Jak wykonać bramy przesuwne: wykonanie bram wspornikowych - fotoreportaż, wideo. Bramy przesuwne DIY Napęd łańcuchowy do bram przesuwnych DIY

Bramy przesuwne cieszą się dużą popularnością w zastosowaniu. Ich koszt jest jednak dość wysoki, dlatego znacznie taniej jest zbudować bramę samodzielnie. Istnieje kilka schematów organizacji automatycznego napędu. Dowiemy się więcej o tym, jak ręcznie wykonać automatyczne bramy przesuwne.

Automatyka „zrób to sam” do bram przesuwnych – cechy i cechy

Za pomocą zmechanizowanego napędu elektronicznego możliwe jest zapewnienie otwarcia masywnych bram poprzez naciśnięcie przycisku. Do jego montażu potrzebne będą dostępne materiały, a prace instalacyjne zajmą maksymalnie jeden dzień. Główną częścią napędu automatycznego jest silnik asynchroniczny. Rozważmy dwie opcje dostarczania sygnału - łańcuch i rolkę.

Przed wyprodukowaniem napędu należy wybrać odpowiedni silnik. Jeśli na miejscu znajduje się licznik trójfazowy, zalecamy wybór trójfazowej wersji silnika, którego uzwojenia mają połączenie w gwiazdę. W ten sposób można pozbyć się dużej liczby problemów podczas rozruchu, a moc silnika zostanie wykorzystana z maksymalną wydajnością.

Jeśli miernik trójfazowy nie jest dostępny, użyj jednofazowego silnika typu kondensatorowego. Należy pamiętać, że takie urządzenia mają niską wydajność, szczególnie podczas uruchamiania. Optymalna moc napędu wynosi od 1 do 2,5 kW. Wartość ta jest określana na podstawie całkowitej wagi płótna. Prędkość obrotowa silnika powinna wynosić minimum 500-1000 obr./min. Za pomocą niskiego momentu obrotowego można pozbyć się obciążenia na powierzchni wału napędowego.

Koło napędowe nie powinno wykonywać więcej niż sto obrotów na minutę. Ta wartość to wyjściowy moment obrotowy przekładni. Wartość wejściowego momentu obrotowego musi być równa prędkości obrotowej silnika. Ten schemat łączenia automatycznych bram przesuwnych własnymi rękami obejmuje zastosowanie jednostopniowych skrzyń biegów.

Jeśli nie można znaleźć tych części, można je zastąpić tańszymi opcjami. Jednakże obwód kinematyczny musi być niezawodnie podłączony. Głównym elementem tego mechanizmu będzie silnik napędowy ze starej pralki. Podłączając ten silnik, zidentyfikuj końcówki każdego uzwojenia. Do tych celów stosuje się multimetr, który mierzy siłę oporu; uzwojenie rozruchowe danego silnika będzie miało większą wartość.

Do połączenia wału przekładni z silnikiem stosuje się sprzęgło sztywne lub półsztywne. Pierwsza opcja ma kształt tulei, na której znajdują się otwory o różnych rozmiarach, a także wpusty. Druga wersja sprzęgła składa się z dwóch kołnierzy, które są połączone za pomocą gumowych płatków.

Napęd pasowy pomoże w wymianie skrzyni biegów. Jednocześnie, aby poprawnie określić przełożenie przekładni, rozmiar dużego koła pasowego zamontowanego na kole napędowym dzieli się przez rozmiar mniejszego, znajdującego się na części wału silnika.

Opcja ta charakteryzuje się złożonością montażu elementów statywu, a także połączeniem części schematu kinematycznego. Sporo problemów pojawia się przy podłączeniu mechanizmów napinających pasek. Aby to zrobić, do mechanizmu dodaje się samochodowy mechanizm napinający paski.

Dodatkowo przy zastosowaniu napędu pasowego szczególną uwagę zwraca się na mechanizm z niezależnym wałem, na którym umieszczone są dwa łożyska. Szczególną uwagę zwraca się na centrowanie wału, ponieważ zamontowane są na nim dwie przekładnie.

Domowa automatyka do bram przesuwnych własnymi rękami

Zapraszamy do zapoznania się z możliwością wykonania najprostszego sposobu automatyzacji bram przesuwnych. Ta przekładnia nazywa się zębatką lub łańcuchem. Na wale przekładni zamocowana jest zębatka rowerowa lub motocyklowa. Następnie należy nałożyć na niego specjalny łańcuch, którego średnica ogniw odpowiada rodzajowi zębatki. Należy go zamocować w pozycji poziomej na całym skrzydle drzwi. Obracając zębatkę w tym czy innym kierunku, przenoszony jest obrót łańcucha, co otwiera bramę.

Szczególną uwagę należy zwrócić na mocowanie silnika do mechanizmu zmiany biegów. Początkowo konieczne jest utworzenie ramy, na której będzie umieszczony silnik z mechanizmem skrzyni biegów. W tym celu zalecamy zastosowanie kątownika stalowego o średnicy 5 cm. Ramę należy stabilnie zamocować na betonowym podłożu. Od tego zależy żywotność całego mechanizmu. Wybierając skrzynię biegów z silnikiem, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na wysokość obrotu osiowego. Jeśli między tymi dwoma mechanizmami występują różne wartości, konieczne jest zbudowanie dwupoziomowego fundamentu pod sprzętem.

Do mocowania skrzyni biegów i silnika stosuje się śruby ze specjalnymi nakrętkami. Jednocześnie wsparcie pod nimi powinno wyróżniać się zazdrością i sztywnością. Pod podstawą należy wykonać podłużne otwory, aby odpowiednio wyregulować położenie silnika.

W kolejnym etapie na bramę zakładany jest łańcuch. Najczęściej mocuje się go na prowadnicy szynowej. Jest to jednak duży błąd, ponieważ mechaniczna skrzynia biegów stale się brudzi i szybko ulega awarii. Dodatkowa belka typu napędowego jest montowana bezpośrednio na płótnie. Jednocześnie wysokość montażu łańcucha wynosi 50-80 cm od podłoża.

W dolnej części belki zamontowany jest łańcuch z zębatką, a w celu ochrony przed czynnikami obcymi i wilgocią stosuje się gumową lub plastikową osłonę. Aby przymocować końcowe odcinki łańcucha do bramy, stosuje się spawanie elektryczne. Należy pamiętać, że wszystkie połączenia muszą być wysokiej jakości, dlatego jeśli nie masz doświadczenia w pracy ze spawarką, lepiej powierzyć ten proces profesjonalistom.

Przekładnia łańcuchowa charakteryzuje się dużą liczbą trudności pojawiających się podczas jej eksploatacji. Przede wszystkim łańcuch rozciąga się pod wpływem ciężkiej bramy. Aby wyeliminować to zjawisko, wystarczy zamontować kołek na ostatnim ogniwie łańcuszka, wewnątrz którego umieszczone są oczka. Za pomocą tego napinacza cel jest stopniowo napinany. Inną opcją jest zamontowanie na łańcuchu specjalnej rolki, która posiada sztywną sprężynę. To właśnie napina łańcuch podczas pracy, zapobiegając jego rozciąganiu.

Kolejnym nieprzyjemnym zjawiskiem jest zsuwanie się łańcucha z zębatki. W takim przypadku lepiej wymienić łańcuch na zębatkę; w tym celu należy skontaktować się z profesjonalnym mechanikiem.

Istnieje kilka rodzajów automatyki do bram przesuwnych typu „zrób to sam”, które wyróżniają się obecnością rolek dociskowych w układzie napędowym. Aby wyprodukować takie mechanizmy, trzeba poświęcić więcej czasu i wysiłku. Zaletą tego schematu jest odporność na brud, wilgoć, śnieg i lód.

Mechanizm ten polega na zamontowaniu rolki na zewnętrznej ścianie części szyny. Wałek posiada osłonę ochronną wykonaną z gumy. Opona musi mieć prosty profil bieżnika zapewniający niezawodną przyczepność. Aby uzyskać dodatkową siłę, stosuje się ściskanie sprężyny. Sprężyna jest zamontowana na popychaczu i połączona z mechanizmem nakrętkowym. Do mocowania półosi stosuje się zacisk w kształcie litery P.

Aby skompensować te siły, na tylnej stronie elementu prowadzącego zamontowane są dwie rolki przeciwbieżne, unieruchomione w pozycji stacjonarnej.

W celu zakupu odpowiednich kółek należy skontaktować się z branżą wózków. Staraj się wybierać koła ze stalową podstawą i uszczelnionymi łożyskami. Maksymalne obciążenie takiego wałka powinno wynosić 350-600 kg w stosunku do ciężaru Twojej bramy. Zwróć także szczególną uwagę na sprężyny zamontowane na popychaczu. Muszą mieć dużą siłę docisku. Jednakże nośność sprężyny nie powinna przekraczać nośności łożyska.

Zwróć szczególną uwagę na połączenie silnika z mechanizmem rolkowym. Do tych celów stosuje się przekładnię typu pasek klinowy. Do zamocowania napędzanego koła pasowego stosuje się stalową podstawę, a także koła z trzema kołkami. Skorzystaj także z odsłoniętych narzędzi. Przy wyborze miejsca mocowania wałka zalecamy wybór wału przekładni lub bezpośrednio na silniku. Zatem powierzchnia mechanizmu napinającego będzie oddziaływać nie z osiowym wałem rolkowym, ale z podstawą obudowy skrzyni biegów. Należy pamiętać, że nacisk promieniowy na łożysko nie powinien przekraczać siły docisku mechanizmów sprężynowych.

Instalowanie automatyki w bramach przesuwnych własnymi rękami

Należy pamiętać, że przed zainstalowaniem automatyki należy sprawdzić proste bramy przesuwne własnymi rękami bez automatyki pod kątem wad podczas ich otwierania. Przed rozpoczęciem prac montażowych należy zadbać o to, aby brama była dokładnie wypoziomowana i prawidłowo zamontowana.

W procesie standardowego wyposażenia do automatycznego otwierania bram najczęściej dochodzi do:

• napęd elektryczny;
• stojak, na którym znajdują się zęby;
• niektóre modele są wyposażone w pilota;
• elementy zabezpieczające;
• lampy - rodzaj sygnału.

Ponadto podczas pracy trzeba zaopatrzyć się w spawarkę, wiertarkę i zestaw do niej wierteł, napędy do podłączenia lampy oraz elementy zabezpieczające.

Na początek określ miejsce montażu napędu elektrycznego na bramie. Następnie zainstaluj napęd i skonfiguruj elementy automatyczne. Zamontuj zębatkę z zębami na powierzchni napędu, określ położenie napędu, aby zębatka znajdowała się pośrodku koła zębatego.

Następnie napęd jest mocowany we wcześniej określonym miejscu. Do tych celów wykorzystuje się spawarkę. W przypadku konieczności zamontowania napędu nieco powyżej określonego miejsca, montuje się go na powierzchni zespawanej wcześniej rury profilowej. Po zamontowaniu kanału instaluje się na nim napęd, mocowany śrubami.

Następnym krokiem jest montaż zębatki z zębami. Przede wszystkim otwórz bramę, zamontuj zębatkę, na której pośrodku znajduje się koło zębate. W celu zamocowania wyłączników krańcowych należy zamontować szynę.

Szyna jest przyspawana do powierzchni rury, następnie jest przeciągana za ostrzem. Po zamontowaniu szyny sprawdzana jest jej funkcjonalność. Wszystkie elementy, na których mocowana jest automatyka, są ponownie spawane. Pomiędzy napędem a powierzchnią przekładni pozostaje szczelina wynosząca jeden milimetr.

Następnie instalowane są wyłączniki krańcowe. Do mocowania ich do powierzchni szyny służą śruby. Istnieją dwa rodzaje przełączników – magnetyczne i mechaniczne. Pierwsza opcja charakteryzuje się większą wydajnością działania, ponieważ przełączniki te działają nawet w niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Magnes jest instalowany na zębatce, mijając określony obszar na bramie, zaczyna działać. W tym przypadku przełączniki dzielą się na dwa typy: dodatni i ujemny. Te elementy systemu ustawia się w odległości co najmniej 100 cm od bramy. Do obsługi wyłączników mechanicznych wykorzystuje się konwencjonalną sprężynę.

Napęd elektryczny należy podłączyć zgodnie z instrukcją producenta. Aby uzyskać dodatkowe ustawienia, użyj pilota. Dodatkowo dodatkowo zamontowane są fotokomórki przechwytujące sygnały świetlne. Fotokomórki należy montować naprzeciw siebie. Można je montować na już zainstalowanych słupach. Aby podłączyć przewody należy wykonać otwór w rurze i poprowadzić je od źródła prądu.

Następnie należy zainstalować lampę sygnalizacyjną, która będzie przesyłać informacje o pobliskich obiektach. Element ten nie jest obowiązkowy, jednak znacząco podnosi poziom bezpieczeństwa obiektu.

W przypadku automatycznych bram przesuwnych do samodzielnego montażu cena ustalana jest indywidualnie, w zależności od mocy napędu głównego. Współczynnik ten zależy od wielkości bramy i jej całkowitej masy. Bramy przesuwne typu „zrób to sam” bez automatyki są dość trudne w obsłudze, ponieważ za każdym razem, aby je otworzyć, trzeba użyć wysiłku fizycznego.

Automatyka zrób to sam do bram przesuwnych wideo:

Integralną częścią konstrukcji ogrodzenia domku letniskowego jest brama. Dziś istnieje wiele ich odmian. Przyjrzyjmy się procesowi wykonywania i instalowania bram przesuwnych własnymi rękami.

Zalety i wady tego projektu

Zalety:

• Taka konstrukcja bramy nie utrudnia wjazdu/wyjazdu pojazdu na małej powierzchni. Drzwi wspornikowe pozwalają znacznie zaoszczędzić miejsce.
• Obecność dolnego mocowania systemu konsoli pozwala wyposażyć bramę w każde warunki klimatyczne.
• Wykończenie może być wykonane z różnych materiałów, na przykład listwy pionowej, tektury falistej, kucia i innych.
• Możliwość wyboru opcji projektowej, na przykład z płyty warstwowej lub blachy falistej.
• W porównaniu z innymi rodzajami bram (na przykład bramami skrzydłowymi) nie ma czegoś takiego jak ugięcia zawiasów. Istniejąca automatyka i mechanizm zamykania/otwierania bramy zapewnia długi okres eksploatacji.
• Istnieje możliwość wyboru innej automatyki do bram.

Wady:

• W odróżnieniu od innych typów bram, np. skrzydłowych, montaż bram przesuwnych wiąże się z większymi nakładami finansowymi, rzędu 10–20%.
• Aby przymocować część konsoli i napęd, konieczne jest wykonanie dodatkowego fundamentu.
• Będziesz musiał przeznaczyć wystarczającą ilość miejsca wzdłuż ogrodzenia.

Konstrukcja bramy podzielona jest na kilka typów, z których każdy różni się od siebie:

1. Wiszące. Od czasów radzieckich ta ciężka, ale jednocześnie niezawodna konstrukcja zyskała ogromną popularność. W nim plandeka na wózkach rolkowych mocowana jest do belki, która znajduje się nad przejazdem, o wysokości do 5 m, dzięki czemu wysokość ta stanowi ograniczenie przy wjeździe wysokich pojazdów.
2. Konsola. Ten typ bramy jest idealny do warunków klimatycznych Rosji. Ta konstrukcja nie jest wyposażona w belkę nad podjazdem. Takie bramy nie będą mogły zostać uszkodzone przez zaspy śniegu, wiatr, kurz i tym podobne. W ten sposób płótno jest mocowane do belki za pomocą wózków rolkowych. W tym przypadku cała konstrukcja jest zamocowana na mocnym fundamencie, który wylewa się z boku otworu.
3. Na stosach śrub. Pale metalowe wkręcane są w ziemię na głębokość 1500 mm, co podtrzyma całą konstrukcję. Ich produkcja i montaż zajmie maksymalnie 3 dni.
4. Mechaniczny. Bramy te otwierane/zamykane są ręcznie. Mechaniczne są znacznie tańsze i łatwiejsze w montażu. Nadają się do przypadków, w których rzadko używana jest dacza lub dom wiejski.
5. Automatyczny. Takie bramy są całkowitym przeciwieństwem bram mechanicznych. Wyposażone są w napęd elektryczny i zdalne sterowanie. Najlepsza opcja do regularnego stosowania.

Niezależnie od rodzaju konstrukcji bramy przesuwne wymagają wolnej przestrzeni wzdłuż płotu po jednej stronie. W takim przypadku musi być równy rozmiarowi otworu. W przypadku systemów konsolowych przestrzeń powinna być o 120–200% większa.

Funkcje obliczania bramki

Obliczenia projektowe są jednym z najważniejszych i priorytetowych etapów. Nie należy ignorować tego etapu, ponieważ konstrukcja przesuwnych jest znacznie bardziej skomplikowana niż budowa wahadłowych.

Proces obliczeń obejmuje następujące kroki:

1. Określanie wysokości i szerokości otworu. W rezultacie możliwe będzie wybranie wymaganego rodzaju bramy do swobodnego przemieszczania się.
2. Oszacowanie ciężaru budowanej konstrukcji.
3. Wykonanie szkicu lub rysunku.

Obliczenie szerokości i wysokości konstrukcji powinno opierać się na asortymencie rynkowym. Jeśli więc profil lub rurę można łatwo zespawać, wówczas cięcie arkuszy tektury falistej w celu jej dodania jest bardzo trudne. Ponadto wynik będzie nieestetyczny.

Ponadto, rozumiejąc ostateczny ciężar konstrukcji, dobiera się odpowiednie mechanizmy i części ruchome, które poradzą sobie z obciążeniem.

Jeśli płótno ma być duże, należy wziąć pod uwagę obciążenie wiatrem. Dodaj niewielki margines do istniejącej siły wiatru panującej w Twojej okolicy.

Chociaż najłatwiejszą opcją uzyskania obliczeń jest skontaktowanie się z wyspecjalizowaną firmą, która udostępni folder z rysunkami i obliczeniami, możesz to zrobić samodzielnie. Warto od razu zaznaczyć, że wszystkie powyższe obliczenia dotyczą bram przesuwnych typu wspornikowego. Są bardziej złożone niż wszystkie inne typy, więc przyjrzyjmy się im bardziej szczegółowo.

Szerokość bramy (L) będzie równa:

• szerokość otworu;
• przedziały technologiczne otwierania/zamykania;
• minimalna odległość między środkami wagonów.

Na tej podstawie L będzie większe niż otwór.

Podczas przenoszenia drzwi muszą być wyważone. Wskaźnik ten osiąga się poprzez obliczenie przeciwwagi. Dzięki temu ciężar właściwy konstrukcji będzie równomiernie rozłożony na wagonach. W związku z tym, aby obciążenie było jak najmniejsze, przeciwwaga musi być duża.

Co jednak, jeśli nie ma wystarczająco dużo miejsca na przesuwanie skrzydła? W takim przypadku należy zrozumieć, że długość przeciwwagi nie powinna być mniejsza niż 40% szerokości skrzydła. Idealna liczba to 50%. W rezultacie szerokość L ma w swojej konstrukcji przeciwwagę.

Mając takie obliczenia, możesz określić, ile miejsca potrzeba na przesunięcie bramy wzdłuż ogrodzenia.

Wartość tę ustala się na podstawie masy użytego materiału:

• Blacha falista ~ równa 4 kg/m2.
• Stal o grubości 2 mm ~ 17 kg/m2.

Brama z ościeżnicą 4x2 m będzie ważyć średnio 200 kg. Mając takie dane, można wyznaczyć wskaźniki belki prowadzącej. W takim przypadku możesz opierać się na ustalonym standardzie.

Do bramy o wadze 300 kg wystarczy belka o wymiarach 9x5 cm i grubości co najmniej 3,5 mm. Wymagany jest jednak margines bezpieczeństwa do 40%. Znacząco uprości to obsługę bramy i zwiększy jej żywotność.

Brama będzie wymagała rolek, łapaczy i szyny nośnej. Nowoczesne produkty tego typu pozwalają wybrać pożądany projekt. Jako podstawę przyjmiemy najprostsze oszacowanie obciążenia wiatrem, które wynosi od 12 m/s do 90 kg/m2 i jest równomiernie rozłożone w strefach podparcia płótna.

Jak możesz mieć pewność, że wykonana przez Ciebie konstrukcja będzie działać bez zakłóceń nawet przy silnym wietrze? Aby to zrobić, należy upewnić się, że wytrzymałość okuć jest większa niż obliczona waga bramy. Uwzględnia się również moment poprzeczny 100 kg/m pomnożony przez 8 kg/m, co równa się 800 kg/m. W zasadzie jest to niewiele ~ 150–180 kg/m na każdy element nośny.

Kupując mechanizm rolkowy należy zwrócić uwagę, aby posiadał on margines do 30% w stosunku do ciężaru bramy. Ale ten wskaźnik nie wpływa w żaden sposób na żywotność. Bezpośrednio wpływa na to zwiększenie odległości między środkami wagonów.

Oprócz wszystkich powyższych warto zwrócić uwagę na inne aspekty. Zwróć uwagę na szynę bramy, wsporniki wózków rolkowych i liczbę kotew. Ważne jest również prawidłowe obliczenie hipotek na filarach wsporczych. W takim przypadku należy zacząć od 60% całkowitej masy bramy podzielonej przez liczbę hipotek.

Jeśli chodzi o obliczenie fundamentu, nie ma tu żadnych specjalnych tajemnic. Ale mimo to nie należy tracić z oczu tego elementu, ponieważ często koszt fundamentu sięga 40% całkowitego kosztu projektu.

Brama tego typu posiada następujące elementy konstrukcyjne:

• Belka prowadząca. Bierze na siebie cały ich ciężar.
• Wózek lub wspornik rolkowy. Potrzebujesz 2 z nich.
• Zdejmowana rolka końcowa. Po zamknięciu służy jako podpora.
• Łapacz górny/dolny. Gdy brama jest zamknięta, dolna przejmuje obciążenie, a górna zmniejsza nawiew.
• Nawias. Ważne jest, aby skrzydło nie kołysało się na boki.
• Podstawka. Zainstalowany jest na nim wspornik, który organizuje ruch skrzydła.

Na fundamencie montowane są wsporniki rolkowe, które przejmują obciążenie belki prowadzącej. Rolki umieszczone są wewnątrz konsoli nośnej.

Wybór szarfy

Skrzydła bram również podlegają wysokim wymaganiom. Jego konstrukcja musi być wystarczająco sztywna i stabilna. Jest to istotne, aby skrzydło dobrze funkcjonowało w przypadku silnego podmuchu wiatru czy oblodzenia. Ponadto musi być wyposażony w dodatkowe żebra usztywniające, aby nie uginał się pod własnym ciężarem. Wszystko to należy wziąć pod uwagę podczas tworzenia rysunków.

Dostępność niektórych elementów zależy bezpośrednio od wysokości i szerokości skrzydła, a także jego wagi. Tak więc dzisiaj na rynku można znaleźć wiele firm dostarczających sprzęt wysokiej jakości, a mianowicie:

• Combi Arialdo i Flatelli Comunello z Włoch.
• Roltek i Doorhan z Rosji.
• Alutech z Białorusi.

Na przykład wykonajmy pewne obliczenia. W podstawowej konfiguracji koniecznie montowana jest szyna nośna o długości 6 m. Aby wybrać do niej odpowiednie elementy, należy wziąć pod uwagę długość skrzydła plus 40%. Doboru dokonuje się również na podstawie długości belki prowadzącej i możliwych obciążeń. Zatem jeśli szerokość otworu wynosi 3,8 m, to długość drzwi wynosi 3,8 m + 40% = 5,32 m. W tym przypadku można kupić gotowy zestaw z belką 6 m.

Jeżeli szerokość otworu znacznie przekracza 4 m, to przy zakupie komponentów należy kierować się obciążeniem 500 kg. W nich belka prowadząca ma grubość ścianki 3,5 m i przekrój 71 × 65 mm. Jeśli szerokość jest większa niż 6 m, należy wziąć pod uwagę obciążenie do 600 kg.

Roboty instalacyjne

Ruch płótna powinien odbywać się od wewnątrz terenu, a mianowicie wzdłuż ogrodzenia. Na tej podstawie należy przygotować miejsce na bramę, aby absolutnie nic nie zakłócało tego procesu.

Proces instalacji obejmuje 4 kroki:

1. Okablowanie elektryczne.
2. Montaż słupa reakcyjnego.
3. Instalacja automatyki.

Etapy budowy fundamentów:

• Najpierw przeprowadzane jest znakowanie. Odmierz 500 mm od płotu (szerokość fundamentu). Od krawędzi bramy mierzysz także odległość równą cofaniu się (długość fundamentu). Zobaczysz obwód przyszłego fundamentu.
• Często można zastosować słupki podporowe ogrodzeniowe. Jeśli nie jest to możliwe, należy zamontować słupek licznika po przeciwnej stronie. Należy go zainstalować tak, aby znajdował się wewnątrz obszaru, a nie w samym otworze. W przeciwnym razie zmniejszy to szerokość otworu.
• Jeśli brama będzie działać automatycznie, pamiętaj o zorganizowaniu miejsca do ułożenia okablowania. Aby to zrobić, możesz użyć kwadratowej metalowej lub plastikowej rury/pudełka. Średnica rur jest nie mniejsza niż 25 mm.
• Teraz możesz zacząć kopać dół. Głębokość wykopu sięga do 2 m, poniżej poziomu zamarzania gleby (różna w każdym regionie).
• Aby wykonać osadzony element, możesz użyć kanału 16. Jego długość musi odpowiadać długości rowu. W fundamencie układane jest zbrojenie Ø12 mm. Zbrojenie należy przyspawać do ceownika i połączyć za pomocą krzyżulców.
• W ten sposób powstały osadzony element jest umieszczany zbrojeniem w dół. Podczas układania należy zwrócić uwagę, aby bok kanału przylegał do słupka wsporczego ogrodzenia. Ponadto kanał musi być ustawiony ściśle poziomo i dokładnie równolegle do linii otwarcia bramy.

Osadzany element musi zlicować się z powierzchnią drogi. Minimalna dopuszczalna szczelina pomiędzy dolną krawędzią bramy a jezdnią wynosi 10 cm. Odstęp ten można zwiększyć za pomocą platformy regulacyjnej. Ale zmniejszenie tej szczeliny bez zerwania zapięć będzie niemożliwe.

Jeśli z jakiegoś powodu szczelina 100 mm nie jest odpowiednia, należy zainstalować osadzony element głęboko.

Jeśli chodzi o prace betonowe, przeprowadza się je po całkowitym zakończeniu montażu osadzonego elementu. Poziom betonu powinien zrównać się z osadzanym elementem.

Instalacja

Gdy fundament stwardnieje, możesz rozpocząć montaż bramy. Aby to zrobić, musisz najpierw wykonać oznaczenia. Wzdłuż linii otworu, nie dochodząc do słupka licznika 30 mm, pociągnij linkę. Ten sznur jest torem ruchu bramy. Wysokość naciągu linki wynosi 200 mm. Dalsza praca wygląda następująco:

• Określ skrajne położenie pierwszego i drugiego wspornika rolkowego. Od krawędzi otworu cofnij się o 15 cm wzdłuż płaszczyzny osadzanego elementu i narysuj linię oznaczającą położenie pierwszego, najbardziej zewnętrznego wózka. Linię drugiego wózka obliczamy w następujący sposób: mierzymy całą długość bramy wraz z częścią wspornikową i odejmujemy 10 cm od krawędzi słupka zwrotnego wzdłuż płaszczyzny osadzanego elementu. W rezultacie ustalisz lokalizację drugiego wózka.
• Teraz włóż wsporniki rolek do profilu nośnego, umieszczając je na środku.

Następnie należy przyspawać drugi wózek platformy regulacyjnej. Następnie wsuń skrzydło bramy w otwór i dokonaj ostatecznej regulacji położenia. Wykonaj małe spoiny sczepne poprzez przyspawanie drugiej podkładki regulacyjnej, efekt będzie wyglądał następująco:

• Zdejmij płótno z wózka rolkowego.
• Następnie zdejmij wózki z platform.
• Przyspawaj podesty do osadzanego elementu.
• Dołącz do nich wózki rolkowe.
• Nasuń płótno na wsporniki rolek.
• Zamknij bramę i za pomocą klucza wyreguluj jej położenie.

Wewnątrz profilu nośnego wykonujesz otwory, jest to konieczne do prawidłowego zamontowania wózka. W tym celu należy poluzować górne nakrętki mocujące wózki do platform. Następnie obróć bramę w tę i z powrotem. Jeśli skrzydło porusza się swobodnie, dokręć nakrętki. Jeśli występują pewne trudności w przesuwaniu skrzydła, lekko poluzuj elementy mocujące i wyrównaj wszystkie wady konstrukcyjne, na przykład skoryguj zniekształcenia wózka.

• Teraz musisz zainstalować rolkę końcową. Należy go wsunąć w profil nośny i dokładnie dokręcić śruby. Do profilu przyspawasz także osłonę rolki końcowej. Dzięki temu rolka będzie pełnić funkcję ogranicznika końcowego w przypadku ręcznego sterowania bramą. Ale w tym przypadku mocowanie przez spawanie będzie znacznie lepsze niż śruba.
• Jeśli chodzi o zaślepkę profilu nośnego, montuje się ją po wewnętrznej stronie bramy i przyspawa. Należy zapobiegać przedostawaniu się śniegu pod rolki.
• Teraz górny zacisk jest zamontowany na rolkach. Dlatego poluzuj mocowania rolek i zamontuj wsporniki tak, aby ich bok był skierowany w stronę słupka nośnego, a rolki chwytały górę płótna. Mając to na uwadze, dociśnij wspornik do słupka i zabezpiecz go.

W kolejnym etapie prac ościeżnica bramy zostaje przykryta. W tym celu można zastosować profilowane blachy. Należy je przyciąć do rozmiaru skrzydła. Mocowanie odbywa się za pomocą nitów lub wkrętów samogwintujących. Każdy kolejny arkusz jest montowany z zakładką.

Po skompletowaniu obudowy można zamontować dolny/górny łapacz. Dolny łapacz pełni funkcję zmniejszania obciążenia wózków rolkowych w stanie zamkniętym. Dlatego należy je montować w momencie obciążenia bramy. Dolny łapacz należy umieścić pod rolką końcową przy całkowicie zamkniętej bramie, tak aby płaszczyzna podparcia łapacza znajdowała się powyżej poziomu rolki końcowej. Jeśli chodzi o instalację górnego łapacza, proces ten przebiega w ten sam sposób.

Na koniec pozostaje tylko zainstalować automatykę. W tym celu należy zamontować zębatkę, czyli uniwersalną część z napędem elektrycznym. Zwykle jest zawarty w zestawie montażowym.

Wybór automatyki zależy bezpośrednio od ciężaru bramy:

• Dla otworu 4 m stosuje się napęd o masie 500–600 kg.
• Do otworu 4–6 m stosuje się napęd – 600–1300 kg
• W przypadku intensywnego otwierania bramy stosuje się napęd o masie 1200–1800 kg.

Kolorowanie

Wszystkie metalowe elementy bramy należy pomalować. Wstępnie odtłuścić powierzchnię. W tym celu należy oczyścić powierzchnię i przeszlifować ją tarczą szlifierską na szlifierce. Przetrzyj niektóre obszary, takie jak obszary chronione, acetonem. Teraz możesz rozpocząć gruntowanie. Nakłada się równomiernie. Ponadto podkład należy nałożyć tak, aby nie było żadnych kropli ani smug. Dzięki takim pracom przygotowawczym farba będzie równomiernie leżeć. Dzięki temu cała konstrukcja bramy będzie całkowicie zabezpieczona przed korozją.

Farbę należy nakładać w dwóch warstwach i dopiero po całkowitym wyschnięciu pierwszej.

Aby wykonać całą pracę, będziesz potrzebować następującego narzędzia:

• Materiał do spawania inwertorowego. Taka jednostka nie uszkodzi metalu.
• Bułgarski.
• Sprężarka powietrza do malowania.
• Szczypce.
• Wiertarka.
• Ruletka.
• Poziom.
• Nitownica.

Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia w wykonywaniu takich prac, istnieje duże ryzyko popełnienia błędów:

• Niewystarczające przygotowanie podłoża.
• Nieprawidłowy montaż i zamocowanie wszystkich komponentów.
• Nieprawidłowy ciężar bramy w stosunku do belki nośnej.
• Jeśli usłyszysz skrzypienie, oznacza to, że piasek dostał się do łożysk.
• Nie dopuścić do kapania farby.
• Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę głębokość zamarzania gleby. W przeciwnym razie filary mogą przekrzywić się w jednym kierunku.

Wideo: tworzenie bram

Zdjęcie: opcje gotowych bram przesuwnych

Schemat

Na schematach można znaleźć wiele szczegółów konstrukcyjnych do produkcji bram przesuwnych:

Bramy przesuwne cieszą się dużym zainteresowaniem wśród konsumentów. Urządzenie napędowe umożliwia sterowanie konstrukcją z odległości 10 metrów poprzez naciśnięcie specjalnego pilota. Bramy zaczynają się powoli otwierać. Zgadzam się, że takie manipulacje pozwalają skrócić czas i wysiłek wymagany do wjazdu na Twoje terytorium.

Główną wadą tego mechanizmu jest jego wysoki koszt. Istnieje kilka technik, które pomogą Ci samodzielnie złożyć tę konstrukcję. Jak zrobić napęd bramy przesuwnej własnymi rękami? Odpowiedź na to pytanie znajdziesz w naszym szczegółowym poradniku.

Cechy i parametry techniczne mechanizmu odrzutu

Zbudowanie takiej konstrukcji jest dość proste. Aby to zrobić, należy przygotować części zamienne do napędu bramy przesuwnej, odpowiednie narzędzia i odpowiednią ilość wolnego czasu. Głównym elementem mechanizmu jest mały silnik asynchroniczny.

Istnieją dwa główne typy napędów do bram:

• łańcuch;
• wałek.

Zanim zaczniesz budować konstrukcję, musisz wybrać odpowiedni silnik. Jeżeli na terytorium znajduje się linia trójfazowa, wówczas urządzenie ruchomej podstawy musi być wykonane odpowiedniego typu. Tutaj uzwojenie będzie miało połączenie w gwiazdę. Dzięki temu będziesz mógł pozbyć się wielu problemów podczas uruchamiania mechanizmu. Gotowe urządzenie będzie działać z maksymalną mocą, ograniczając w ten sposób występowanie przerw.

Modele silników jednofazowych w urządzeniu napędowym charakteryzują się niską wydajnością. Maksymalna moc instalacji wynosi 2-2,7 kW. Wartość tę określa się na podstawie całkowitej masy blachy żelaznej. Optymalna prędkość obrotowa przy uruchomieniu będzie wynosić 1500 obr./min. Dzięki niskiemu momentowi obrotowemu można pozbyć się maksymalnego obciążenia silnika kondensatorowego.

Koło napędowe powinno wykonać nie więcej niż 200 obrotów w ciągu jednej minuty. Ta wartość będzie wyjściowym momentem obrotowym w skrzyni biegów. Jego wartość powinna być równa prędkości obrotowej silnika. Podczas instalowania mechanizmu skorzystaj ze szczegółowego schematu instalacji. Pozwala uniknąć typowych błędów.

Z czego można zrobić napęd w domu?

Głównym elementem takiej instalacji może być silnik elektryczny ze starej pralki. Podczas podłączania systemu konieczne jest prawidłowe zamontowanie końcówek uzwojenia z każdej strony. Multimetr pomoże określić współczynnik mocy urządzenia. Poprawnie zmierzy rezystancję tego mechanizmu.

Wał przekładni i silnik można połączyć za pomocą sztywnego sprzęgła. W niektórych przypadkach stosuje się produkt półsztywny. Pierwszy model, wykonany w formie rękawa, na powierzchni którego znajdują się otwory o różnych średnicach. Ponadto istnieją klucze. Sprzęgło półsztywne składa się z kołnierzy. Specjalne gumowe uszczelki pomagają je połączyć.

Fabryczną skrzynię biegów można zastąpić napędem pasowym. Podczas korzystania z tej części zaleca się zwrócić szczególną uwagę na inny mechanizm, który zawiera niezależny wał i dwa łożyska. Podczas montażu należy zachować szczególną ostrożność w odniesieniu do środkowej części urządzenia. Faktem jest, że są tu dwie przekładnie, które odpowiadają za ruch bramy podczas procesu rozruchu.

Kurs mistrzowski na temat tworzenia automatycznych bram

Zwracamy uwagę na samodzielny montaż napędu do bramy przesuwnej. Tutaj użyjemy przekładni zębatkowej. Do wałka zmiany biegów przyczepiamy metalową gwiazdkę spod roweru lub motocykla. Wybierając łańcuch, należy zwrócić uwagę na średnicę ogniw. Powinny ściśle przylegać do powierzchni gwiazdy.

Następnie mocujemy go na całej długości bramy w pozycji poziomej. Po uruchomieniu mechanizmu koło zębate zaczyna poruszać się wzdłuż ogniw, zapewniając w ten sposób otwarcie lub zamknięcie systemu. Aby naprawić silnik za pomocą przekładni, konieczne jest wcześniejsze wykonanie metalowej ramy. Taka konstrukcja pozwoli na prawidłowe ustawienie głównego elementu mechanizmu przesuwnego.

Aby to zrobić, będziesz potrzebować stali kątowej o grubości 5-6 mm. Gdy metalowa rama jest gotowa, mocuje się ją w grubości ziemi. Zaprawa betonowa zapewnia szczelne mocowanie tej konstrukcji. Doświadczeni profesjonaliści zalecają zwrócenie szczególnej uwagi na wysokość obrotu skrzyni biegów podczas procesu uruchamiania.

Aby szczelnie przymocować skrzynię biegów i silnik przekładni, stosuje się specjalne śruby i nakrętki mocujące. Obecność podłużnych otworów pozwala dostosować położenie silnika podczas pracy.

Kolejnym krokiem będzie montaż łańcucha na jednej z części konstrukcji bramy. Doświadczeni profesjonaliści zalecają mocowanie go wzdłuż prowadnicy mechanizmu szynowego. Podczas częstego użytkowania należy utrzymywać powierzchnię łańcucha w czystości. W jego otworach może gromadzić się kurz lub drobne zanieczyszczenia, co komplikuje proces pracy.

Gumowe lub plastikowe mocowanie wałka pomoże pozbyć się tego problemu. Ma mocowanie w kształcie litery P. Kiedy łańcuch się porusza, rolki zaczynają się poruszać na tym samym poziomie co koło łańcuchowe, zapobiegając w ten sposób przedostawaniu się drobnych zanieczyszczeń na ścieżki przekładni.

Zdjęcia napędów do bram przesuwnych

Bramy przesuwne są bardzo wygodne w obsłudze, jednak można je ulepszyć wyposażając je w napęd elektryczny. W artykule zostaną omówione możliwości projektowania napędu, dobór odpowiednich części mechanizmu oraz cechy montażu funkcjonalnej i niezawodnej mechaniki.

Zmotoryzowany napęd elektryczny otworzy Twoją bramę za naciśnięciem przycisku. Można go złożyć ze złomu, a instalacja zajmuje nie więcej niż jeden dzień. Istnieją dwie opcje napędu elektrycznego do bram przesuwnych. W obu przypadkach źródłem napędu jest asynchroniczny silnik elektryczny, jednak tylko w pierwszym przypadku siła przekazywana jest za pośrednictwem zębatki i łańcucha, a w drugim przypadku za pomocą rolki dociskowej.

Dobór silnika i przekładni do bram

Jeśli do obszaru dostarczane jest napięcie trójfazowe, należy zastosować silnik trójfazowy z połączeniem uzwojeń w gwiazdę. Wyeliminuje to ewentualne problemy z rozruchem i pozwoli wykorzystać maksymalną moc silnika.

Jeżeli zasilanie trójfazowe nie jest dostępne, należy zastosować jednofazowy silnik kondensatorowy.

Notatka: taki wybór może skutkować poważnym brakiem momentu rozruchowego.

Wybierz napęd w zakresie mocy 1,2-2,5 kW, w zależności od ciężaru skrzydła drzwi. Lepiej wybrać najniższą możliwą prędkość, na przykład idealne są silniki 6-biegunowe lub 12-biegunowe o prędkości odpowiednio 1000 i 500 obr./min. Aby uniknąć wysokiego przełożenia skrzyni biegów i zmniejszyć obciążenie wału napędowego, potrzebny jest niski moment obrotowy. Do instalacji nadają się trójfazowe silniki elektryczne serii A100L8 lub jednofazowe silniki kondensatorowe, takie jak AIR 80. Koszt obu opcji nie przekroczy 5000 rubli.

Prędkość obrotowa koła napędowego w zależności od jego średnicy powinna wynosić 80-100 obr/min. Wartość tę należy przyjąć jako wyjściowy moment obrotowy skrzyni biegów. Moment wejściowy musi być równy prędkości obrotowej silnika. W przypadku tego schematu kinetycznego zalecane są jednostopniowe reduktory ślimakowe. Średni koszt takiego mechanizmu wynosi 3500-5000 rubli.

Jakie dostępne narzędzia można wykorzystać w pracy?

Możesz wymienić niektóre części na tańsze analogi, jeśli masz pewność, że możesz niezawodnie połączyć elementy obwodu kinematycznego. Na przykład silnik ze starej pralki można wykorzystać jako jednostkę napędową. W takim przypadku podczas podłączania silnika należy określić końce dwóch par uzwojeń. Odbywa się to za pomocą multimetru w trybie pomiaru rezystancji, która jest znacznie wyższa na uzwojeniu początkowym.

Wał silnika i przekładnia muszą być połączone sprzęgłem sztywnym lub półsztywnym. Pierwsza to tuleja z otworami o różnych średnicach i rowkach wpustowych. Sprzęgło półsztywne składa się z dwóch kołnierzy, które są połączone ze sobą gumowymi płatkami.

Zamiast skrzyni biegów można zastosować napęd pasowy. Aby poprawnie wyznaczyć przełożenie przekładni, należy podzielić średnicę większego koła pasowego, sztywno i współosiowo połączonego z kołem napędowym, przez średnicę mniejszego koła pasowego, które jest zamontowane na wale silnika.

Ta opcja implikuje pewne trudności w montażu ramy do mocowania elementów schematu kinematycznego. Na przykład istnieją trudności w skonstruowaniu urządzenia napinającego pasek. Można ich częściowo uniknąć stosując samochodowy napinacz paska rozrządu. Ponadto, korzystając z napędu pasowego, należy zwrócić uwagę na konstrukcję niezależnego wału z dwoma łożyskami promieniowo-osiowymi. Wał musi być odpowiednio wycentrowany, gdyż zawiera elementy dwóch przekładni: koła napędowego i napędzanego koła pasowego.

Zespół napędu zębatkowego

Najpopularniejszym sposobem przeniesienia napędu z silnika na bramę jest zastosowanie łańcucha. Zębatka motocykla lub roweru musi być przyspawana do wału skrzyni biegów. Łańcuch Galla o odpowiednim rozstawie ogniw naciągnięty jest poziomo na całe skrzydło bramy i przymocowany do jego krawędzi. Tak więc, gdy koło łańcuchowe obraca się w tym czy innym kierunku, ciąg jest przenoszony na łańcuch, który z kolei ciągnie ramę bramy.

Montaż silnika i mechanizmu przekładni

Do skonstruowania ramy, do której będzie mocowany silnik i mechanizm skrzyni biegów, najlepiej zastosować kątownik stalowy o szerokości kołnierza 50 mm. Rama musi być sztywno przymocowana do betonowego podłoża.

Wybierając silnik i skrzynię biegów, należy zwrócić uwagę na taki parametr, jak wysokość osi obrotu. Jeśli nie jest taki sam, podstawa sprzętu będzie musiała być wykonana dwupoziomowo.

Silnik i skrzynia biegów przykręcone są za pomocą nakrętki samozabezpieczającej do płaskiej i sztywnej metalowej podstawy. Otwory w podstawie muszą być podłużne, aby można było prawidłowo wyregulować położenie.

Mocowanie łańcucha do bramy

Najbardziej oczywistym miejscem do zamocowania zębatki lub łańcucha trakcyjnego wydaje się być szyna. Jest to częsty błąd, gdyż przy takim układzie przekładnia mechaniczna narażona jest na poważne zabrudzenia, nie mówiąc już o problemie zalegania śniegu. Lepiej jest zamontować dodatkową belkę napędową na skrzydle drzwi, zachowując wysokość 60-100 cm od nawierzchni drogi. Do tej belki przymocować łańcuch lub zębatkę zabezpieczoną od dołu, zabezpieczoną boczną osłoną z gumy lub tworzywa sztucznego . Końce łańcucha mocuje się do bramy za pomocą spawania.

Rozwiązywanie niektórych problemów z napędem łańcuchowym

Ta metoda transmisji wiąże się z wieloma trudnościami. Na przykład łańcuch ma tendencję do rozciągania, zwłaszcza pod tak dużymi obciążeniami. Efekt ten można wyeliminować poprzez przyspawanie kołków do ostatniego ogniwa łańcucha i przełożenie ich przez oczka przymocowane do ościeżnicy bramy. Napinacz ten umożliwia okresowe wybieranie „słabego ogniwa” i napinanie łańcucha. Na ramie napędowej można także umieścić rolkę tłumiącą ze sztywną sprężyną, która nie tylko skompensuje zwis łańcucha, ale także zapobiegnie jego zeskakiwaniu z zębatki na skutek tzw. „tańczenia”.

Wszystkich tych trudności można uniknąć, jeśli zamiast łańcucha użyjesz zębatki z zębami. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie zrobić to sam; będziesz potrzebować usług warsztatu ślusarskiego.

Przekładnia rolek napędowych

Istnieje alternatywny typ napędu bramy wykorzystujący rolkę dociskową. Taki mechanizm będzie nieco trudniejszy do zbudowania własnymi rękami, ale jednocześnie nie wymaga umieszczania dodatkowych urządzeń na bramie i nie boi się brudu, śniegu i lodu.

Projekt mechanizmu

Istota metody jest prosta: wałek z odlaną elastyczną oponą gumową dociska się pod wpływem siły do ​​zewnętrznej ścianki prowadnicy szynowej. Aby zapewnić maksymalną przyczepność, profil opony powinien być prosty, bez bieżnika. Siłę zapewnia potężna sprężyna dociskowa. Nakłada się go na kołek popychacza i dociska za pomocą nakrętki zabezpieczającej i podkładki. Osie wału są przymocowane do półek wspornika w kształcie litery U.

Aby skompensować siłę wywieraną przez rolkę na skrzydło drzwi, po przeciwnej stronie prowadnicy szynowej montuje się dwie podobne rolki przeciwstawne, ale zamocowane na stałe.

Akcesoria do rolki dociskowej

Konieczne jest znalezienie odpowiednich rolek, które można zamówić z katalogu podzespołów do wózków przemysłowych. Wybierz koła z metalowymi podstawami i uszczelnionymi łożyskami wałeczkowymi, które nie wymagają konserwacji. Dopuszczalne obciążenie powinno wynosić 300-360 kg. Ważne jest również, aby wybrać odpowiednie sprężyny do popychacza. Ich całkowita siła docisku powinna wynosić co najmniej 3,5-4 kN, ale nie więcej niż nośność kół.

Podłączenie walca do silnika

Wybieramy sposób przekazywania obrotów na wałek. Można do tego wykorzystać napęd pasowy klinowy, mocując napędzane koło pasowe do metalowej podstawy koła za pomocą trzech śrub dwustronnych M12. Sensowne jest również użycie kilku otwartych kół zębatych, jeśli można je bezpiecznie zamontować. Rolkę można również zamontować bezpośrednio na skrzyni biegów lub wale silnika, po uprzednim zdjęciu łożysk z podstawy koła. W takim przypadku mechanizm napinający powinien działać nie na wał osiowy rolki, ale na podstawę obudowy skrzyni biegów, która jest luźno osadzona w podłużnych szczelinach ramy. Nie zapomnij także o dopuszczalnym obciążeniu promieniowym przedniego łożyska skrzyni biegów - nie powinno ono być mniejsze niż siła docisku sprężyn.

Po zamontowaniu napędu należy podłączyć silnik, zmontować i skonfigurować sprzęt rozruchowy, o czym dowiesz się

Bramy skrzydłowe są dobre dla każdego: proste i tanie. Ale zimą, przy dużej ilości śniegu, można je otworzyć jedynie poprzez dokładną pracę łopatą. Kiedy trzeba iść do pracy, wcale nie jest to przyjemne. Bramy przesuwne lub jak to się mówi, bramy przesuwno-przesuwne nie mają tej wady. Solidna konstrukcja zasłaniająca całe wejście odsuwa się na bok, chowając się za płotem. Mogą być wsparte na zwykłej belce wspornikowej lub po prostu jeździć po szynach. W każdym razie możesz wykonać bramy przesuwne własnymi rękami. Nie jest to całkowicie łatwe, ale możliwe.

Konstrukcje

Które są lepsze

Trudno powiedzieć, który projekt jest lepszy. Jeśli mówimy o niezawodności, najlepszym wyborem jest konstrukcja podwieszana. Wszystko jest proste i niezawodne, system praktycznie niezniszczalny. Bramy tego typu stosowane są w przedsiębiorstwach od kilkudziesięciu lat. Ich wadą jest to, że wiązka ogranicza wysokość nadjeżdżających pojazdów, co czasami ma znaczenie. Ale dziś istnieją modele z belkami zespolonymi, które pozwalają zdjąć nadproże nad wejściem, gdy brama jest otwarta, a następnie przywrócić je na swoje miejsce.

Najtańszym i najłatwiejszym do wdrożenia jest system kolejowy. Te bramy przesuwne są najłatwiejsze w montażu własnymi rękami. Ale problemy pojawiające się podczas pracy sprawiają, że jest to niepopularne.

Ze wszystkich powyższych konstrukcji najdroższą i najtrudniejszą w realizacji jest konstrukcja wspornikowa, jednak to ona jest montowana najczęściej: prawidłowo wykonana nie powoduje niedogodności podczas eksploatacji. Przy wyborze należy pamiętać, że przy montażu po prawej lub lewej stronie bramy wymagana jest odległość półtora raza większa niż szerokość skrzydła: oprócz samego skrzydła znajduje się także część techniczna, która wystaje z boku o około połowę długości.

Rodzaje bram przesuwnych, cechy konstrukcyjne i konstrukcja zostały szczegółowo omówione w filmie.

Jak wykonać bramy przesuwne wspornikowe

Ten projekt jest dobry, ponieważ nad przejściem nie ma belek. Ale jest najdroższy w urządzeniu. Chodzi nie tyle o system rolek, ile o konieczność zbudowania fundamentu z metalowymi hipotekami, do których następnie zostanie przymocowana belka wspornikowa. Jeśli są już filary, fundament wylewa się przed nim i wzdłuż ogrodzenia na długość przedłużenia technicznego, co jest konieczne, aby zrekompensować obciążenie wytworzone przez płótno.

Nawet jeśli samodzielnie wykonujesz bramy przesuwne wspornikowe, najczęściej kupujesz w firmie zestaw składający się z belki prowadzącej, rolek, rolek końcowych i łapaczy. Wszystkie części zamienne są obliczane na podstawie rozmiaru płótna, materiału ramy i rodzaju okładziny: waga jest istotna. Dlatego wskazane jest wcześniejsze podjęcie decyzji o wszystkich tych parametrach.

Znając długość belki nośnej, możesz obliczyć wymagany rozmiar fundamentu. Typ to fundament listwowy, poniżej głębokości zamarzania gleby wykopuje się dół fundamentowy (jest inny dla każdego regionu), w który układane są wzmocnione podpory pod płytami z rolkami, a także instalowane są stojaki. Następnie do tych słupków mocuje się zestaw górnych rolek, które utrzymują płótno i zapobiegają jego kołysaniu.

Jak obliczyć podstawę do montażu belki wspornikowej

W obliczeniach nie ma nic skomplikowanego. Długość fundamentu stanowi prawie połowę długości przęsła. Jeśli rozpiętość wynosi 4 metry (szerokość przejścia lub odległość między filarami), wówczas fundament powinien wynosić 1,8-2 m. Jego szerokość wynosi 40-50 cm, jego głębokość jest niższa od głębokości zamarzania gleby region.

Dół wykopuje się o kolejne 10-15 cm głębiej - pod poduszką żwirowo-piaskową. Fundament ten jest wzmocniony (w zależności od rodzaju), w jego górnej części do zbrojenia przyspawany jest kanał (18 lub 20) i całość zalewa się betonem. Kanał jest ustawiony na poziom „zero”, to znaczy musi znajdować się na poziomie gruntu lub materiału, którym wykończone jest podwórze.

Istnieje tańsza i szybsza opcja, ale pod względem niezawodności jest gorsza od opisanej powyżej. W ziemię wkręca się trzy metalowe pale śrub, do których przyspawany jest kanał.

Montaż łożysk tocznych

Do osadzonego ceownika przyspawane są kołki, a następnie przykręcane są do nich platformy z rolkami. Czasami można znaleźć opcje, gdy platformy są przyspawane bezpośrednio do kredytu hipotecznego. To nie jest właściwe. Istnieje dość duże prawdopodobieństwo, że fundament lub słupek ogrodzeniowy się skurczy. Nawet niewielkie przesunięcie i Twoja brama nie będzie działać. Skoro da się zdjąć rolki ze szpilek, szpilki można przyspawać i wszystko złożyć z powrotem na miejsce, to jak to skorygować, jeśli platforma jest przyspawana? Obcinać? Trudne, długie, bez gwarancji. Dlatego w tym przypadku lepiej zrobić wszystko zgodnie z zasadami.

Przy zakupie zwróć uwagę na wózki rolkowe i same rolki. Są to koniecznie uszczelnione łożyska toczne. Zazwyczaj są one ułożone w dwóch rzędach po 4 sztuki w każdym. Znajdujący się w nich smar musi być mrozoodporny – dolna granica temperatury wynosi -60°C. Sprawdź platformę, na której są zamontowane. Musi to być stal, odlew, dobry metal o ocynkowanej powierzchni, pokryty smarem ochronnym.

Rolki. Wszystko powinno jechać bez wysiłku i nie powinno dawać żadnych luzów (nie powinno chwiać się na boki). Wtedy masz pewność, że brama będzie się łatwo przesuwać, a mechanizm przesuwny będzie działał długo (niektóre firmy dają 10-letnią gwarancję). W końcu większość ładunku spada na rolki, dlatego ich jakość jest kluczowa, podobnie jak wyważona konstrukcja lemiesza.

Pozostałe etapy montażu zostaną dokładniej opisane w fotorelacji: bramy montowano samodzielnie, bez udziału specjalistów.

Bramy przesuwne DIY: fotorelacja z objaśnieniami

Bramy te są wykonane na podstawie gotowego zestawu, sami wykonali ramę i sami ją zamontowali

Bramy zostały zainstalowane w Moskwie, a zatem ceny były w stolicy. Zostały zainstalowane w 2010 roku, od tego czasu zestawy stały się znacznie tańsze. Na przykład „świeża” cena napędu na ostrze o wadze nie większej niż 400 kg (jest do 1,2 tony) wynosi około 100 dolarów, ale jest to opcja budżetowa. W trakcie budowy zakupiono komponenty firmy Rolling Center (najlepszej wówczas na rynku) z belką napędową o długości 6 metrów. Oddzielnie zamówiono także górny łapacz i wspornik. Wszystko z dostawą kosztuje około 600 dolarów.

Zakupiono także następujące materiały:

• rura profilowana 80*60 mm - 6 m, 60*40 mm - 18 m, 40*20 mm - 36 m;
• kanał - 180 mm - 3 metry, 200 mm - 2,4 metra;
• zbrojenie 12 mm - 6 m;
• elektrody - 2 kg;
• farba - 3 puszki, pędzle, nity;
• cement M-400 - 5 worków;

Pierwszym krokiem było zespawanie ramy bramy z przeciwwagą. Rama (czarna) została wykonana z rury profilowej 60*40 mm, nadproża i rama wewnętrzna (liliowa) zostały wykonane z rury 40*20 mm. Belka prowadząca jest przyspawana od dołu z wycięciem.

Rama wewnętrzna została zespawana z wcięciem od krawędzi - 20 mm z każdej strony. Dzięki temu wygodniej jest później przymocować arkusz falisty; w razie potrzeby można go również schować od wewnątrz.

Najpierw wylany został fundament. Zamontowano w nim wzmocnienie, z kanałem u góry, tyłem do góry. W pobliżu kanału znajdują się dwa stojaki wykonane z rury profilowanej 80*60 mm. Jeden słupek przylega do słupka, drugi ustawia się pionowo w odległości 120 cm. Następnie zawiesza się na nich rolki, które przytrzymują płótno od góry. Natomiast wzdłuż słupka powrotnego zamontowano kanał 180 mm.

W części przeciwnej do kanału u góry i u dołu przymocowane są łapacze, które zapobiegną zwisaniu bramy na wietrze.

Następnym krokiem jest montaż płytek rolkowych. Są one powiązane z hipotekami. W tym przypadku jest to kanał, więc przestrzeń okazała się duża. Kiedy wykonano fundament, był on zbyt wysoki, więc płyty przyspawano bezpośrednio do hipoteki. Jest to niepraktyczne: jeśli wałek się zepsuje, jego wymiana będzie problematyczna. Zwykle spawana jest platforma, do której następnie przykręcana jest platforma z rolkami.

Platformy rolkowe zostały zespawane, a rolki „przejeżdżały” po nich

Gotową ramę bramy po prostu nawija się na stałe rolki.

Po zamontowaniu na obu końcach belki nośnej umieszcza się zatyczki. Po drugiej stronie zamontowane jest koło oporowe, które w pozycji zamkniętej wjeżdża w dolny kosz, podnosząc bramę i usuwając obciążenie z rolek.

Teraz, aby brama nie „chodziła” w górnej części (obecnie nie są one niczym zabezpieczone), do słupków mocowane są komplety rolek górnych (80*60 mm) - po jednej na słupek. Są praktycznie osadzone na ramie. Teraz rolki wewnątrz go utrzymają.

To wszystko, bramy przesuwne są montowane własnymi rękami i gotowe do użycia.

Jak wyglądają bramy przesuwne od podwórza

Jeśli masz jakieś pytania, obejrzyj wideo. Składa gotowy zestaw, cały proces stanie się bardziej przejrzysty.

Wideo

Kilka filmów z różnymi konstrukcjami bram przesuwnych. Pierwszy to wspornik na środkowej belce. Ze śniegiem nie będzie problemów, ale wygląd z podwórka jest poniżej średniej.

Opcja ekonomiczna: bramy przesuwne do rezydencji letniej. Projekt jest niezwykle prosty.

Kolejna domowa opcja. Tutaj rura ma wymiary 60*60 mm, jest w niej wycięta szczelina, w którą wkładane są rolki. Konstrukcja jest standardowa i złożona z różnych komponentów.