, opada na dno, a następnie działa jak mina denna.

Do zwalczania okrętów podwodnych w Stanach Zjednoczonych opracowano dwie miny samotransportujące. Jeden z nich, który nosi oznaczenie „Slim”, przeznaczony jest do ustawiania u podstaw okrętów podwodnych i na trasach ich zamierzonego ruchu.

Konstrukcja miny Slim oparta jest na torpedzie dalekiego zasięgu z różnymi zapalnikami zbliżeniowymi.

Według innego projektu powstała kopalnia, która nosi nazwę „Kaptor”. Jest to połączenie torpedy przeciw okrętom podwodnym z urządzeniem kotwiczącym miny. Torpedę umieszcza się w specjalnym szczelnym aluminiowym pojemniku, który zakotwiczony jest na głębokości do 800 m.

Po wykryciu okrętu podwodnego uruchamiane jest urządzenie minowe, pokrywa kontenera jest odchylana i uruchamiany jest silnik torpedowy. Najważniejszą częścią tej kopalni są urządzenia do wykrywania i klasyfikowania celów. Pozwalają odróżnić okręt podwodny od okrętu nawodnego oraz własną łódź podwodną od okrętu podwodnego wroga. Urządzenia reagują na różne pola fizyczne i dają sygnał do uruchomienia systemu w przypadku zarejestrowania co najmniej dwóch parametrów, na przykład ciśnienia hydrodynamicznego i częstotliwości pola hydroakustycznego.

Uważa się, że odstęp minowania (odległość między sąsiednimi minami) dla takich min jest zbliżony do promienia reakcji (maksymalnego zasięgu działania) urządzeń naprowadzających torpedy (~1800 m), co znacznie zmniejsza ich zużycie w barierze przeciw okrętom podwodnym . Przewidywana żywotność tych kopalń wynosi od dwóch do pięciu lat.

Rozwój podobnych min jest również prowadzony przez siły morskie Niemiec.

Uważa się, że ochrona przed automatycznie pływającymi minami jest bardzo trudna, ponieważ włoki i straże okrętowe nie usuwają tych min. Ich cechą charakterystyczną jest to, że wyposażone są w specjalne urządzenia - likwidatory związane z mechanizmem zegarowym, który jest ustawiony na dany okres ważności. Po tym okresie miny toną lub eksplodują.

* * *

Mówiąc o ogólnych kierunkach rozwoju nowoczesnych kopalń, należy pamiętać, że w ciągu ostatniej dekady marynarki wojenne państw NATO przywiązywały szczególną wagę do tworzenia min służących do zwalczania okrętów podwodnych.

Należy zauważyć, że miny są najtańszym i najbardziej masywnym rodzajem broni, która może równie dobrze uderzać w okręty nawodne, konwencjonalne i nuklearne okręty podwodne.

Według rodzaju mediów większość nowoczesnych kopalń zagranicznych jest uniwersalna. Mogą być umieszczane przez okręty nawodne, łodzie podwodne i samoloty.

Kopalnie wyposażone są w zapalniki stykowe, bezkontaktowe (magnetyczne, akustyczne, hydrodynamiczne) i kombinowane. Są zaprojektowane z myślą o długiej żywotności, są wyposażone w różne urządzenia przeciwzamiatające, pułapki minowe, samolikwidatory i są trudne do wytrawienia.

Wśród krajów NATO Marynarka Wojenna USA ma największy zapas broni minowej. Arsenał broni minowej USA zawiera szeroką gamę min przeciw okrętom podwodnym. Wśród nich można zauważyć minę okrętową Mk.16 z wzmocnionym ładunkiem oraz minę kotwiczną Mk.6. Obie miny zostały opracowane podczas II wojny światowej i nadal służą w marynarce wojennej USA.

W połowie lat 60. Stany Zjednoczone przyjęły kilka próbek nowych min bezkontaktowych do użytku przeciwko okrętom podwodnym. Należą do nich lotnicze miny bezkontaktowe na małe i duże dno (Mk.52, Mk.55 i Mk.56) oraz bezkontaktowa mina kotwiczna Mk.57, przeznaczona do rzucania z podwodnych wyrzutni torpedowych.

Należy zauważyć, że w Stanach Zjednoczonych miny są opracowywane głównie do układania przez samoloty i okręty podwodne.

Waga ładunku min lotniczych wynosi 350-550 kg. W tym samym czasie zamiast TNT zaczęto wyposażać je w nowe materiały wybuchowe, przewyższające moc TNT 1,7 razy.

W związku z wymogiem użycia min dennych przeciwko okrętom podwodnym zwiększono głębokość ich umieszczenia do 150-200 m.

Zagraniczni eksperci uważają, że poważnym mankamentem nowoczesnej broni minowej jest brak min przeciw okrętom podwodnym dalekiego zasięgu, których głębokość pozwoliłaby na ich użycie przeciwko nowoczesnym okrętom podwodnym. Jednocześnie zauważa się, że w tym samym czasie konstrukcja stała się bardziej skomplikowana, a koszty kopalń znacznie wzrosły.

Mina morska

Mina morska to amunicja morska, która jest instalowana w wodzie, aby niszczyć wrogie okręty podwodne, nawodne i statki, a także utrudniać im nawigację. Składa się z korpusu, ładunku wybuchowego, bezpiecznika i urządzeń zapewniających instalację i utrzymywanie min pod wodą w określonej pozycji. Miny morskie mogą być umieszczane przez okręty nawodne, łodzie podwodne i samoloty (samoloty i śmigłowce). Miny morskie są podzielone według przeznaczenia, sposobu utrzymywania w miejscu ustawienia, stopnia mobilności, zgodnie z zasadą działania zapalnika i sterowności po ustawieniu. Miny morskie są wyposażone w urządzenia zabezpieczające, przeciwzamiatające i inne środki ochrony.

Istnieją następujące rodzaje min morskich.

Lotnicza kopalnia morska- minę, której ustawianie odbywa się z lotniskowców. Mogą być dolne, kotwiczne i pływające. Aby zapewnić stabilną pozycję w powietrznym odcinku trajektorii, lotnicze miny morskie wyposażone są w stabilizatory i spadochrony. Spadając na brzeg lub płytką wodę, eksplodują z samolikwidatorów.

Akustyczna mina morska- mina bezkontaktowa z zapalnikiem akustycznym, który wyzwala się pod wpływem pola akustycznego celu. Hydrofony służą jako odbiorniki pól akustycznych. Używany przeciwko okrętom podwodnym i okrętom nawodnym.

Antena miny morskiej- minę kontaktową kotwiczną, której lont wyzwalany jest w momencie zetknięcia kadłuba statku z metalową anteną kablową. Zwykle służą do niszczenia okrętów podwodnych.

Holowana kopalnia morska- minę kontaktową, w której ładunek wybuchowy i zapalnik umieszczone są w opływowej obudowie, która zapewnia holowanie miny przez statek na daną głębokość. Były używane do niszczenia okrętów podwodnych podczas I wojny światowej.

Mina morska szok galwaniczny - minę kontaktową z bezpiecznikiem szoku galwanicznego, który jest wyzwalany, gdy statek uderza w czapkę wystającą z korpusu kopalni.

Hydrodynamiczna kopalnia morska- minę bezkontaktową z zapalnikiem hydrodynamicznym wyzwalaną zmianą ciśnienia w wodzie (pole hydrodynamiczne) wywołaną ruchem statku. Odbiorniki pola hydrodynamicznego to presostaty gazu lub cieczy.

Dolna kopalnia morska- mina bezkontaktowa o ujemnej wyporności i zainstalowana na dnie morskim. Zwykle głębokość ułożenia miny nie przekracza 50-70 m. Bezpieczniki są wyzwalane, gdy ich urządzenia odbiorcze są wystawione na jedno lub więcej pól fizycznych statku. Służy do niszczenia okrętów nawodnych i podwodnych.

Dryfująca mina morska- mina kotwiczna zerwana z kotwicy przez burzę lub włok tnący, który wypłynął na powierzchnię wody i porusza się pod wpływem wiatru i prądu.

Mina morska indukcyjna- minę bezkontaktową z zapalnikiem indukcyjnym wyzwalanym zmianą natężenia pola magnetycznego statku. Bezpiecznik działa tylko pod statkiem, który się porusza. Cewka indukcyjna służy jako odbiornik pola magnetycznego statku.

Połączona mina morska - mina bezkontaktowa z lontem kombinowanym (magnetyczno-akustycznym, magnetohydrodynamicznym itp.), który uruchamia się tylko wtedy, gdy jest wystawiony na działanie dwóch lub więcej pól fizycznych statku.

Skontaktuj się z miną morską- minę z zapalnikiem kontaktowym wyzwalanym przez kontakt mechaniczny części podwodnej statku z samym zapalnikiem lub korpusem miny i jej urządzeniami antenowymi.

Magnetyczna mina morska- minę bezkontaktową z zapalnikiem magnetycznym, która zostaje uruchomiona w momencie, gdy bezwzględna wartość natężenia pola magnetycznego statku osiągnie określoną wartość. Jako odbiornik pola magnetycznego stosuje się igłę magnetyczną i inne elementy odbierające magnetycznie.

Bezkontaktowa mina morska- mina z zapalnikiem zbliżeniowym wyzwalanym działaniem pól fizycznych statku. Zgodnie z zasadą działania lontu bezkontaktowe miny morskie dzielą się na magnetyczne, indukcyjne, akustyczne, hydrodynamiczne i kombinowane.

Pływająca mina morska- minę bezkotwicową unoszącą się pod wodą w danej wnęce za pomocą urządzenia hydrostatycznego i innych urządzeń; porusza się pod wpływem prądów głębinowych.

Mina przeciw okrętom podwodnym - mój do niszczenia okrętów podwodnych w pozycji zanurzonej podczas ich przejścia na różnych głębokościach zanurzenia. Są one wyposażone głównie w bezpieczniki zbliżeniowe, które reagują na pola fizyczne właściwe okrętom podwodnym.

Wyskakująca kopalnia rakietowa- mina kotwiczna, która wyskakuje z głębokości pod wpływem działania silnika odrzutowego i uderza w statek z eksplozją podwodnego ładunku. Uruchomienie silnika odrzutowego i oderwanie się kopalni od kotwicy następuje pod wpływem pól fizycznych przelatującego nad kopalnią statku.

Samobieżna mina morska - Rosyjska nazwa pierwszych torped użytych w drugiej połowie XIX wieku.

Kopalnia marynarki wojennej Szestowaja(źródło) - mina kontaktowa używana w latach 60-80. 19 wiek Ładunek wybuchowy w metalowej pochwie z lontem przymocowano do zewnętrznego końca długiego słupa, który przed atakiem miny był wciągany do przodu na dziobie łodzi kopalnianej.

Kotwica kopalnia morska- mina, która ma dodatnią pływalność i jest utrzymywana w danej wnęce pod wodą za pomocą minrepa (kabla) łączącego minę z kotwicą leżącą na ziemi.

Ten tekst ma charakter wprowadzający.

Amunicja morska zainstalowana w wodzie do niszczenia wrogich okrętów podwodnych, nawodnych i okrętów, a także utrudniania ich nawigacji. Składa się z korpusu, ładunku wybuchowego, bezpiecznika i urządzeń zapewniających instalację i utrzymywanie min pod wodą w określonej pozycji. Miny morskie mogą być umieszczane przez okręty nawodne, łodzie podwodne i samoloty (samoloty i śmigłowce). Miny morskie są podzielone według przeznaczenia, sposobu utrzymywania w miejscu ustawienia, stopnia mobilności, zgodnie z zasadą działania zapalnika i sterowności po ustawieniu. Miny morskie są wyposażone w urządzenia zabezpieczające, przeciwzamiatające i inne środki ochrony.

Istnieją następujące rodzaje min morskich.

Lotnicza mina morska - mina, której ustawienie odbywa się z lotniskowców. Mogą być dolne, kotwiczne i pływające. Aby zapewnić stabilną pozycję w powietrznym odcinku trajektorii, lotnicze miny morskie wyposażone są w stabilizatory i spadochrony. Spadając na brzeg lub płytką wodę, eksplodują z samolikwidatorów.

Akustyczna mina morska - bezkontaktowa mina z zapalnikiem akustycznym, który wyzwala się po wystawieniu na działanie pola akustycznego celu. Hydrofony służą jako odbiorniki pól akustycznych. Używany przeciwko okrętom podwodnym i okrętom nawodnym.

Mina morska antenowa - mina kontaktowa z kotwicą, której lont uruchamia się, gdy kadłub statku zetknie się z metalową anteną kablową. Zwykle służą do niszczenia okrętów podwodnych.

Holowana mina morska to mina kontaktowa, w której ładunek wybuchowy i zapalnik umieszczone są w opływowej obudowie, co zapewnia holowanie miny przez statek na określoną głębokość. Były używane do niszczenia okrętów podwodnych podczas I wojny światowej.

Mina morska udarowa galwaniczna to mina kontaktowa z zapalnikiem udarowym, który uruchamia się, gdy statek uderza w kołpak wystający z korpusu kopalni.

Hydrodynamiczna mina morska - mina bezkontaktowa z zapalnikiem hydrodynamicznym wyzwalana zmianą ciśnienia wody (pole hydrodynamiczne) wywołaną ruchem statku. Odbiornikami pola hydrodynamicznego są presostaty gazu lub cieczy.

Mina denna - mina bezkontaktowa o ujemnej wyporności, zainstalowana na dnie morskim. Zwykle głębokość ułożenia miny nie przekracza 50-70 m. Bezpieczniki są wyzwalane, gdy ich urządzenia odbiorcze są wystawione na jedno lub więcej pól fizycznych statku. Służy do niszczenia okrętów nawodnych i podwodnych.

Dryfująca mina morska - mina kotwiczna zerwana z kotwicy przez sztorm lub włok, który wypłynął na powierzchnię wody i poruszył się pod wpływem wiatru i prądu.

Mina morska indukcyjna - mina bezkontaktowa z zapalnikiem indukcyjnym wyzwalanym zmianą siły pola magnetycznego statku. Bezpiecznik działa tylko pod statkiem, który się porusza. Cewka indukcyjna służy jako odbiornik pola magnetycznego statku.

Połączona mina morska - bezkontaktowa mina z połączonym bezpiecznikiem (magnetyczno-akustycznym, magnetohydrodynamicznym itp.), który uruchamia się tylko wtedy, gdy jest wystawiony na działanie dwóch lub więcej pól fizycznych statku.

Kontaktowa mina morska - mina z zapalnikiem kontaktowym, która wyzwalana jest przez mechaniczny kontakt podwodnej części statku z samym zapalnikiem lub korpusem miny i jej urządzeniami antenowymi.

Magnetyczna mina morska - mina bezkontaktowa z zapalnikiem magnetycznym, która zostaje uruchomiona w momencie, gdy bezwzględna wartość natężenia pola magnetycznego statku osiągnie określoną wartość. Jako odbiornik pola magnetycznego stosuje się igłę magnetyczną i inne elementy odbierające magnetycznie.

Mina morska bezkontaktowa - mina z zapalnikiem zbliżeniowym, wyzwalana przez oddziaływanie pól fizycznych statku. Zgodnie z zasadą działania lontu bezkontaktowe miny morskie dzielą się na magnetyczne, indukcyjne, akustyczne, hydrodynamiczne i kombinowane.

Pływająca mina morska - mina bez kotwicy unosząca się pod wodą w danej wnęce za pomocą urządzenia hydrostatycznego i innych urządzeń; porusza się pod wpływem prądów głębinowych.

Mina przeciw okrętom podwodnym - mina do niszczenia okrętów podwodnych w pozycji zanurzonej podczas ich przejścia na różnych głębokościach zanurzenia. Są one wyposażone głównie w bezpieczniki zbliżeniowe, które reagują na pola fizyczne właściwe okrętom podwodnym.

Rakietowo-pływająca mina morska - mina kotwiczna, która unosi się z głębokości pod działaniem silnika odrzutowego i uderza w statek z podwodną eksplozją ładunku. Uruchomienie silnika odrzutowego i oderwanie się kopalni od kotwicy następuje pod wpływem pól fizycznych przelatującego nad kopalnią statku. Samobieżna mina morska - rosyjska nazwa pierwszych torped użytych w drugiej połowie XIX wieku.