Drake'a Francisa. Sir Francisa Drake’a
Drugie opłynięcie popełniony przez nawigatora i wiceadmirała Jej Królewskiej Mości Królowej Anglii Francisa Drake'a.
Francis Drake (\(1540\)–\(596\)) – angielski pirat i nawigator, który opłynął świat.
Francis Drake urodził się w południowo-zachodniej Anglii w miasteczku Tavistock w rodzinie biednego rolnika. Jako chłopiec Drake opuścił dom ojca i został chłopcem pokładowym na małym statku handlowym. A w \(1561\) stał się właścicielem własnego małego statku „Judith”, po którym odziedziczył daleki krewny. Na tym statku w latach \(1566\)–\(1573\) podejmował szereg wypraw pirackich, których celem było chwytanie i sprzedaż niewolników, plądrowanie statków handlowych i osad.
Po pewnym czasie Drake został przedstawiony królowej Anglii Elżbieta\(I\), któremu nakreślił swój plan pirackiego najazdu na hiszpańskie kolonie położone na wybrzeżu Pacyfiku w Ameryce Południowej. Elizabeth \(ja\) zaakceptowała plany Drake'a i zapewniła jego wyprawie wszystko, co niezbędne. I tak w grudniu (1577) eskadra pięciu doskonałych statków pod dowództwem Francisa Drake'a opuściła angielski port Plymouth.
Eskadra przekroczyła Ocean Atlantycki, okrążyła Amerykę Południową Cieśnina Magellana. W Ocean Spokojny wyprawę złapał silny sztorm, który uniósł statki na południe i okazało się, że odkrycie Magellana Ziemia Ognista- wyspa, a na południu jest morze, a raczej cieśnina. Obecnie nazywa się Pasaż Drake’a. Następnie eskadra dokonała serii udanych nalotów na hiszpańskie kolonie zachodnie wybrzeże Ameryki Południowej.
W wyniku tej wyprawy po raz pierwszy zbadano brzegi zachodnia część Ameryki Północnej. Następnie Drake przepłynął Ocean Spokojny i wrócił do Plymouth z bogatym łupem, kończąc drugi (po Magellanie) podróż dookoła świata. W domu Drake'a przywitano z honorami. Elżbieta \(Ja\) pasowała pirata na rycerza.
Później, już w randze wiceadmirała floty angielskiej, Drake wziął udział w pokonaniu Niezwyciężonej Armady – ogromnej floty wyposażonej przez Hiszpanię w celu podboju Anglii. W wyniku tego historycznego zwycięstwa nad flotą hiszpańską Drake na wiele lat stał się bohaterem narodowym.
Sir Francis Drake (ok. 1540 r. – zm. 28 stycznia 1596 r.) – angielski nawigator, korsarz, wiceadmirał (1588 r.). Pierwszy Anglik, który opłynął świat (1577-1580). Aktywny uczestnik klęski floty hiszpańskiej (Invincible Armada) w bitwie pod Gravelines (1588), dzięki zręcznym działaniom Drake'a, Brytyjczykom udało się zyskać przewagę nad siłami wroga dzięki większej sile ognia.
Wydawałoby się, że walka z piratami i wszelkiego rodzaju innymi rabusiami jest sprawą honoru i obowiązku każdego panującego.
Wydaje się również oczywiste, że przeznaczeniem pirata jest bać się na wszelkie możliwe sposoby potężny świata to lub przynajmniej uniknąć spotkania z nimi.
Ale historia zna zupełnie inne przykłady.
Jedno z nich świadczy o niesamowitym, na pierwszy rzut oka wręcz niemożliwym, a jednak absolutnie naturalnym zjednoczeniu dwojga ludzi z odległej przeszłości.
Ona jest niczym innym jak Jej Królewską Mością Królową Anglii. To bez wątpienia prawdziwy pirat, zagorzały rozbójnik morski.
Niemniej jednak obdarzyła go łaską i nawet podarowała mu jedwabną chustę z wyhaftowanymi złotem słowami: „Niech Bóg zawsze cię chroni i prowadzi”. Wręczając mu miecz w przededniu niebezpiecznej podróży, powiedziała: „Wierzymy, że ktokolwiek zada ci cios..., zada go nam”.
I jak mogłoby być inaczej, gdyby Jej Wysokość, że tak powiem język nowoczesny, „włączyła się” ze słynnym piratem, została jego „sponsorem”, żądając jednocześnie, aby jej osobisty udział w „komercyjnej” umowie był utrzymany w ścisłej tajemnicy…
Autor: Marcus Gheeraerts Starszy (1520–1590). Tytuł angielski: Portret Elżbiety I Wansteada lub Welbecka lub Portret Elżbiety I w Pokoju. Data 1580-1585. Technika olej na drewnie. Wymiary 45,7×38,1 cm
To był XVI wiek. Zanim zostaną opracowane standardy prawo międzynarodowe Pozostało kilka stuleci na walkę z piractwem, a na morzach rozkwitły porwania statków w celu zysku. Tak właśnie jest; ale przekonać monarchę do jednego z największych Kraje europejskie zachęcać i finansować rabunki – nawet wtedy nie było to łatwe…
Ale Sir Francisowi Drake’owi udało się tego dokonać. Przez około dwadzieścia lat „żelazny pirat”, jak go później nazwano, był okradany przy pomocy swojej potężnej patronki. Otrzymał tytuł szlachecki i stał się bohaterem narodowym...
Ale Drake jest dla nas interesujący nie tylko i nie tylko z tego powodu. Podczas kolejnej drapieżnej podróży, chcąc uniknąć spotkania z wściekłym wrogiem, pirat był zmuszony szukać nowy sposób do mojej ojczyzny. Ta prawie trzyletnia podróż okazała się... drugim opłynięciem w historii!..
Drake urodził się w 1545 roku na południu Anglii, w wyspiarskim kraju, gdzie zawód marynarza od dawna cieszy się dużym uznaniem, gdzie według legendy zaczęto budować statki niemal od momentu zasiedlenia Wysp Brytyjskich.
Mały Franciszek często odwiedzał statek, na którym w pierwszych latach jego życia jego ojciec pełnił funkcję kapelana okrętowego. Kiedy miał nie więcej niż dziesięć lat, jego ojciec mianował syna chłopcem pokładowym na statku handlowym.
Widać było, że chłopiec był pracowity i wytrwały w doskonaleniu sztuki nawigacji. W każdym razie wyraźnie lubił starego kapitana, który nie miał rodziny i po jego śmierci zapisał swój statek Franciszkowi. Stało się to w 1561 roku, w wyniku czego Drake już w wieku szesnastu lat został kapitanem i właścicielem małego statku.
Co zrobił przyszły korsarz (jak nazywają się piraci wspierani przez rządy swoich krajów) w tak młodym wieku, mając statek i umiejętności jego kierowania? Odpowiadając na to pytanie, należy zauważyć, że Drake żył w czasach, gdy Hiszpania, posiadająca duże i bogate terytoria Nowego Świata, stała się najpotężniejszym z imperiów świata.
Co roku niezliczone klejnoty, dosłownie i w przenośni, wypływały z Ameryki, wzbogacając hiszpański skarbiec. To oczywiście nie mogło nie wywołać irytacji i zazdrości wśród innych europejskich monarchów. Laury Hiszpanii szczególnie nawiedzały Anglię, krainę żeglarzy...
Hiszpanie brutalnie rozprawili się z Europejczykami, którzy próbowali wylądować na brzegach ich amerykańskich posiadłości. A jednak kilku rozważnym angielskim biznesmenom udało się znaleźć lukę prawną...
Jeden z nich, niejaki John Hawkins, za błogosławieństwem tej samej królowej Elżbiety I, zaoferował usługi pośrednika w półoficjalnym handlu niewolnikami z Afryki pomiędzy Portugalią a Hiszpanią. Z tą misją w 1566 roku kolejna angielska wyprawa odwiedziła wybrzeża Indii Zachodnich. I pamiętamy o tym, bo jednym z jego uczestników był młody Francis Drake.
Najwyraźniej pierwsza transatlantycka podróż Drake'a, pomimo jego zwykłej roli w wyprawie, wyraźnie mu się przydała. W końcu tutaj otrzymał swój pierwszy chrzest bojowy. Schwytanie kilku portugalskich statków z niewolnikami u wybrzeży Gwinei, przeprawa przez ocean do wybrzeży Kolumbii, zawoalowane umowy dotyczące handlu niewolnikami zawarte z lokalnymi władzami hiszpańskimi…
Umiejętności takiej „pracy” bardzo szybko przydały się Drake’owi. Wracając do domu w 1567 roku, przebywał w ojczyźnie zaledwie sześć tygodni – i przygotowywał się do nowej podróży. Nietrudno zgadnąć, że znów jesteśmy na wybrzeżach Ameryki.
2 października 1567 roku flotylla sześciu statków pod dowództwem Hawkinsa opuściła Anglię. Tym razem jednym z małych żaglowców dowodził Francis Drake. 22-letni kapitan bierze czynny udział w walkach na morzu i na lądzie w celu zdobycia niewolników. Ostatecznie po kilku niepowodzeniach Brytyjczykom udaje się schwytać około pół tysiąca ludzi.
Statki przybywają na Karaiby z ładunkiem „szarnego towaru”. Tutaj, na licznych wyspach, łącząc umiejętności dyplomaty i wojownika, Hawkins przeprowadza kilka zyskownych transakcji handlowych.
Prawie zrealizowawszy swój plan, miał już wracać do domu, ale wtedy rozpętała się straszliwa burza, która trwała kilka dni. Zanim zdążą się pozbierać, angielskie statki zostają uderzone przez nowe huraganowe podmuchy wiatru i fal. W rezultacie Hawkins jest zmuszony pozostać w jednym z portów w celu naprawy i rekonwalescencji.
I tak się stać musi – w tym czasie przybyła tu hiszpańska eskadra składająca się z 13 statków. Zewnętrznie zachowując przyzwoitość, Hiszpanie i Brytyjczycy przez kilka dni prowadzili negocjacje dyplomatyczne i wymieniali przyjazne listy. Ostrożnie ukrywając swoje prawdziwe intencje, próbują się przechytrzyć...
Tym razem przewagę mają Hiszpanie. Wyciągnąwszy swoje wojska na brzeg, wbrew wszelkim zapewnieniom swoich urzędników, atakują angielskie statki...
Doszło do zaciętej bitwy, w wyniku której tylko jeden statek, Drake, wrócił do Anglii w stosunkowo nienaruszonym stanie.
Było na nim 65 osób. Kilka dni później pojawił się jednak kolejny statek – Hawkins. Ale przy życiu pozostało na nim tylko 15 marynarzy. To byli wszyscy ci, którzy przeżyli z 500-osobowej wyprawy...
Biografowie Drake'a twierdzą, że przez całe życie nie był on w stanie wybaczyć Hiszpanom okazanej wówczas zdrady.
Ale czy Brytyjczycy naprawdę byli tak niewinni? Najprawdopodobniej doszło do sytuacji, w której jeden złodziej oszukał drugiego złodzieja.
A jednak, gdyby tylko Hiszpanie wiedzieli, jakiego diabła przebudzili!
Potężny i drażliwy, z wściekłym temperamentem, chciwy, mściwy Drake naprawdę pamiętał, co mu się przydarzyło i zaczął starannie przygotowywać się do zemsty...
To nie była drobna zemsta urażonego młodzieńca. Chodziło o przemyślaną strategię terroru morskiego w stosunku do wszystkich statków hiszpańskich – z możliwym przeniesieniem działań wojennych na terytorium posiadłości hiszpańskich w Nowym Świecie. W istocie młody kapitan wysłał wyzwanie najpotężniejszemu wówczas monarchie na świecie.
Przygotowując się do realizacji swoich planów, Drake bez reklam angażuje się w latach 1569–1571. dwie kolejne podróże do Ameryki. Były to swoiste wyprawy zwiadowcze z utworzeniem tajnych magazynów żywności na wybrzeżach Panamy. Po przeprowadzeniu rekonesansu w maju 1572 roku Drake na dwóch statkach ponownie wyruszył przez Atlantyk do od dawna planowanego punktu.
Płynie do Nombre de Dios, jednego z portów na wybrzeżu Atlantyku, zwanego przez piratów „skarbnicą świata”. Co roku cała biżuteria wydobywana w peruwiańskich kopalniach była tu dostarczana w celu dalszej wysyłki do Hiszpanii.
Po wylądowaniu na brzegu Drake przypuścił atak na miasto, podczas którego został ranny. Kapitana, który stracił dużo krwi, marynarze zanieśli na statek, zapominając na chwilę o swoim głównym celu – splądrowaniu bogactwa miasta. Jest oczywiste, że już wtedy Drake cieszył się wśród nich popularnością i byli gotowi pójść za swoim 27-letnim przywódcą na krańce ziemi.
Po opuszczeniu miasta i zatrzymaniu się na jednej z wysp Brytyjczycy odpoczęli i zagoili rany. Spotkawszy tam zbiegłych niewolników, Drake'owi udało się przyciągnąć ich na swoją stronę. Niewolnicy poinformowali go, że za kilka miesięcy w Nombre de Dios spodziewana jest karawana ze złotem.
W oczekiwaniu na to wydarzenie kapitan podejmuje rejsy wzdłuż wybrzeża Ameryki, przechwytując po drodze hiszpańskie statki. W jednej z potyczek ginie jeden z jedenastu jego braci, po czym kolejny umiera z powodu choroby. Ale ani jego własne obrażenia, ani śmierć bliskich nie są w stanie powstrzymać Drake'a.
Wraz z grupą marynarzy i zbiegłych niewolników odbywa kilkudniową wędrówkę przez Przesmyk Panamski, przygotowując zasadzkę na karawanę ze złotem. Podczas tej kampanii on i jego towarzysze jako pierwsi wśród Brytyjczyków zobaczyli „Jezioro Hiszpańskie” – Ocean Spokojny.
Po dniach podróży o zmierzchu las tropikalny podekscytowany tym cudownym widokiem Drake przysiągł, że „przepuści brytyjski statek przez to morze”. Nie miał pojęcia, że za kilka lat faktycznie zrobi coś takiego…
Ale jak dotąd kapitan pomyślnie przeprowadza długo planowaną operację mającą na celu zdobycie hiszpańskiej karawany i po raz pierwszy osobiście zdobywa bogaty łup. Jednocześnie nie gubi się w najbardziej pozornie beznadziejnych sytuacjach.
Kiedy na przykład hiszpańskie władze kolonialne zaczęły patrolować wybrzeże, aby uniemożliwić Drake'owi wypłynięcie z łupem, nakazał on budowę drewnianej tratwy.
Na nim wraz z kilkoma osobami wypłynął w morze i udało mu się prześliznąć przez hiszpański kordon, po sześciu godzinach żeglugi odnalazł swoje statki. W nocy po cichu podeszli do brzegu i zabrali cenny ładunek.
Skarby, które Drake przywiózł do domu w 1573 roku, uczyniły go bogatym człowiekiem. Teraz przestał być zależny od bogatych armatorów, a jego pewność siebie wzrosła.
Być może ułatwiły to jego sukcesy w służba publiczna, - Drake wyróżnił się w stłumieniu powstania irlandzkiego.
Przyciągnął uwagę wysokich kręgów. A kiedy przygotowując się do wojny z Hiszpanią, Anglia zaczęła opracowywać plan wypraw morskich, na konsultacje wezwano Francisa Drake'a.
Wyraziwszy swą opinię, że należy zadać cios posiadłościom hiszpańskim w Ameryce, wkrótce otrzymał tajną audiencję u królowej.
Elizabeth w pełni popierała plany Drake'a. Co więcej, najwyraźniej wtedy doszło do pierwszej transakcji Drake'a na szczeblu stanowym.
Królowa, wyrażając chęć osobistego udziału w planowanym wydarzeniu, w tajemnicy przekazała znaczną sumę pieniędzy. Wiadomo, że stało się to nie tylko ze względów patriotycznych. Jej Królewska Mość liczyła na znaczną osobistą część przyszłego łupu odebranego Hiszpanom przez pobłogosławionego przez nią pirata.
W połowie 1577 roku, po otrzymaniu stopnia kontradmirała, 32-letni Francis Drake wypłynął z Plymouth z flotyllą pięciu statków i ponad 160 załogą. Znając zadania przypisane Drake'owi, nasza dzisiejsza wyobraźnia nie może powstrzymać się od rysowania obrazów majestatycznych, ogromnych żaglowców.
„Złota Łania” – stały okręt flagowy Drake’a
Galeon (hiszpański galeón, także galion, z francuskiego galion) to duży wielopokładowy żaglowiec z XVI-XVIII wieku z dość silną bronią artyleryjską, używany jako statek wojskowy i handlowy.
Ale w rzeczywistości długość największego z pięciu statków, okrętu flagowego, który później otrzymał nazwę „Złota Łania”, wynosiła zaledwie 23 m przy szerokości mniejszej niż 6 m! I na takim a takim statku Drake miał spędzić, jak się okazało, wiele miesięcy w ciągu najbliższych trzech lat.
Nowoczesny model galeonu „Golden Hind” w Brixham
Jednak admirał nie przestrzegał ascezy - nawet na morzu. Jego kabina była urządzona i umeblowana z wielkim luksusem. Korsarz używał naczyń wykonanych z czystego srebra; Jedząc, muzycy rozkoszowali się swoją grą; za krzesłem Drake’a stał paź…
Jak odbył się słynny rejs, wiemy dzięki księdzu okrętowemu, który go sporządził. szczegółowy opis.
Po drodze okradając kilka hiszpańskich statków, przemierzając długą drogę z półkuli północnej na południową, w kwietniu 1578 roku flotylla bezpiecznie dotarła do wybrzeży Ameryki Południowej. Poruszając się na południe wzdłuż wschodniego wybrzeża Argentyny, Brytyjczycy wielokrotnie spotykali się z miejscową rdzenną ludnością – Patagończykami.
Jak zauważa świadek wydarzeń, „okazali się ludźmi dobrodusznymi i okazali nam tyle współczucia, jakiego nigdy nie spotkaliśmy wśród chrześcijan”.
Porównanie to jest również ciekawe, gdyż wkrótce doszło do incydentu pomiędzy chrześcijanami, czyli pomiędzy uczestnikami wyprawy, który zakończył się egzekucją szlachetnego i bogatego człowieka, Thomasa Doty’ego. Taka była decyzja admirała Drake'a, który nie bez powodu podejrzewał Doty'ego o próbę zakłócenia rejsu.
W sierpniu flotylla wpłynęła do krętej i trudnej w żegludze Cieśniny Magellana, której podróż trwała dwa i pół tygodnia.
Wreszcie ukazały się rozległe połacie wody, wzdłuż których Drake marzył kiedyś o przepłynięciu angielskim statkiem.
Należy zauważyć, że jedna z hipotez na temat pochodzenia nazwy największego oceanu na Ziemi jest związana z nazwą Magellan. Podobno właśnie dlatego, że dobra pogoda sprzyjał żeglowaniu tego Portugalczyka, ocean został odpowiednio nazwany - Pacyfik. Jeśli to prawda, to wydaje się, że gdyby Drake był tu przed Magellanem, ocean miałby zupełnie inną nazwę.
Dosyć wymownie świadczą o tym zachowane wspomnienia naocznego świadka: „Nie zdążyliśmy nawet wejść do tego morza... które okazało się dla nas szalone, gdy zaczęła się tak szalona burza, jakiej nigdy wcześniej nie doświadczyliśmy.. Wiatr był tak silny, że wydawało się, że wszystko wieje jednocześnie wiatrami ziemskimi.
Wydawało się też, że wszystkie chmury na niebie zebrały się w jednym miejscu i spadły na nas deszczem. Nasz statek albo rzucono jak zabawkę na grzbiety gigantycznych fal, albo z taką samą szybkością wrzucono w morską otchłań. Silna burza trwała 52 dni prawie bez wytchnienia i zakończyła się dopiero pod koniec października.
W rezultacie z trzech statków, którymi wówczas dysponował Drake, jeden z całą załogą zginął, drugi, wyrzucony przez sztorm z powrotem do Cieśniny Magellana, postanowił nie kusić już losu i otrzymawszy do Oceanu Atlantyckiego, wrócił do Anglii. A co z samym admirałem?
To statek Drake'a ocalał. Los? Bardzo możliwe, że tak jest. Ale nie zapominajmy, że Drake niewątpliwie był marynarzem z powołania. Bardzo interesował się książkami o żegludze, do których miał szczególną pasję mapy geograficzne. Na każdym zdobytym statku pierwszą nagrodą pirata były przede wszystkim mapy i przyrządy nawigacyjne.
Ciekawe jest też to, że dokładnie przestudiował księgę Magellana, nie rozstając się z nią. Być może wszystko to przyczyniło się do tego, że statek admirała nie spotkał tragicznego losu.
To prawda, że sztorm uniósł statek daleko na południe. Ale gdyby tak się nie stało, Drake nie dokonałby ważnego odkrycia. Zdając sobie sprawę, że ludzie są wyczerpani i potrzebują odpoczynku, zatrzymuje się na kilka dni na jednej z wysp Ziemi Ognistej.
Tierra del Fuego (Isla Grande de Tierra del Fuego, hiszpański: Isla Grande de Tierra del Fuego; dosłownie „ Wielka Wyspa Tierra del Fuego”) to wyspa u południowego krańca Ameryki Południowej, od której oddziela ją Cieśnina Magellana, będąca częścią archipelagu Ziemi Ognistej.
Archipelag ten odkrył Magellan. Jednak to marynarze angielskiego korsarza jako pierwsi zauważyli, że „w kierunku południowym nie było widać kontynentu ani wyspy, jedynie Ocean Atlantycki i Morze Południowe spotykały się w… wolnej przestrzeni”.
W ten sposób Drake nieświadomie odkrył, że Ziemia Ognista to ostatni ląd na południowym krańcu Ameryki Południowej, a za nim leży otwarte morze.
Już w XIX wieku, po odkryciu Antarktydy, powstało przejście łączące ją z Ziemią Ognistą, łączące dwa najbardziej duży ocean Planety - Atlantyk i Pacyfik - nazwano Pasażem Drake'a. Należy pamiętać, że jest to najszersza (do 1120 km) cieśnina na Ziemi.
Nie mogąc pokonać zachodnich wiatrów panujących na tych szerokościach geograficznych, admirał skierował się na północ. Miał nadzieję połączyć się z zaginionymi statkami swojej eskadry w wyznaczonym miejscu na zachodnim wybrzeżu Chile (w Valparaiso).
Na półkuli południowej było lato, ocean był spokojny, niebo było bezchmurne. Ale jakby w przeciwieństwie do spokojnej przyrody, podczas jednego z lądowań na brzegu w celu uzupełnienia zapasów świeża woda i żywność, grupa marynarzy pod wodzą admirała została nagle zaatakowana przez Hindusów.
Zginęło dwóch Anglików, a pozostali zostali ranni. Drake również ucierpiał, otrzymując strzałę w twarz. Admirał wyjaśnił tę niesprowokowaną wrogość, mówiąc, że Indianie wzięli ich za Hiszpanów. Co ciekawe, pod nieobecność na wyprawie lekarza (zmarł) sam Drake zaczął leczyć licznych rannych. Oczywiście miał w pewnym stopniu wiedzę w sztuce lekarskiej...
Nawigator kontynuował podróż na północ, starając się nie wdawać się w konflikt z miejscowymi plemionami, ponieważ roztropnie miał nadzieję przyciągnąć ich na swoją stronę w walce z Hiszpanami.
Jego nadzieje się spełniły. Wkrótce to Hindusi wskazali Brytyjczykom drogę do portu Valparaiso, gdzie panował spokój, cisza... i całkowity brak czujności. W końcu nigdy wcześniej nie widziano tu statków innych niż hiszpańskie.
Dlatego początkowo wzięli statek piracki za swój, a nawet salutowali mu flagami i uderzeniami bębnów. Można sobie wyobrazić szok Hiszpanów, gdy zostali poddani śmiałemu i śmiałemu napadowi na ich własny „dom”! Brytyjczycy szybko przejęli stacjonujący w porcie hiszpański statek, a następnie splądrowali miasto.
Skończywszy zwykłe sprawy, Drake nakazał uwolnienie wszystkich schwytanych hiszpańskich marynarzy. Sądząc po opisach swoich przygód, takie szerokie gesty wykonywał wielokrotnie. Czasami wręczał prezenty z łupów ułaskawionym przeciwnikom.
Oczywiście ten człowiek o twardym i wściekłym charakterze, jak charakteryzowali go współcześni, nadal miał swój własny kodeks honorowy.
Być może dzięki ludziom takim jak Drake pojawiło się określenie „panowie fortuny”. Bo niewątpliwie nie był aniołem, nie odpowiadał wizerunkowi krwiożerczego mordercy...
Pierwszy atak na Hiszpanów na Pacyfiku przyniósł Drake'owi znaczne zyski i z inspiracją kontynuował przeznaczoną mu misję. Niezwykle interesujące Opisy angielskie jak doszło do „wywłaszczenia wywłaszczycieli”. Pewnego dnia Brytyjczycy znaleźli na brzegu śpiącego Hiszpana, obok którego leżały sztabki srebra.
Świadek pisze: „Nie chcieliśmy go budzić, ale wbrew naszej woli sprawiliśmy mu ten kłopot, gdyż postanowiliśmy uwolnić go od opieki, która na litość boską nie pozwoliłaby mu zasnąć innym razem i zostawił go, biorąc na siebie jego brzemię, aby mu już nie przeszkadzało i mógł dalej spać spokojnie”.
W innym przypadku, dotyczącym spotkania z Hiszpanem prowadzącym małą karawanę zwierząt załadowaną srebrem, Anglik zauważa: „Nie mogliśmy pozwolić, aby hiszpański pan zamienił się w kierowcę i dlatego bez jego prośby sami zaproponowaliśmy nasze usługi...ale ponieważ nie potrafił dobrze wskazać drogi...rozstaliśmy się z nim...” Cóż za wykwintny styl! Jak się okazuje, najzwyklejszy napad można opisać w kwiecisty sposób!..
Tak, Drake'owi nie można odmówić odwagi, która często przeradzała się w bezczelność... Pirat, odwiedzając kiedyś jeden z hiszpańskich portów na zachodnim wybrzeżu Ameryki Południowej, zdołał pod osłoną ciemności przedostać się do portu, w którym przebywało 30 wrogów zacumowano statki.
Wykorzystując fakt, że zespoły znajdowały się na brzegu, Drake i jego ludzie „przeprowadzili inspekcję” statków.
Jednocześnie przechodząc od statku do statku, przecinał liny kotwiczne, mając nadzieję, że przesunięte przez przypływ statki spowodują zamieszanie w obozie wroga i umożliwią „Złotej Łani” ucieczkę na bezpieczną odległość. To samo wydarzyło się później...
Kontynuując swój udany marsz na północ, angielski admirał piratów nie mógł nie zwrócić uwagi na niedokładność zdobytych hiszpańskich map. Ilekroć prowadzony przez nich Drake skręcał na północny zachód, tracił z oczu wybrzeże. Dokonując poprawek na kartach, Drake „odciął” setki tysięcy kilometrów kwadratowych nieistniejącego terytorium.
Jego kuzyn Jan w imieniu swojego szefa nieustannie sporządzał szkice brzegów tych portów, do których wpływał statek. W rezultacie to właśnie po podróży Drake’a Ameryka Południowa nabrała na mapach bardziej poprawnych, znanych nam dzisiaj zarysów.
Tymczasem po całym wybrzeżu rozeszły się pogłoski o „Diabelskim Smoku”. Hiszpanie próbowali nawet ścigać łanię, ale była ona nieuchwytna.
Kontynuując poszukiwania zaginionych statków, admirał odwiedził wszystkie ujścia rzek i zatoki. Wreszcie pogodził się ze stratą i zaczął myśleć o powrocie do domu. Ale nie było wielu sposobów. Drake wierzył, że Hiszpanie będą na niego czyhać w Cieśninie Magellana (i tak też było).
Najprawdopodobniej nie bez powodu pomyślał pirat i przygotowano dla niego spotkanie w pobliżu Wysp Moluków. Dodajemy, że władze hiszpańskie wysłały także okręty wojenne na Morze Karaibskie.
Zrobiono to na wypadek, gdyby Drake porzucił swój statek na Pacyfiku i zdecydował się przeprawić przez Przesmyk Panamski i próbował wyjechać do Anglii na dowolnym statku, który zdobył przez Atlantyk.
Ponieważ więc drogi na południe i zachód były najprawdopodobniej zamknięte, Drake wybrał trzecią, północną trasę, decydując się na obejście Ameryki tam, gdzie nikt inny nie dotarł. drogą morską nie poszło. Admirał poinformował o tym zespół.
Jednocześnie wygłosił przemówienie całkowicie patriotyczne, zauważając, że taka decyzja wynikała nie tylko z chęci skrócenia okresu powrotu do domu, ale także z możliwości przyniesienia chwały swojemu krajowi nowymi odkryciami.
Dalsza trasa „Złotej Łani” wiodła wzdłuż wybrzeży Ameryki Środkowej, a następnie Północnej. Jednocześnie Drake postępował według swojego zwykłego schematu, zdobywając i rabując napotkane po drodze statki.
Ponury nastrój marynarzy pogarszała okropna pogoda. Stopniowo zrobiło się bardzo zimno, często padał deszcz i śnieg. Sprzęt był pokryty warstwą lodu, co niezwykle utrudniało sterowanie statkiem. Wiał silny wiatr, a przy spokojnej pogodzie statek spowijały gęste mgły; Musiałem długo stać w jednym miejscu.
Dodajmy tutaj częstą niemożność określenia położenia statku przy złej pogodzie. Wszystko to oczywiście nie mogło nie wzbudzić wśród żeglarzy wątpliwości co do wybranej ścieżki. Tylko ich przywódca, jak zawsze, pozostał spokojny i wesoły, dodając ludziom otuchy.
Kiedy jednak dotarto do miejsca na 48° szerokości geograficznej na wybrzeżu Pacyfiku w Ameryce Północnej, gdzie wcześniej nie był żaden europejski statek, nieustraszony kapitan zdecydował się zaprzestać płynięcia na północ.
Pomysł, żeby się obejść Ameryka Północna z północy został odparty, a Brytyjczycy przygotowywali się do wypłynięcia na zachód. Ale najpierw, po zejściu na bardziej południowe szerokości geograficzne, w czerwcu 1579 r. na 38° szerokości geograficznej północnej. zeszli na brzeg, aby naprawić statek i dać odpocząć załodze.
Tutaj odbyło się kolejne spotkanie z miejscowymi Indianami. Nie okazywały wrogich zamiarów, co więcej, patrzyły na przybyszów ze zdumieniem, wyraźnie biorąc ich za bogów. „Bogowie” rozdając dary, gestami starali się pokazać, że potrzebują jedzenia i wody.
Kolejne tygodnie spędzone tutaj przez Brytyjczyków nie tylko nie zniechęciły Hindusów, ale wręcz przeciwnie, jeszcze bardziej utwierdziły ich w przekonaniu o boskim pochodzeniu gości. Ostatecznie wszystko zakończyło się bardzo uroczystą ceremonią dobrowolnego przekazania władzy indyjskiego wodza „głównemu bogu” imieniem Francis Drake.
Wykorzystując obecną sytuację, admirał postanowił przyłączyć odkryty przez siebie kraj do posiadłości angielskich, nazywając go „Nowym Albionem”. Zostało to potwierdzone w tekście wyrytym na miedzianej płycie. Tablicę zamocowano na wysokim słupie. Zamiast pieczęci Drake włożył ją w filar srebrna moneta przedstawiający królową i jej herb.
Pod koniec lipca, żegnając się z Ameryką, Drake obrał kurs na Moluki. Ale przybył tam ponad trzy miesiące później. Po drodze Brytyjczycy stoczyli drobne potyczki z wyspiarzami. Jednak w przeciwieństwie do Magellana, który interweniował wojna wewnętrzna plemion i zginął na Wyspach Filipińskich, Drake miał niewątpliwie dużo więcej szczęścia.
Po wejściu na Ocean Indyjski Angielscy podróżnicy Czekał go kolejny poważny test. Najpierw na południe od indonezyjskiej wyspy Sulawesi Drake przez miesiąc błąkał się po labiryncie małych wysepek, raf i mielizn w poszukiwaniu wyjścia.
A gdy już wydawało się, że ścieżka została już odnaleziona, łanią wstrząsnął straszliwy cios, który wleciał w podwodną skałę. Sytuacja była na tyle poważna, że cała ekipa upadła na twarz i rozpoczęła się ogólna modlitwa.
Co w tym czasie robił Drake? Czy on, podobnie jak jego rodacy, zdecydował się zdać na Pana? Nic podobnego. Niewzruszony admirał oznajmił drużynie, że modlitwy nie pomogą w tej sprawie, zmusił wszystkich do pracy – i w końcu udało się uratować Złotą Łanię…
Jakby w nagrodę za odwagę, cała podróż Brytyjczyków przez Ocean Indyjski odbyła się przy pomyślnym wietrze i dobrej pogodzie. Po okrążeniu afrykańskiego Przylądka Dobrej Nadziei w połowie czerwca, 26 września 1580 roku, statek Drake'a zbliżył się do jego rodzinnych wybrzeży.
W ten sposób dwa lata i 10 miesięcy po wypłynięciu zakończyło się pierwsze angielskie opłynięcie świata. Ponadto był to pierwszy przypadek w historii, gdy kapitanowi, który rozpoczął opłynięcie świata, udało się je pomyślnie ukończyć.
Ale głównym sukcesem, z punktu widzenia Drake'a, było to, że wyrządzając znaczne szkody koronie hiszpańskiej, właściciel korony angielskiej otrzymał ogromne wartości. I nie mylił się. Elżbieta nie mogła powstrzymać się od zadowolenia z wyników kampanii „królewskiego pirata”, która okazała się najbardziej dochodową ze wszystkich dotychczasowych wypraw. Oczywiście - 4700% zysku!
Był to więcej niż mocny argument, aby nie oddać głowy Drake’a hiszpańskiemu królowi, czego wściekle żądał. Co więcej, admirał stał się bohaterem narodowym, oklaskiwanym przez całą Anglię. Ludzie codziennie gromadzili się na ulicach, żeby go zobaczyć.
Na jego cześć poeci komponowali wiersze... Zwieńczeniem zaszczytów była uroczysta ceremonia, która odbyła się na pokładzie Złotej Łani, kiedy przy dźwiękach trąb i uderzeniu bębnów Elżbieta opuszczając miecz na ramieniu klęcząc Francis Drake, podniósł korsarza do rangi rycerskiej.
Była to bardzo duża nagroda, którą w Anglii otrzymało zaledwie 300 osób, a której wielu wpływowych osobistości w kraju nie otrzymało...
Naturalnie, oprócz sławy i tytułów, Drake stał się właścicielem ogromnej fortuny. Wkrótce jego życie, przynajmniej na zewnątrz, zaczęło uderzająco różnić się od poprzedniego. Dbał o swoje majątki, pełnił funkcję burmistrza miasta Plymouth, od czasu do czasu jeździł do Londynu na dwór królowej, odwiedzał angielski parlament jako członek Izby Gmin…
Ale taka rozrywka najwyraźniej nie była całkowicie w duchu wilka morskiego, który był w kwiecie wieku. Dlatego w późniejszej biografii Drake'a można znaleźć kolejne wybitne wydarzenie - aktywny udział w słynnej klęsce floty hiszpańskiej podczas działań wojennych w 1588 r., lub, jak to się nazywało, „ Niezwyciężona Armada" Zwycięstwo to stało się ukoronowaniem jego chwały.
Autor Philip Jacob Lutherburg (1740–1812). Tytuł angielski: Klęska Armady Hiszpańskiej, 8 sierpnia 1588 Data 1796. Technika olej, płótno. Wymiary 214,63×278,13 cm
Kolejna wyprawa wojskowa Sir Francisa do Lizbony w 1589 roku zakończyła się niepowodzeniem. I od razu poczuł, jak krucha była łaska królowej.
Elżbieta, przyzwyczajona do bogatych łupów Drake'a, nie chciała wybaczyć piratowi ani jednej porażki. Nie wliczono także ostatnich osiągnięć militarnych Drake'a, który faktycznie dowodził flotą angielską podczas porażki Hiszpańska Armada.
Co więcej, zapomniano o skarbach przywiezionych kilka lat temu przez Drake'a o wartości nie mniejszej niż 600 tysięcy funtów szterlingów (podczas gdy roczny dochód angielskiego skarbu wynosił 300 tysięcy funtów). Skąpa Elżbieta była wyraźnie wściekła, że nie tylko po raz kolejny nie osiągnęła zysku, ale także zmuszona była ponieść część własnych wydatków...
Wygląda na to, że szczęście naprawdę opuściło wtedy Drake’a, gdyż kilka lat później kolejna wyprawa na wybrzeża Ameryki po nowe skarby stała się jego ostatnią. Od samego początku wszystko w tej podróży zakończyło się niepowodzeniem.
Ostrzeżeni i gotowi do walki Hiszpanie stale wyprzedzali Brytyjczyków i nieustannie ponosili straty w ludziach. Ponadto tropikalna gorączka i inne choroby dosłownie wyniszczyły załogi statków. Admirał również poważnie zachorował na czerwonkę. Z każdym dniem słabł, ale jego żelazna wola nie została złamana.
W nocy 28 stycznia 1596 roku, przeczuwając zbliżający się koniec, Sir Francis wstał z łóżka i poprosił swojego sługę, aby pomógł mu założyć zbroję, aby mógł umrzeć jak wojownik. O świcie już go nie było. Co zaskakujące, wydarzyło się to w pobliżu Nombre de Dios, tego samego portu na wybrzeżu Atlantyku, w którym Drake rozpoczął swoją drogę do światowej sławy.
Na uwagę zasługują odznaczenia wojskowe nadawane rycerzowi po śmierci. On, jak wszyscy, którzy zginęli na morzu, zgodnie z wieloletnią tradycją został pochowany na morzu.
Zwykle do wody rzuca się wieniec i kwiaty – w miejscu pochówku Drake’a, w hołdzie jego pamięci, zatopiono kilka zdobytych hiszpańskich statków. Doprawdy trudno zmierzyć tego człowieka według standardów moralnych naszych czasów...
Pomnik Sir Francisa Drake'a w Plymouth w Anglii - mieście, w którym po raz pierwszy postawił stopę na ojczystej ziemi we wrześniu 1580 roku po podróży dookoła świata.
Słynny statek Drake'a - galeon „Złota Łania”
Jeśli krótko scharakteryzujemy tego człowieka, jego los jest bardzo niezwykły. W młodości został kapitanem statku, a później odnoszącym sukcesy piratem morskim. Następnie został nawigatorem i odbył drugą po Ferdynandzie Magellanie podróż dookoła świata. A po tym wszystkim awansował na admirała i pokonał niezwyciężoną hiszpańską Armadę. Mowa o legendarnym Francisie Drake’u, angielskim nawigatorze i wiceadmirale.
Admirał Francis Drake
Francis Drake urodził się w Anglii we wsi Tavistock w hrabstwie Devonshire w rodzinie rolników w 1540 roku. Od dzieciństwa chłopiec marzył o długich podróżach morskich i sławie. Francis rozpoczął drogę do swoich marzeń w wieku 13 lat, zatrudniając się jako chłopiec okrętowy. Młody człowiek okazał się bystrym żeglarzem i wkrótce został starszym oficerem kapitana. Później, gdy Franciszek skończył 18 lat, kupił małą barkę, na której zaczął przewozić różne ładunki. Jednak zwykły transport morski nie przyniósł wielkiego bogactwa, czego nie można powiedzieć o piractwu i handlu niewolnikami. Dawały one większy zysk i dlatego Francis Drake w 1567 roku, jako dowódca statku we flotylli swego dalekiego krewnego Johna Hawkinsa, wyruszył w długą podróż po niewolników do Afryki, a stamtąd do Indii Zachodnich, gdzie marynarze utrzymywali się z rabując i zdobywając hiszpańskie statki. Podczas tego rejsu młody nawigator zdobył duże doświadczenie w napadach i atakach na statki handlowe korony hiszpańskiej. Po powrocie do Anglii od razu zaczęli o nim mówić jako o odnoszącym sukcesy kapitanie.
Wkrótce, w listopadzie 1577 roku, Francis Drake opuścił na statku port w Plymouth i udał się na wyprawę na Pacyfik do wybrzeży Ameryki, której celem było wprowadzenie nowych ziem pod koronę angielską, a także przejęcie w posiadanie hiszpańskich statków i ich cenne ładunki. Tym razem pod dowództwem Drake'a było już pięć statków. Statek Drake'a zwany „Pelikanem” był uzbrojony w 18 dział i miał trzy maszty. Pod względem żeglarskim stutonowy statek został sklasyfikowany jako galeon. Pomimo stosunkowo niewielkich rozmiarów statek Drake'a miał dobrą zdolność żeglugową. Historycy twierdzą, że nawet sama królowa Elżbieta pobłogosławiła te statki i wręczyła niezapomniane prezenty.
Podróż morska rozpoczęła się pomyślnie. Pod koniec stycznia 1578 roku statki Drake'a przybyły do wybrzeży Maroka, gdzie Brytyjczycy zdobyli miasto Mogadar. Otrzymawszy w nagrodę duża liczba różne cenne towary, piraci morscy udali się do wybrzeży Ameryki, gdzie dokonali rabunku. W tym czasie na kilku statkach Drake'a wybuchł bunt. Niektórzy marynarze postanowili sami zająć się piractwem. Jednak bunt został stłumiony. Opuszczając dwa najbardziej nieszczelne statki i ponownie formując zespoły, Francis Drake wyruszył do Cieśniny Magellana. Po pomyślnym przejściu cieśniny żaglowce wpłynęły na otwarty ocean, gdzie natychmiast napotkały silną burzę. Rozproszone statki Drake'a nigdy nie były w stanie utworzyć eskadry. Jeden statek rozbił się o skały, drugi został wciągnięty przez prąd z powrotem do cieśniny, a jego kapitan postanowił samodzielnie wrócić do Anglii. A statek Drake'a, który do tego czasu otrzymał nową nazwę ze względu na doskonałą zdolność żeglugową, dryfował daleko na południe.
Statek Drake'a „Złota Łania”
Galeony jako rodzaj statku powstały w XVII wieku w Hiszpanii, kiedy nieporadne karaki i małe karawele nie nadawały się już do długich podróży morskich. Angielski galeon, podobnie jak statek Drake'a, był bardziej przestronny i miał potężniejszą broń. Nadbudówki rufowe były wysokie, ale bardziej eleganckie ze względu na ich kształt mocno zwężający się u góry. Często z pomieszczeń rufowych robiono wyjścia na otwarte krużganki. Rygiel z reguły był tworzony prosto. Rufa galeonów często posiadała luksusowe dekoracje w postaci złoconych ozdób. Łodyga również miała swoje własne ozdoby. Takielunek żaglowy galeonu składał się z dwóch rzędów prostych żagli na pierwszych dwóch zapałkach i dużego żagla późnego na maszcie bezanowym. Z reguły na bukszprycie instalowano prosty żagiel zwany żaluzją. Po raz pierwszy statki takie jak Drake miały pokłady dział umieszczone poniżej głównego pokładu. Kadłub statku był nieco węższy niż jego poprzednik, karakka, a kontury statku były gładsze, co przyczyniło się do poprawy zwrotności i zwiększenia prędkości.
Statek Drake'a„Pelikan” został zbudowany w stoczni w Alburgh, a obie bronie (żagiel i działo) zostały zainstalowane w jej rodzinnym mieście Plymouth. Żaglowiec miał długość 21,3 m, szerokość 5,8 m, zanurzenie 2,5 m i wyporność 150 ton. Przed długimi podróżami morskimi statek Drake'a przybrał barwy hiszpańskiego galeonu, składające się z ozdoby z czerwonych i żółtych diamentów. Początkowo na rufie statku widniał rysunek pelikana, jednak po zmianie nazwy na dziobie pojawiła się postać łani, w całości odlana ze złota.
Wróćmy jednak do wielkich odkryć geograficznych Francisa Drake’a. Po pomyślnym minięciu Cieśniny Magellana statek Drake'a ruszył na południe. Nie zdając sobie z tego sprawy, dokonał ważnego odkrycia. Okazało się, że Ziemia Ognista wcale nie jest występem sławnych Południowy kontynent, ale jest tylko duża wyspa, za którą rozciąga się otwarty ocean. Następnie na cześć jego imienia nazwano cieśninę między Antarktydą a Ameryką Południową.
Następnie statek Drake'a skierował się na północ, rabując i zdobywając po drodze nadmorskie miasta. Szczególnie udany „skarb” czekał na angielskich korsarzy w Valparaiso. W tym porcie rabusie zaatakowali statek załadowany złotem i rzadkimi towarami. Ale najważniejszą rzeczą na hiszpańskim statku była nieznana mapa morza z opisem zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej.
Drake nie tylko splądrował hiszpańskie kolonie, ale przechadzał się wzdłuż wybrzeża Ameryki znacznie dalej na północ niż Hiszpanie. Połowa czerwca Statek Drake'a zacumowany do brzegu w celu naprawy i uzupełnienia zapasów. A w międzyczasie postanowił zbadać teren, na którym obecnie znajduje się miasto San Francisco, ogłaszając je swoją własnością Królowa Anglii i nazwał go Nowym Albionem.
Podróż zachodnim wybrzeżem Ameryki okazała się bardzo udana. Kiedy statek Drake'a był przeciążony duża liczba złota i biżuterii, kapitan myślał o powrocie do ojczyzny. Nie odważył się jednak przejść przez Cieśninę Magellana, zdając sobie sprawę z obecności tam hiszpańskich statków. Wtedy Drake postanowił wyruszyć w nieznaną podróż przez Ocean Południowy i pogoda mu sprzyjała. Wkrótce statek Drake'a dotarł do Marianów. Po kilkudniowym postoju w indonezyjskim Celebes w celu naprawy kapitan kontynuował żeglugę.
26 września 1580 roku Drake i jego statek bezpiecznie dotarli do portu w Plymouth. Tutaj powitano go z honorami. Nawet sama królowa Elżbieta przybyła na statek i właśnie tam pasowała nieustraszonego nawigatora na rycerza. I ta nagroda była w pełni zasłużona, ponieważ korsarz przyniósł „łup”, który kilkakrotnie przewyższał roczny dochód brytyjskiego skarbu.
Oprócz tytułu Francis Drake został mianowany burmistrzem Plymouth i został inspektorem komisji królewskiej, która przeprowadzała regularne inspekcje okrętów brytyjskiej marynarki wojennej. A w 1584 roku został wybrany członkiem honorowym Izby Gmin.
W latach 1585–1586 Sir Francis Drake ponownie dowodził uzbrojoną flotą brytyjską przeciwko hiszpańskim koloniom w Indiach Zachodnich. To dzięki szybkim i zręcznym działaniom Drake'a wejście w morze hiszpańskiej floty króla Filipa II zostało opóźnione o rok. A w 1588 roku przyłożył ciężką rękę do ostatecznej porażki niezwyciężonej hiszpańskiej Armady. Niestety, to był koniec jego sławy.
Francis Drake podjął próbę najazdu na Lizbonę w 1589 roku, lecz nie była ona zbyt udana – korsarze ograniczyli się do niszczenia okolicy i statków handlowych. Kosztowało to także przychylność i przychylność królowej Drake’a. Przecież skarbiec królewski był trochę pusty, a Elżbieta nie traktowała takich spraw najlepiej. Najprawdopodobniej Lady Fortune porzuciła Drake'a i kolejną podróż morską do San Juan Wyspy Kanaryjskie stało się dla niego śmiertelne. Angielskim korsarzom nie udało się zdobyć miasta, ale Statki Drake'a udało im się zatopić tylko kilka hiszpańskich galeonów i zostali zmuszeni do opuszczenia. Ponadto w drużynie rozprzestrzeniła się choroba, która nie oszczędziła admirała. Drake śmiertelnie zachorował na tropikalną gorączkę. Rankiem 28 stycznia 1996 roku zmarł Sir Francis Drake. Zgodnie z tradycją morską jego ciało zostało spuszczone do morza (jak prawdziwy marynarz), a resztki eskadry dowodzonej przez Thomasa Baskerville'a wróciły do Plymouth bez swojego dowódcy.
W Anglii imię Francisa Drake'a jest bardzo szanowane. W Plymouth wzniesiono pomnik ku czci admirała. W 1973 roku grupa entuzjastów zbudowała replikę statku Drake’a „Golden Hind” i powtórzyła chwalebną trasę wielkiego nawigatora. Statek stacjonuje obecnie w Londynie i służy jako statek-muzeum.
Replika statku Drake'a
Angielski galeon „Złota Łania”
Pomnik Francisa Drake’a w Plymouth
Francis Drake urodził się w 1540 roku w miasteczku Tavistock w hrabstwie Devonshire, w rodzinie biednego wiejskiego księdza Edmunda Drake’a. Niektóre źródła podają, że w młodości jego ojciec był marynarzem. Dziadek Franciszka był rolnikiem posiadającym 180 akrów ziemi. Matka Francisa pochodziła z rodziny Milway, ale nie mogłem znaleźć jej imienia. W sumie rodzina Drake'ów miała dwanaścioro dzieci, Francis był najstarszy.
Franciszek wcześnie opuścił dom rodzinny (prawdopodobnie w 1550 r.) i jako chłopiec pokładowy zaciągnął się na mały statek handlowy, gdzie szybko opanował sztukę nawigacji. Pracowity, wytrwały i wyrachowany, zwrócił na siebie uwagę starego kapitana, który nie miał rodziny, a który kochał Franciszka jak własnego syna i zapisał mu swój statek. Jako kapitan handlowy Drake odbył kilka długich podróży do Zatoki Biskajskiej i Gwinei, gdzie z zyskiem zajmował się handlem niewolnikami, dostarczając czarnych na Haiti.
W 1567 roku Drake dowodził statkiem w eskadrze słynnego wówczas Johna Hawkinsa, który splądrował wybrzeże Meksyku z błogosławieństwem królowej Elżbiety I. Brytyjczykom zabrakło szczęścia. Kiedy po straszliwej burzy bronili się w San Juan, zostali zaatakowani przez eskadrę hiszpańską. Tylko jeden statek z sześciu uniknął pułapki i po trudnej podróży dotarł do ojczyzny. To był statek Drake'a...
W 1569 r. ożenił się z dziewczyną o imieniu Mary Newman, o której nie udało mi się nic dowiedzieć. Wiadomo tylko, że małżeństwo okazało się bezdzietne. Maria zmarła dwanaście lat później.
Wkrótce potem Drake odbył dwie wyprawy badawcze przez ocean, a w 1572 roku zorganizował niezależną wyprawę i dokonał bardzo udanego najazdu na Przesmyk Panamski.
Wkrótce wśród dalekich od dobrodusznych piratów i handlarzy niewolników młody Drake zaczął wyróżniać się jako najbardziej okrutny i najszczęśliwszy. Według współczesnych „był to człowiek potężny i drażliwy, o wściekłym charakterze”, chciwy, mściwy i niezwykle przesądny. Jednocześnie wielu historyków twierdzi, że podejmował ryzykowne podróże nie tylko w imię złota i zaszczytów, ale przyciągała go już sama możliwość dotarcia tam, gdzie nie był jeszcze żaden Anglik. W każdym razie geografowie i żeglarze epoki Wielkiej odkrycia geograficzne Tej osobie zawdzięczamy wiele ważnych wyjaśnień mapy świata.
Po tym, jak Drake wyróżnił się w stłumieniu irlandzkiego buntu, został przedstawiony królowej Elżbiecie i przedstawił swój plan najazdu i zniszczenia zachodnich wybrzeży Ameryki Południowej. Wraz ze stopniem kontradmirała Drake otrzymał pięć statków z załogą stu sześćdziesięciu wybranych marynarzy. Królowa postawiła jeden warunek: aby nazwiska wszystkich tych szlachetnych panów, którzy podobnie jak ona przekazali pieniądze na wyposażenie wyprawy, pozostały tajemnicą.
Drake'owi udało się ukryć prawdziwe cele wyprawy przed hiszpańskimi szpiegami, rozpowszechniając pogłoskę, że udaje się do Aleksandrii. W wyniku tej dezinformacji ambasador Hiszpanii w Londynie Don Bernandino Mendoza nie podjął działań mających na celu zablokowanie piratowi drogi na półkulę zachodnią.
13 grudnia 1577 roku flotylla – okręt flagowy Pelican o wyporności 100 ton, Elizabeth (80 ton), Sea Gold (30 ton), Swan (50 ton) i galera Christopher – opuściła Plymouth.
W czasach królowej Elżbiety I oficjalne zasady Nie było pomiarów statku, dlatego wymiary statku Drake'a nie zgadzają się w różnych źródłach. Porównując te informacje, R. Hockel podaje następujące dane: długość między dziobami – 20,2 m, maksymalna szerokość – 5,6 m, głębokość ładowni – 3,03 m, wysokość burt: na śródokręciu – 4,8 m, na rufie – 9,22 m, na dziobie – 6,47 m. metry; zanurzenie 2,2 m, wysokość masztu głównego 19,95 m. Uzbrojenie - 18 dział, w tym siedem dział na każdej burcie i dwa na dziobie i rufie. Pod względem kształtu kadłuba Pelikan był typem przejściowym od karaka do galeonu i dobrze nadawał się do długich podróży morskich.
Kabina Drake'a została udekorowana i umeblowana z wielkim luksusem. Naczynia, których używał, były wykonane z czystego srebra. Podczas jedzenia muzycy zachwycali swoje uszy swoją grą, a za krzesłem Drake'a stał paź. Królowa wysłała mu w prezencie kadzidła, słodycze, haftowaną czapkę morską i zieloną jedwabną chustę z wyhaftowanymi złotem słowami: „Niech Bóg zawsze cię chroni i prowadzi”.
W drugiej połowie stycznia statki dotarły do Mogadaru, miasta portowego w Maroku. Wzięwszy zakładników, piraci wymienili ich na karawanę wszelkiego rodzaju towarów. Potem nastąpił pośpiech przez Ocean Atlantycki. Po splądrowaniu po drodze hiszpańskich portów u ujścia La Plata, flotylla zakotwiczyła w zatoce San Julian 3 czerwca 1578 roku, gdzie Magellan rozprawił się z rebeliantami. Jakiś los ciążył na tym porcie, gdyż Drake także musiał stłumić wybuch buntu, w wyniku którego stracono kapitana Doughty'ego. Nawiasem mówiąc, w tym samym czasie „Pelikan” został przemianowany na „Złotą Łanię”.
2 sierpnia, porzuciwszy dwa statki, które stały się całkowicie bezużyteczne, flotylla („Golden Hind”, „Elizabeth” i „Sea Gold”) wpłynęła do Cieśniny Magellana i minęła ją w 20 dni. Po opuszczeniu cieśniny statki złapała potężna burza, która rozproszyła je w różnych kierunkach. „Sea Gold” zaginęło, „Elizabeth” została wyrzucona z powrotem do Cieśniny Magellana i po jej minięciu wrócił do Anglii, a „Golden Hind”, na którym był Drake, został przeniesiony daleko na południe. W tym samym czasie Drake dokonał mimowolnego odkrycia, że Ziemia Ognista nie jest występem południowego kontynentu, jak wówczas sądzono, ale archipelagiem, za którym rozciąga się otwarte morze. Na cześć odkrywcy imieniem Drake'a nazwano cieśninę między Ziemią Ognistą a Antarktydą.
Gdy tylko burza minęła, Drake skierował się na północ i 5 grudnia wpłynął do portu Valparaiso. Po zdobyciu w porcie statku załadowanego winem i sztabkami złota o wartości 37 tysięcy dukatów, piraci wylądowali na brzegu i splądrowali miasto, zabierając ładunek złotego piasku o wartości 25 tysięcy peso.
Ponadto na statku znaleźli tajne mapy hiszpańskie i teraz Drake nie szedł do przodu na ślepo. Trzeba powiedzieć, że przed najazdem piratów Drake'a Hiszpanie czuli się całkowicie bezpiecznie na zachodnim wybrzeżu Ameryki - w końcu ani jeden angielski statek nie przepłynął przez Cieśninę Magellana, dlatego hiszpańskie statki w tym rejonie nie miały straży i miasta nie były przygotowane na odparcie piratów. Spacerując wzdłuż wybrzeża Ameryki, Drake zdobył i splądrował wiele hiszpańskich miast i osad, w tym Callao, Santo, Trujillo i Manta. Na wodach panamskich dogonił statek „Carafuego”, na który zabrano ładunek bajecznej wartości – sztabki złota i srebra oraz monety o wartości 363 tys. peso (około 1600 kg złota). W meksykańskim porcie Acapulco Drake zdobył galeon załadowany przyprawami i chińskim jedwabiem.
Następnie Drake, oszukawszy wszystkie nadzieje swoich wrogów, nie zawrócił na południe, ale przekroczył Ocean Spokojny i dotarł do Marianów. Po naprawie statku w rejonie Celebes udał się do Przylądka Dobrej Nadziei i 26 września 1580 roku rzucił kotwicę w Plymouth, kończąc swoje drugie po Magellanie opłynięcie świata.
Była to najbardziej dochodowa podróż, jaką kiedykolwiek podjęto, ze zwrotem na poziomie 4700%, czyli około 500 000 funtów! Aby wyobrazić sobie ogrom tej kwoty, wystarczy dla porównania podać dwie liczby: walczący Klęska hiszpańskiej „Niezwyciężonej Armady” w 1588 roku kosztowała Anglię „tylko” 160 tysięcy funtów, a roczny dochód angielskiego skarbu wynosił wówczas 300 tysięcy funtów. Królowa Elżbieta odwiedziła statek Drake'a i zaraz na pokładzie nadała mu tytuł szlachecki, co było wielką nagrodą - w Anglii ten tytuł nosiło zaledwie 300 osób!
Hiszpański król Filip II zażądał kary dla pirata Drake'a, zadośćuczynienia i przeprosin. Rada królewska Elżbiety ograniczyła się do niejasnej odpowiedzi, że król hiszpański nie ma moralnego prawa „zabraniać Anglikom odwiedzania Indii, w związku z czym ci ostatni mogą tam podróżować, narażając się na ryzyko, że zostaną tam schwytani, ale jeśli powrócą bez szkody do sami, Jego Królewska Mość nie może prosić Jej Królewskiej Mości o ukaranie ich…”
W 1585 roku Drake ożenił się ponownie. Tym razem była to dziewczyna z dość bogatej i szlacheckiej rodziny – Elizabeth Sydenham. Para przeprowadziła się do posiadłości Buckland Abbey, którą niedawno kupił Drake. Dziś znajduje się tam duży pomnik ku czci Drake'a. Ale podobnie jak w swoim pierwszym małżeństwie Drake nie miał dzieci.
W latach 1585-1586 Sir Francis Drake ponownie dowodził uzbrojoną flotą angielską skierowaną przeciwko hiszpańskim koloniom w Indiach Zachodnich i podobnie jak ostatnim razem wrócił z bogatym łupem. Po raz pierwszy Drake dowodził tak dużą formacją: miał pod swoją komendą 21 statków, na których znajdowało się 2300 żołnierzy i marynarzy.
To właśnie dzięki energicznym działaniom Drake'a wypłynięcie Invincible Armady na morze zostało opóźnione o rok, co pozwoliło Anglii lepiej przygotować się do działań militarnych. Nieźle jak na jedną osobę! A stało się tak: 19 kwietnia 1587 roku Drake, dowodząc eskadrą złożoną z 13 małych statków, wpłynął do portu w Kadyksie, gdzie statki Armady przygotowywały się do wypłynięcia. Z 60 statków na redzie zniszczył 30, a część pozostałych zdobył i zabrał ze sobą, w tym ogromny galeon o wyporności 1200 ton.
W 1588 roku Sir Francis miał swój udział w całkowitym pokonaniu Niezwyciężonej Armady. Niestety, był to szczyt jego sławy. Wyprawa do Lizbony w 1589 roku zakończyła się niepowodzeniem i kosztowała go przychylność i przychylność królowej. Nie udało mu się zdobyć miasta, a z 16 tysięcy ludzi pozostało przy życiu tylko 6 tysięcy. Ponadto skarb królewski poniósł straty, a królowa miała bardzo zły stosunek do takich kwestii. Wygląda na to, że szczęście Drake'a go opuściło, a kolejna wyprawa na wybrzeża Ameryki po nowe skarby kosztowała go już życie.
Wszystko podczas tej ostatniej podróży zakończyło się niepowodzeniem: na lądowiskach okazało się, że Hiszpanie zostali ostrzeżeni i gotowi do walki, nie było skarbu, a Brytyjczycy ponosili ciągłe straty ludzi nie tylko w bitwach, ale także z powodu chorób . Admirał również zachorował na tropikalną gorączkę. Czując zbliżającą się śmierć, Drake wstał z łóżka, z wielkim trudem się ubrał i poprosił swojego sługę, aby pomógł mu założyć zbroję, aby umrzeć jak wojownik. O świcie 28 stycznia 1596 roku już go nie było. Kilka godzin później eskadra zbliżyła się do Nombre de Dios. Nowy dowódca, Thomas Baskerville, nakazał złożenie ciała Sir Francisa Drake'a w ołowianej trumnie i opuszczenie go do morza z honorami wojskowymi.
Ponieważ Sir Francis Drake nie miał dzieci, które mogłyby odziedziczyć tytuł, został on przekazany jego siostrzeńcowi, również imieniem Francis. Wtedy wydawało się to ciekawostką losu, później stało się przyczyną wielu incydentów i nieporozumień.
Korsarz odnoszący największe sukcesy w historii często podejmował desperackie ryzyko. I prawie zawsze wygrywał. Co to było? Trzeźwa kalkulacja czy cuda wyjątkowego szczęścia?
W połowie XVI wieku na Atlantyku – na Karaibach i u wybrzeży Europy – powstała niezwykła sytuacja. W ciągu zaledwie kilku lat na tych wodach, które wcześniej były niebezpieczne tylko ze względu na sztormy, pojawiło się nowe straszliwe niebezpieczeństwo - piraci! I Anglicy natychmiast zaczęli grać na tym koncercie pierwsze skrzypce. Dlaczego oni? Anglia spóźniła się z podziałem kolonii amerykańskich i azjatyckich. W XVI wieku, Hiszpanie i Portugalczycy pewnie się tam osiedlili. Zostańcie więc nowymi konkwistadorami Angielscy mężczyźni to było trudne. Gdzie powinien udać się młody, odważny, silny facet, który chce szybko się wzbogacić? Cóż, oczywiście, w piratów! A biorąc pod uwagę fakt, że rząd angielski niemal oficjalnie zachęcał do piractwa, rabunki morskie stały się dosłownie ideał narodowy Brytania.
A najwybitniejsi piraci stali się bohaterami narodowymi. Sir stał się takim specyficznym bohaterem Francisa Drake’a – jeden z największych piratów, jakich kiedykolwiek wydała angielska ziemia.
Najbardziej poszukiwany zawód w Anglii
Oczywiście w chwili urodzenia Drake w ogóle nie był sir. To jest więc królowa , zadowolony z bardzo dochodowej (dla skarbu) działalności pirata, nada mu tytuł szlachecki. I około 1540 kiedy byłem w rodzinie rolnika z Devonshire Edmunda Drake’a Urodził się chłopiec, któremu nadano imię Franciszek, nikt nie przypuszczał, że zostanie sir, wiceadmirałem i zagrożeniem dla hiszpańskiej korony.
Nie należy jednak uważać drobnych angielskich właścicieli ziemskich (yeomen), spośród których wywodzili się rodzice przyszłego pirata, za przedstawicieli najniższych klas. Młody Franciszek otrzymał więc bardzo dobre (jak na tamte czasy) wykształcenie.
Umiał zarówno czytać, jak i pisać. I to nie tylko po angielsku, ale także po francusku. Od ojca, który w schyłkowych latach przeniósł się z „robotników rolnych” do kaznodziejów, Drake odziedziczył sztukę perswazji - niezbędną cechę każdego przywódcy (w tym przywódcy rabusiów morskich).
Kiedy Francis był jeszcze nastolatkiem, jego ojciec oddał go na praktykę u kapitana barki handlowej. Jest mało prawdopodobne, aby Drake Senior marzył o zobaczeniu swojego syna w roli rabusia. Chciał raczej zapewnić chłopcu gwarantowane zatrudnienie w dorosłe życie. A w Anglii druga połowa XVI wieków najpopularniejszymi zawodami okazały się te, które w jakiś sposób były związane z morzem.
Więc Francis zostaje chłopcem pokładowym na statku. Statek jest statkiem handlowym i pływa wyłącznie po wodach przybrzeżnych. To jeszcze nawet nie szkoła, ale przedszkole dla każdego angielskiego marynarza. Ale zdecydowanie musisz przez to przejść, aby wejść wyżej. A szkoła specjalnie dla Franciszka już służyła Johna Hawkinsa - słynny żeglarz epoki elżbietańskiej. Hawkins był osiem lat starszy od Drake'a. A co najważniejsze, był szlachcicem z koneksjami. Dlatego Hawkins szybko stał się wpływowym przywódcą, a syn plebsu, Drake, początkowo pracował tylko dla niego.
Co Drake robił u Hawkinsa? Och, wtedy był to najpopularniejszy (dopiero wschodzący, ale obiecujący świetny biznes) biznes - handel niewolnikami!
Handel niewolnikami: szkoła młodego marynarza
Jeśli więc żeglarstwo przybrzeżne (przybrzeżne) było przedszkolem Drake'a, to wyprawy Johna Hawkinsa na handel niewolnikami stały się jego szkołą.
Drake, bystry marynarz o władczym języku, szybko przyciągnął uwagę swojego właściciela. Obiecujący młody człowiek otrzymuje pod swoim dowództwem szczekanie „Judyta”. Bardzo szybko Drake staje się prawa ręka Johna Hawkinsa.
Jednak w 1568 Rozwijająca się firma Hawkins-Drake doznała nieoczekiwanego fiaska. Podczas kolejnej wizyty z grupą niewolników w Nowym Świecie, w meksykańskiej fortecy San Juan de Ulua, eskadra Hawkinsa została zaatakowana przez Hiszpanów, którzy od dawna byli podejrzliwi wobec wizyt angielskich statków w ich koloniach. Madryt uważał, że handel z koloniami hiszpańskimi, w tym niewolnikami, powinien być prowadzony przez kupców hiszpańskich, a nie cudzoziemców.
Porzucając okręt flagowy ze wszystkimi kosztownościami, Hawkinsowi udało się uciec przed Hiszpanami na lekkim statku Mignon. Drake również uciekł z kręgu hiszpańskich statków na swojej Judith. Pozostałe angielskie statki zatonęły lub zostały schwytane.
Oburzeni handlarze niewolnikami Drake i Hawkins przybyli do Anglii, gdzie oficjalnymi kanałami zażądali od króla hiszpańskiego odszkodowania za straty poniesione w wyniku tak rażącego „naruszenia prawa międzynarodowego”. Fakt, że przed swoją porażką eskadra Hawkinsa, oprócz handlu niewolnikami, zdołała także splądrować niektóre przybrzeżne meksykańskie osady, powodowie skromnie przemilczeli.
Król Hiszpanii Filip II oczywiście zignorował tę skargę. Wtedy Drake zdecydował, że „ Nie należy oczekiwać przysług od Hiszpanii, naszym zadaniem jest ich odebranie" Tym samym narodził się już nie handlarz niewolników, lecz pirat Drake...
Pierwszy piracki nalot Drake'a
Pierwszy piracki najazd Drake’a 1572 wychwalał jego imię w całej Anglii. Po wyposażeniu kilku statków częściowo ze środków własnych, częściowo ze środków rządowych, wyruszył na Morze Karaibskie. Tam, po serii miernych sukcesów, na Franciszka czekał wielki sukces: „Srebrna Flota” hiszpańskiej korony…
Co roku wiosną flotylla kilkudziesięciu statków pływała z wybrzeży Ameryki do Hiszpanii. Niosła całe góry srebra wydobywanego w słynnych boliwijskich kopalniach srebra w Potosi. Dlatego flotyllę tę nazwano „Srebrną Flotą”.
Oczywiście dla Drake'a i jego małej eskadry nie było mowy o zdobyciu całej „Srebrnej Floty”, która składała się z kilkudziesięciu statków towarowych i wojskowych (bezpieczeństwa) z dużą i wyszkoloną załogą. Ale faktem jest, że „Srebrna Flota” powstała w Hawanie (punkt wyjścia podróży do Hiszpanii).
Do głównego portu Kuby ze wszystkich części południa i Ameryka Środkowa Przybyły statki hiszpańskie, przewożące srebro i inne kosztowności wydobyte lub splądrowane na poddanych terytoriach. Z tych mini-eskadr utworzono wówczas potężną „Srebrną Flotę” i nie było sensu nawet myśleć o ataku z pełną siłą.
Ale Drake miał po prostu szczęście, że przechwycił taką hiszpańską mini-eskadrę przewożącą cenny ładunek do Hawany. Produkcja brytyjska była kolosalna – 30 ton srebra. Drake powrócił do Anglii jako bogaty człowiek i znany w całym kraju pirat.
Pirat i królowa: Tajna umowa dodatkowa
Drugi wypad Drake'a był jeszcze bardziej udany niż pierwszy. W listopadzie 1577 Drake udał się na wyprawę na wybrzeże Pacyfiku w Ameryce. Eskadra popłynęła przy pełnym oficjalnym wsparciu królowej Elżbieta , który był przekonany o talentach ambitnego kapitana i niesamowitej opłacalności takich imprez dla skarbu państwa. Jednak formalnie celem podróży było odkrycie nowych lądów.
Jednak wszyscy rozumieli, że Drake nie wybierał się na wycieczkę w celach edukacyjnych. Do oficjalnych instrukcji dołączono tajną umowę, zgodnie z którym królowa na własny koszt wyposaża Drake'a w eskadrę sześciu statków, a on w zamian zobowiązuje się przekazać skarbowi królewskiemu 50% kosztowności zdobytych podczas „podróży”.
Efekty kampanii przeszły nasze najśmielsze oczekiwania. Drake szedł wzdłuż wybrzeża Pacyfiku ogniem i mieczem, atakując hiszpańskie miasta i miasteczka. Ale to wszystko były drobnostki w porównaniu z nagrodą główną - galeon manilski. Co roku z Manili (na hiszpańskich Filipinach) wyruszał galeon, który przez cały rok przewoził do metropolii cały łup z tych azjatyckich wysp.
Ale Hiszpanie bali się płynąć na zachód przez Ocean Indyjski, okrążając Przylądek Dobrej Nadziei. Obawiali się (i całkiem słusznie) azjatyckich, arabskich, afrykańskich i oczywiście europejskich rabusiów morskich, których znaleziono w dużych ilościach w wodach oceanu indyjskiego i atlantyckiego.
Dlatego Hiszpanie wybrali inną ścieżkę. Kieruj się na wschód, prosto przez Pacyfik do portu Acapulco w hiszpańskim Meksyku. Tam kosztowności z galeonu manilskiego zostały wyładowane i przetransportowane drogą lądową na przeciwległe (atlantyckie) wybrzeże, gdzie ponownie załadowano je na statki i wysłano do samej Hiszpanii. Droga ta była dość pracochłonna, ale krótsza i co najważniejsze bezpieczniejsza...
Tak, tak było bezpieczniej. Przyzwyczaili się już do angielskich piratów na Karaibach i mieli przeciwko nim eskadry wojskowe. Ale nie widziano ich jeszcze na Pacyfiku. I nie zapewniono żadnej poważnej ochrony.
I tak, okrążywszy Amerykę Południową przez Cieśninę Magellana, piraci Drake'a włamali się do przestrzeni operacyjnej (Pacyfiku)...
Pokonano Lewiatana
wiosną 1579, zbliżając się do portu meksykańskiego portu Acapulco (na wybrzeżu Pacyfiku w Meksyku), Drake dostrzegł na redzie sylwetkę ogromny statek. To był ten sam galeon z Manili!
Tego statku nie można było pomylić z żadnym innym. Faktem jest, że hiszpańscy przedsiębiorcy, niezadowoleni z konkurencji z dostawcami niedrogich produktów azjatyckich (przede wszystkim tekstyliów), przekonali króla do wydania specjalnego dekretu. Zdecydowano, że z Filipin do Hiszpanii będzie można wysyłać tylko jeden statek towarowy rocznie. Tkacze kastylijscy chcieli więc ograniczyć napływ tanich tkanin azjatyckich.
Ale hiszpańscy handlarze i kupcy na Filipinach znaleźli wyjście. Zaczęto budować ten jedyny legalny statek o takich rozmiarach, aby pomieścić na raz wszystkie niezbędne towary. Jak na swoje czasy był to naprawdę gigantyczny statek.
Flota żaglowa nigdy wcześniej nie widziała takiego kadłuba. Niektóre z potworów manilskich miały wyporność 2000 ton (dla porównania: największa statek kapitałowy w eskadrze Drake’a nie osiągnęło to nawet 300 ton). I Drake zobaczył tego lewiatana w porcie Acapulco, dokąd najwyraźniej właśnie przybył galeon ze swoim ładunkiem.
Drake nie wahał się. Miał po swojej stronie element zaskoczenia i zdesperowaną grupę bandytów. Hiszpanie byli zaskoczeni; większość drużyny była na brzegu. Opór małego strażnika został szybko przełamany. Niezliczone skarby (z Filipin przywieziono nie tylko chiński jedwab, ale także przyprawy, porcelanę i klejnoty) wpadł w ręce piratów.
Należy zauważyć, że galeony Manili w czasach Drake'a nie miały jeszcze armat, więc nie mogły odeprzeć artylerii odważnych najeźdźców. Hiszpanie byli przyzwyczajeni do spokojnego żeglowania przez Pacyfik, gdzie nie było poważnych piratów. Dlaczego więc broń?
Jednak po napadzie Drake'a, a także po 1587 kolejny brytyjski dżentelmen szczęścia, Thomasa Cavendisha , zdobył galeon Manila „Święta Anna” Hiszpanie zrewidowali swoje przepisy dotyczące bezpieczeństwa na morzu. Galeony Manili zostały teraz wyposażone w armaty, a załoga wojskowa na galeonach została znacznie zwiększona. Po tych innowacjach atak stał się bardzo problematycznym zadaniem.
Ale Drake miał szczęście. Był pierwszy, dlatego trafił tak grubą wygraną.
„Złota Łania” przynosi dwa budżety państwa
Kiedy we wrześniu 1580, po trzyletniej nieobecności jedynym ocalałym statkiem Drake'a jest jego słynny okręt flagowy „Złota Łania”- wpłynął do portu Plymouth, w ładowniach statku znajdowały się skarby o wartości 600 000 funtów. To dwukrotnie więcej niż roczny budżet całego angielskiego królestwa!
Drake został powitany jako bohater narodowy. Królowa była zachwycona. Za jednym zamachem drogi Sir Francis (został panem, ponieważ zaraz po powrocie otrzymał tytuł szlachecki) przyniósł jej fantastyczny prezent. Zgodnie z tajną dodatkową umową królowej przysługiwała połowa wszystkich łupów, czyli w tym przypadku 300 000 funtów szterlingów.
Kolejny, trzeci nalot Drake'a na kolonie hiszpańskie również był skuteczny. W 1586 piratowi udało się uzyskać z Kartageny, jednego z największych miast hiszpańskiej Ameryki, niespotykany wówczas okup w wysokości 107 000 peso w złocie. To prawda, że aby osiągnąć ten imponujący wynik, Drake musiał najpierw spalić około jednej czwartej miasta w ramach ostrzeżenia (co, nawiasem mówiąc, ucieszyło królową Elżbietę, która była wówczas spragniona „hiszpańskiej krwi”).
Następnie doszło do śmiałego najazdu na samo wybrzeże Hiszpanii (na Kadyks w 1587 r.), aby – jak żartobliwie ujął to sam kapitan piratów – „podpalić brodę króla Hiszpanii”.
Po drodze w pobliżu Azorów Drake zdobył karak „San Filipe”, przybywający z Indii z dużym ładunkiem złota, przypraw i jedwabiu (łup był 114 000 funtów; królowa, jak poprzednio, otrzymała swój udział).
i w 1588 Sir Francis Drake wziął czynny udział w pokonaniu hiszpańskiej Niezwyciężonej Armady. W Anglii stał się bohaterem narodowym, a dla króla hiszpańskiego stał się ucieleśnieniem powszechnego zła.
Ostatnia sprawa Drake'a
Drake odbył swoją ostatnią piracką wyprawę do Indii Zachodnich (Ameryka) w r 1595-1596 w towarzystwie Johna Hawkinsa, człowieka, któremu zawdzięcza większość swojej czarującej kariery.
Zajmując się handlem niewolnikami, John Hawkins również został piratem. Choć tutaj musiał oddać palmę swojemu byłemu protegowanemu (Drake'owi), to jednak Hiszpanie byli pod wrażeniem jego imienia. Rozpoczynając kolejną akcję militarną przeciwko znienawidzonej Anglii, hiszpańskiego króla zainteresowała przede wszystkim rzecz: Gdzie są teraz Drake i Hawkins, co robią, co robią? Czyli długa nieobecność tych panów daje choć trochę nadziei na sukces.
Ale w środku lata 90. XVI w Hawkins czuł się winny przed królową. Podczas swojej poprzedniej wyprawy przywiózł znacznie mniej złota, niż sam się spodziewał, i znacznie mniej, niż oczekiwała królowa. Za to 60-letni wilk morski został w pałacu solidnie pobity.
Chcąc się usprawiedliwić, Hawkins napisał do królowej list skruchy, w duchu biblijnym: mówią, człowiek proponuje, ale Bóg rozporządza.
Pobożna królowa tym razem (jak zawsze, gdy chodziło o funty szterlingi) nie wzięła pod uwagę religijnych argumentów swojego podopiecznego. W głębi serca mówiła do bliskich:
„Ten głupiec wypłynął w morze jako wojownik i wrócił jako kapłan!”
Hawkins zdał sobie sprawę, że bogobojna retoryka nie da się przekonać królowej. Czerwona Bess (Czerwona Beth – pseudonim Elżbiety) musisz dać jej to, czego pragnie najbardziej, czyli złoto. O pomoc zwrócił się do swojego starego towarzysza, Drake'a. Swoją drogą królowa też nieco ochłonęła w stosunku do Franciszka. A wszystko z tego samego powodu: od dawna nie otrzymano od niego nowych skrzyń ze złotem.
Dwóch starych przyjaciół postanowiło poprawić swoją reputację w oczach dworu królewskiego i wyruszyło na kolejną wyprawę do wybrzeży hiszpańskiej Ameryki. Niestety, ta podróż była dla nich obojga ostatnią.
Hawkins zmarł w listopadzie 1595 u wybrzeży Puerto Rico. A dwa miesiące później 28 stycznia 1596, niedaleko Puer do Bello(obecnie Portobelo w Panamie) Francis Drake również zmarł na czerwonkę.. Słynny pirat został pochowany w oceanie w ołowianej trumnie.
Jeszcze ciekawsze artykuły
